最受歡迎的車多少錢？其實(shí)在銷量榜單上一眼就能看出，銷量最好的車型總是哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、10萬(wàn)出頭的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然我們喜歡看BBA之類的豪車，但錢包總是提醒我們“醒醒，你沒(méi)錢了”。

很多人把買車的門檻定在10萬(wàn)元以上，但10萬(wàn)元以上的車并不是人人都買得起，從而形成了10萬(wàn)元以下的廉價(jià)車市場(chǎng)。但實(shí)際上，擁有一輛車的最低標(biāo)準(zhǔn)不僅是9萬(wàn)元、7萬(wàn)元、5萬(wàn)元，還有幾千元。

報(bào)價(jià)以二手車之家報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。

十年前，中國(guó)掀起了一場(chǎng)“汽車熱”，奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為一款3萬(wàn)到4萬(wàn)元價(jià)位的車，比亞迪F0憑借著可愛(ài)的外觀贏得了很多年輕人的喜愛(ài)。雙安全氣囊、ABS、遙控鑰匙等配置也讓它擁有不錯(cuò)的性價(jià)比。

現(xiàn)在二手車市場(chǎng)多款比亞迪F0的價(jià)格10年來(lái)首次跌破萬(wàn)元。報(bào)價(jià)最低的是2010款比亞迪F0，僅需6800元。與其他幾千元的車相比，比亞迪F0并沒(méi)有因?yàn)樾萝噧r(jià)格低而顯得老舊。

相比比亞迪F0，有頭有尾的立夏更符合大家想象中的家用車形象。作為曾經(jīng)的“神車”，立夏的原型是1983年推出的大發(fā)Hijet 850，憑借著耐用、免維護(hù)、低價(jià)格等特點(diǎn)，立夏成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)銷量破百萬(wàn)的品牌。

現(xiàn)在第一代立夏已經(jīng)上市30多年了，二手車市場(chǎng)上已經(jīng)看不到這樣的古董車型了。目前二手車市場(chǎng)上最便宜的立夏是2006款普通轎車，采用時(shí)下流行的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)僅4000元，相當(dāng)于一個(gè)月的工資買車。

現(xiàn)在我們對(duì)帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的認(rèn)識(shí)很大程度上是從第五代帕薩特B5開始的，這也是上汽大眾開始掛上帕薩特標(biāo)志的車型。當(dāng)時(shí)的帕薩特B5采用了與奧迪A6相同的平臺(tái)底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，帶來(lái)了非常不錯(cuò)的舒適性和操控性。

而這輛車在當(dāng)時(shí)是非常有面子的，卻有著高不可攀的“官車”。 10多年后的今天，價(jià)格觸手可及。報(bào)價(jià)顯示，帕薩特二手車之家2003年的最低報(bào)價(jià)為4000元，比當(dāng)年20萬(wàn)元的價(jià)格便宜不少。

雖然今天還能買到凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但其實(shí)現(xiàn)在的凱越已經(jīng)不是我們熟悉的車型了。 2003年老款凱越問(wèn)世后，憑借靠譜的皮質(zhì)和超高的性價(jià)比，迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)家用車市場(chǎng)份額。到停產(chǎn)時(shí)，銷量已經(jīng)達(dá)到268萬(wàn)。

超過(guò)200萬(wàn)輛的銷量，保有量不容小覷，所以現(xiàn)在二手車市場(chǎng)充斥著很多老款凱越。目前報(bào)價(jià)最低的是2003款手動(dòng)檔凱越，同樣只要4000元。 17年的車雖然看起來(lái)老了，但也證明了凱越的耐用性。

2003年，海南馬自達(dá)引進(jìn)第八代馬自達(dá)323國(guó)產(chǎn)，也就是大家熟悉的福美來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款車型也成為了海南馬自達(dá)的代表車型。低油耗、良好的操控性和出色的空間表現(xiàn)，讓福美來(lái)與伊蘭特、凱越一起成為國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的一線明星。

現(xiàn)在福美來(lái)已經(jīng)由海馬自主研發(fā)更新，但很難達(dá)到當(dāng)年的地位。當(dāng)時(shí)，號(hào)稱小“馬3”的2007款福美來(lái)最低6000元就能買到，而且使用的是海馬323的二代ZM發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是性價(jià)比更高——比二手馬有效3。

就像今天韓系車給人留下的印象一樣，當(dāng)時(shí)起亞千里馬的一大特點(diǎn)就是性價(jià)比高。 7萬(wàn)元起步價(jià)比一線合資品牌車型便宜。憑借“動(dòng)力+安全”的理念和5年10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，千里馬成為當(dāng)時(shí)車市的熱銷車型。

不過(guò)，與很多經(jīng)典車型不同的是，千里馬在停產(chǎn)后并沒(méi)有“復(fù)活”。目前市面上的二手馬車已經(jīng)停產(chǎn)10年以上，都比較老舊?，F(xiàn)在二手車之家最便宜的千里馬車型報(bào)價(jià)僅為3500元，也是這些車型中最低的。

從1985年到2020年，桑塔納作為中國(guó)歷史最悠久的合資車，經(jīng)歷了30多年的磨礪，口碑極佳。桑塔納雖然現(xiàn)在是“專車”，但依然繼承了桑塔納質(zhì)量可靠、維修便宜等品質(zhì)，也是國(guó)內(nèi)不可多得的“金牌”。

在二手車市場(chǎng)上，桑塔納也是一款保有量很大的車型，車型也是豐富多彩，有桑塔納經(jīng)典、桑塔納智駿、桑塔納2000等?，F(xiàn)在最便宜的二手桑塔納是桑塔納2000，售價(jià)才3800元。這么低的價(jià)格，就算買了也不虧本。

作為上位優(yōu)雅越野、下位載人載貨的神車，五菱榮耀自2008年上市以來(lái)，逐漸取代了五菱榮耀。超過(guò)3萬(wàn)人購(gòu)買了軸距2700mm的大空小巴，以及還搭載了上汽通用發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，這也讓它成為了很多廠家和農(nóng)村家庭的首選。

如果創(chuàng)業(yè)之初想買一輛運(yùn)輸車，最少只需要花費(fèi)6000元。即便是現(xiàn)在，2009款的車況也比15年以上的老爺車還要好，這也是五菱宏光物美價(jià)廉的又一體現(xiàn)。

上面說(shuō)了萬(wàn)元以下的機(jī)型有好幾款，但實(shí)際上最低價(jià)在萬(wàn)元以下的機(jī)型有幾十款。但它并不便宜，也不是一輛好車。作為一個(gè)陷阱重重的市場(chǎng)，自己購(gòu)買二手車需謹(jǐn)慎。這些便宜得離譜的模型需要更新。教授的建議是

你可以買

但不推薦！

首先，對(duì)于普通的二手車來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)車架號(hào)查到汽車的保養(yǎng)數(shù)據(jù)，從而判斷真實(shí)的行駛里程。還有太舊的二手車早已過(guò)了保修期，很多時(shí)候保養(yǎng)都是在汽修店做的，所以這些老車型的里程往往是濕的。

另外，雖然二手車網(wǎng)站提供驗(yàn)車服務(wù)，但還是難以避免一些事故車、火燒車、泡水車。另外，老爺車可能會(huì)被車漆翻新，讓車況看起來(lái)更好，所以對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，很多在老款面前都是白搭，純粹是碰運(yùn)氣。

如果你選擇的是車況正常，里程不變的舊車，恭喜你，你已經(jīng)可以考慮下一步了，那就是能否正常領(lǐng)證。早在去年，北京、廣州、深圳等多個(gè)一二線城市就已經(jīng)實(shí)施了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

這些幾千元的車，大部分都是老爺車，在排放標(biāo)準(zhǔn)上大多只達(dá)到國(guó)四甚至國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。所以他們最大的問(wèn)題就是，即使買了這樣的車，能不能在所在城市注冊(cè)。

即使能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，但需要注意的是，一輛車開了10年以上就不是以前的樣子了。就像一對(duì)結(jié)婚10年以上的夫妻，剛認(rèn)識(shí)的時(shí)候彼此有明顯的隔閡。車與車之間的差距還體現(xiàn)在磨損上。新車的最佳工況是5~8年左右，超過(guò)8年各部件會(huì)有明顯的老化磨損。

比如車內(nèi)塑料件摩擦異常，離合器片變薄，輪胎磨損過(guò)大，或者發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，氣門、活塞、缸套等零件狀況不佳。這時(shí)候就需要大修了，往往一輛舊車的大修費(fèi)用都在5位數(shù)以上。相反，這些低價(jià)車的原車主，大修后也不可能幾千塊賣給你。通常情況下，汽車的狀況需要大修。為了節(jié)省大修的錢，這輛舊車將被低價(jià)出售。

而且，就算你硬著頭皮同意大修，很多時(shí)候這些10年車齡的車已經(jīng)停產(chǎn)，零配件庫(kù)存早已消耗殆盡。大修和未來(lái)保養(yǎng)的零配件往往需要從報(bào)廢車上拆下來(lái)，數(shù)量太少等不到，需要大量的時(shí)間和精力。

現(xiàn)在，似乎萬(wàn)事俱備，終于可以駕馭一匹歷經(jīng)滄桑的老馬了。但實(shí)際上，對(duì)于這些曾經(jīng)依賴廉價(jià)車的車型來(lái)說(shuō)，職業(yè)生涯末期的“養(yǎng)老”并不便宜。幾千元買的車，一年保養(yǎng)一輛車可能要花更多的錢。

首先，在燃油成本方面，無(wú)論是否大修，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸密封性都不如新車階段，積碳會(huì)增加。此外，變速箱的傳動(dòng)效率也會(huì)下降。最明顯的感受就是動(dòng)力不足，油耗高，這也導(dǎo)致每年的油費(fèi)可能已經(jīng)超過(guò)車價(jià)。

另外，很多人已經(jīng)意識(shí)到年檢比較麻煩，而且按照規(guī)定，15年以上的老車需要每半年去車管所檢驗(yàn)一次，這也是一筆隱性成本。最后，每年還有一項(xiàng)必不可少的車險(xiǎn)，也是一項(xiàng)費(fèi)用。

以前我們總說(shuō)國(guó)外發(fā)達(dá)的二手車市場(chǎng)，一兩個(gè)月的工資就能買到一輛好的二手車，其實(shí)在國(guó)內(nèi)也能買到，只是車況已經(jīng)快到報(bào)廢階段了。對(duì)于這種車，如果你是抱著買家的用車心態(tài)，其實(shí)教授是不推薦的。畢竟你后期付出的金錢和精力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于買它的成本。但是如果你在玩汽車或者收集汽車，它們實(shí)際上可能是一種選擇。