我的心都碎了，老人。曾經(jīng)的韓國雙雄，現(xiàn)代停產(chǎn)，但起亞正在慶祝周年紀(jì)念日！

據(jù)悉，北京現(xiàn)代汽車在中國的5家工廠中，除7月份剛剛竣工的重慶工廠外，位于北京的3家工廠分別于8月28日和8月29日臨時(shí)停產(chǎn)。

至于韓國雙雄之一的現(xiàn)代兄弟，此時(shí)的起亞在做什么呢？ 8月28日，東風(fēng)大悅起亞15周年慶典暨新車發(fā)布會在鹽城舉行。東風(fēng)大悅起亞企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、鹽城市政府領(lǐng)導(dǎo)、中國社科院領(lǐng)導(dǎo)、股東代表、經(jīng)銷商代表、供應(yīng)商代表、社會媒體等600余人齊聚鹽城國際會展中心，共襄盛舉。

十五年的旅程

自2002年起亞進(jìn)入中國成立東風(fēng)大悅起亞公司以來，年生產(chǎn)規(guī)模已從最初的5萬輛發(fā)展到現(xiàn)在的100萬輛。 2016年全年銷量65萬輛，全國車主480萬。短短15年，增速可以說已經(jīng)超過了行業(yè)平均水平。

不過在2012年，因?yàn)椤啊笔录?，日系車損失慘重，韓系車趁機(jī)崛起，達(dá)到銷量高峰。到了2017年，國內(nèi)汽車市場整體不景氣，尤其是韓系車的銷量受到一些政治因素的催化。

原因在哪里？

很多人將東風(fēng)大悅起亞銷量低迷歸咎于薩德爾的影響。其實(shí)這是片面的。薩德或許是一個(gè)助推器，頂多是推動(dòng)了韓系車在華銷量的下滑。根本原因在于韓系車未能把握好中國車市的節(jié)奏，產(chǎn)品性能持續(xù)下滑。

隨著自主品牌的崛起，韓系車相對于美系、德系車的價(jià)格優(yōu)勢越來越不明顯。轎車和SUV在中國經(jīng)歷了自主品牌的崛起，以吉利、哈弗、榮威為代表的自主品牌正在爭奪合資低端車市場。

路在何方？

目前，東風(fēng)大悅起亞在國內(nèi)擁有9大系列11款子車型，包括K2系列、K3系列、K4系列、K5系列、KX3系列、KX5系列、KX7系列、弗萊迪系列、智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列，其中只有K3保持每月銷售額超過10,000。在老款車型后勁不足的情況下，東風(fēng)大悅起亞只能寄希望于新款車型。

15周年慶典上，東風(fēng)大悅起亞正式發(fā)布2020年四大核心戰(zhàn)略，即“新車拓展與投資”、“強(qiáng)化新能源產(chǎn)品線”、“中國本土化汽車研發(fā)”和“客戶至上經(jīng)營”理念”。 2017年至2020年，將陸續(xù)推出多達(dá)18款新產(chǎn)品，其中新能源汽車6款，向百萬臺產(chǎn)銷目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。

新車的競爭力如何？

在15周年慶典之際，東風(fēng)大悅起亞推出兩款新車——小型SUV KX CROSS和中級轎車神凱。

K4以前賣的挺多的，但是作為改款的K4，除了頂配之外，其他三款車型都比同級別的K4便宜了1萬元，但是配置有了很大的升級，取消了手動(dòng)擋，以及標(biāo)配8寸中控屏，方向盤四向調(diào)節(jié)，胎壓監(jiān)測。全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和豐富的配置可謂“量大價(jià)降”，性價(jià)比大幅提升。

KX CROSS是一款基于K2打造的跨界兩廂車，外觀符合當(dāng)下的潮流。搭載1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW（100P（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s）/6300rpm，峰值扭矩133Nm/4000rpm，匹配6MT或6AT變速箱。

與CROSS POLO、樂風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）房車等競品跨界車型相比，可以說價(jià)格已經(jīng)到了底線，設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力都在風(fēng)口，尺寸上更有優(yōu)勢.韓系車與自主品牌相比，在差價(jià)不大的情況下，合資是最大的優(yōu)勢。

概括

在東風(fēng)大悅起亞15周年慶典上，打出了“用心起飛”的口號，從兩款新推出的車型來看，都非常有誠意。東風(fēng)大悅起亞真的很有可能打出漂亮的翻身仗。至于能否再次騰飛，就看東風(fēng)大悅起亞能否真正對標(biāo)全球標(biāo)準(zhǔn)，將中國置于與歐美同等高的市場地位，在與自主品牌的競爭中提升產(chǎn)品優(yōu)勢。品牌。