提到個(gè)性化的豪華品牌，很多人都會(huì)想到MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷豹、路虎。這三個(gè)來(lái)自英倫三島的汽車品牌，在過(guò)去的品牌風(fēng)格和產(chǎn)品特色上都非常鮮明。 MINI開(kāi)創(chuàng)了小型前驅(qū)兩廂細(xì)分市場(chǎng)，捷豹?jiǎng)t將百年英倫皇家風(fēng)范延伸至豪華車。

相對(duì)而言，路虎的過(guò)往經(jīng)歷并沒(méi)有前兩者那么出彩。長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的“軍旅生活”和經(jīng)久耐用的品質(zhì)，不僅征服了歐洲人，也讓世界各國(guó)車企贊不絕口。二戰(zhàn)后，包括豐田在內(nèi)的多家車企紛紛仿制路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），可見(jiàn)其成功。

然而，在1990年代之后，路虎通過(guò)路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成功轉(zhuǎn)型為豪華品牌，超越MINI、捷豹、羅孚等傳統(tǒng)英倫豪華品牌，成為全球最受歡迎的全路況SUV豪華車型。之后，路虎開(kāi)始擴(kuò)充產(chǎn)品線，逐漸形成覆蓋從英國(guó)皇室用車到普通中產(chǎn)階級(jí)的整個(gè)消費(fèi)階層的目標(biāo)。今天我們能看到Land Rover Discovery Sport 也是事實(shí)。

一流的越野性能

Land Rover Discovery Sport由Discovery Wonder演變而來(lái)，是Land Rover最實(shí)惠、最簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)車型。當(dāng)然，在前輩的基礎(chǔ)上，它發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有了全面的進(jìn)步，新的外罩尺寸也略有變化，但更重要的是，它發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾用料更多精致，第三排座椅的乘坐空間也進(jìn)行了優(yōu)化。

得益于全新PTA橫置豪華SUV平臺(tái)，Discovery Sport版在車身減重方面優(yōu)勢(shì)明顯。與Discovery Divine相比，其白車身更輕巧，布局靈活，兼容多種動(dòng)力形式。 2021 Discovery Sport 標(biāo)配48V 輕度混合動(dòng)力裝置。第二排座椅下方的動(dòng)力電池完全不占用駕駛艙，平臺(tái)比攬勝等大型豪華SUV要低很多。雖然人坐在中間位置時(shí)腿還是比較擁擠，但至少后排乘客橫向移動(dòng)時(shí)不需要跨過(guò)高臺(tái)。

不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)道路舒適性和操控性的追求，Discovery Sport繼承了路虎強(qiáng)調(diào)越野性能的傳統(tǒng)。通過(guò)超高強(qiáng)度材料的使用和橫向承載車身結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，滿足中等越野剛性要求。此外，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版還標(biāo)配了全球頂級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商GKN的全地形適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。自1759年創(chuàng)立以來(lái)，該品牌一直為路虎、奔馳、寶馬等高端豪華品牌提供服務(wù)。

新四驅(qū)系統(tǒng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)由機(jī)械式限滑差速器（部分車型采用液力偶合器）改為電動(dòng)式濕式多片離合器和爪式離合器。輪速傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪之間的速度差，通過(guò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將動(dòng)力分配給防滑輪，提供足夠的牽引力。

動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，操控也趕上了主流水平。

2021款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用Ingenie 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。因?yàn)锽SG發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯比老款輕量化，動(dòng)力響應(yīng)也更加敏捷。低速時(shí)深踩油門踏板，能明顯感覺(jué)到電機(jī)扭矩立刻釋放，加速感很強(qiáng)。但在渦輪壓力達(dá)到最大值之前，電機(jī)的輸出扭矩會(huì)下降，動(dòng)力會(huì)在4300-4900轉(zhuǎn)之間出現(xiàn)“真空循環(huán)”。

在高速區(qū)域，BSG的動(dòng)力有限，所以由2.0T英格爾斯發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。在這樣的工況下，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)比較一般，沒(méi)有初期的爆發(fā)力，也就是俗稱的“氣短”。 249Ps的最大馬力在巨大的空氣阻力面前還是略顯乏力。

由于車輛重心高、軸距小（軸距與軸距比），發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的車身結(jié)構(gòu)并不適合路面上的激烈操控，但令人驚訝的是，新車的穩(wěn)定性汽車在連續(xù)變道和快速轉(zhuǎn)彎時(shí)的性能提升明顯，這可能歸功于新平臺(tái)更好的車身剛性和輕量化技術(shù)。行駛在鋪裝路面上，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版基本可以趕上豪華中型SUV的主流水平。

車叔總結(jié)

外觀夠硬朗，內(nèi)飾夠簡(jiǎn)潔，用料夠講究，四驅(qū)夠靈動(dòng)。這些是2021 Land Rover Discovery Sport 的優(yōu)勢(shì)。在采用全新發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)后，路虎一直被詬病的油耗問(wèn)題也得到了緩解。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它更適合我們?nèi)粘５挠密囆枨螅谟H民的外觀下，依然保留了足夠的個(gè)性。

路虎從來(lái)不需要像寶馬、奔馳、奧迪那樣精致。骨子里的不羈野性會(huì)給消費(fèi)者留下強(qiáng)大的印象。