這些年來，喵哥得到了很多朋友關于買車的建議和幫助。每次給大家推薦的時候，總能聽到各種槽點。動力太弱了，如果能配2.0T我肯定買；如果換成AT 變速箱，變速箱會毀掉一切；這款車在中保研的評價不是很好。如果我能安全地獲得全A，我會買它。

這車太丑了是體育老師設計的嗎？這配置太低了，中控屏還沒有我手機屏大；這車還行，就是太貴了。能在20W以內(nèi)落地就好了；不幸的是它不是SUV，否則我早就買了。聽了太多的吐槽，不由得想，如果廠家能把這些槽位都一一優(yōu)化，那應該是一款什么樣的車。

順著這個思路，我先把10-20W區(qū)間的熱銷合資車全部梳理一遍，發(fā)現(xiàn)沒有一款達標。隨后將目光投向了國產(chǎn)車，發(fā)現(xiàn)長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS符合要求。而且它的銷量在這兩年長期排在前列，所以特地借了一輛2022款的長安CS75PLUS體驗了幾天。

2022款長安CS75PLUS延續(xù)了動感時尚的外觀設計。相信大家一眼就能認出這款極具辨識度的設計，外觀方面就不多說了。我寧愿談論它的安全性。關注汽車安全的朋友都知道，熱成型鋼的比例在一定程度上表達了廠家對安全的態(tài)度。長安CS75PLUS高強度熱成型鋼占比38.3%。

如果覺得數(shù)據(jù)抽象，可以看看長安CS75PLUS在國內(nèi)幾大主流安全評測平臺上的成績。先后獲得C-NCAP五星級安全評級和中保研六次優(yōu)秀碰撞試驗，并以優(yōu)異的成績通過國內(nèi)首個“雙美標”碰撞。看起來真的很安全。

很多朋友喜歡SUV的空曠空間。長安CS75PLUS的整體空間非常充裕，前后排都很寬敞，后排盤腿毫無壓力。后排采用平坦平臺，大大提高了中間位置的實用性。儲物空間的挖掘非常小心。一些常用的卡片、手機、眼鏡、手套之類的基本都設計了相應的空位，后備箱的空位也很大。

后座和床一樣大。 4.7米的SUV，就算回鄉(xiāng)下老家，整車都塞得滿滿的，后備箱放一冰箱的紀念品也沒問題?？辗块g足以滿足日常家庭使用。通過這幾天的深入試駕，長安CS75PLUS給我最大的感受就是動力十足，好開。

首先，動力匹配做得好。喵哥試駕的2.0T旗艦版，采用了長安自家藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T發(fā)動機+愛信8AT變速箱的黃金動力組合。 AT變速箱雖然換擋速度不如雙離合，平順性略遜于CVT，但其綜合實力絕對是最強的，尤其是穩(wěn)定性和可靠性，更是雙離合無法比擬的-離合器和CVT。畢竟對于家用車來說，可靠性比什么都重要。

考慮到不同的消費群體，長安CS75PLUS還提供了另一套1.5T發(fā)動機+愛信6AT變速箱的組合。唯一的缺點是它的速度有點低得令人沮喪，但總的來說這不是一個缺陷，因為當速度超過60 時，乘坐舒適性和動力儲備比你預期的要多。

二是轉向手感調(diào)節(jié)和底盤響應出色，轉向清晰，懸架軟硬適中，在注重舒適性的同時兼顧了一定的運動傾向。要是家里有人暈車的話，坐在這車上應該沒那么容易暈車吧。第三，一系列的駕駛輔助功能，比如全面的駕駛輔助功能，帶車道保持的全速自適應巡航等，特別方便長途駕駛，可以大大減輕駕駛疲勞。

四車系統(tǒng)科技感十足，12.3英寸大屏幕，超大液晶儀表。配合長安自家的五通車載系統(tǒng)，車內(nèi)既能導航又能聽音樂，比手機爽多了。關鍵是撥打：小安小安，它會用語音控制車上的硬件，再加上360全景、遠程啟動等一系列便捷配置，絕對是同級別合資車的碾壓配置等級。

總的來說，長安CS75PLUS平衡性好，性價比高。雖然有一些缺點，但優(yōu)點遠遠大于缺點。俗話說，沒有車是完美的，沒有人是完美的。在這個價位上，長安能夠給我們帶來遠超同級別合資車的產(chǎn)品體驗，基本滿足了普通老百姓對家用車的期待。除了一些無關緊要的槽點，基本上沒有槽點。我認為完全。

群眾的眼睛是雪亮的，一個月2萬多臺的銷量真的不是吹出來的。