自上海車展亮相以來(lái)，基于全新MQB-EVO平臺(tái)打造的上汽大眾最高端中大型SUV ——就備受關(guān)注。作為一款中期改款車型，全新途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都發(fā)生了較大的變化，但動(dòng)力總成依然匹配7速濕式雙離合變速箱搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且新車型沒(méi)有V6版本。

外觀：顯年輕氣派，一體式日間行車燈和夜光車標(biāo)

年輕是此次途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中期改款的關(guān)鍵詞。年輕是途安中期改款的關(guān)鍵詞。

新途藍(lán)前臉的雙橫幅式進(jìn)氣格柵變成了單橫幅式，并且在格柵內(nèi)部加入了垂直的鍍鉻飾條，因此無(wú)論是格柵還是車標(biāo)都變成了一個(gè)整體。扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是當(dāng)下流行的家庭設(shè)計(jì)語(yǔ)言的發(fā)展方向。

除了極具穿透力的日間行車燈，新款圖蘭在車標(biāo)之外還加入了不少“發(fā)光件”，比如投射在地面的迎賓燈、內(nèi)飾的“星空”效果等。

此外，霧燈換成了黑色裝飾板，下包圍的風(fēng)格也略有變化。整體氣質(zhì)比老款少了幾分兇悍，多了幾分可愛(ài)。

新款Touron 采用21 英寸車輪，具有更大的封閉區(qū)域和更平坦的輪廓。車輛的輪廓沒(méi)有顯著變化，除了13 毫米的長(zhǎng)度外，尺寸保持不變。

車尾換裝了造型更寬的全新貫穿式尾燈。燈組面積較大，下部采用鍍鉻飾條裝飾。尾標(biāo)點(diǎn)亮后呈現(xiàn)紅色光效，與輪廓燈線融為一體。

內(nèi)飾：全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸掛式發(fā)動(dòng)機(jī)和換擋機(jī)構(gòu)提升了內(nèi)飾的科技感。全新途安采用了全液晶儀表盤，方向盤樣式也變成了大眾最新的三幅式方向盤。 3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置的觸控按鈕具有振動(dòng)反饋。車機(jī)改成了懸浮式，下方的物理按鍵也減少了不少。增加了皮革縫線包，貫穿中控臺(tái)并延伸至門板。

由于采用了電子杠桿，通道下方的區(qū)域增加了儲(chǔ)物空間，而乘客駕駛區(qū)的中控臺(tái)則采用了大面積的亮黑色裝飾板。除了英文標(biāo)識(shí)外，還裝飾有星星的效果。

動(dòng)力：“小馬拉大車”，2.0T大功率勉強(qiáng)滿足動(dòng)力需求。試駕車型為2.0T高功率版。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。試駕期間，車內(nèi)共有四名乘客。 EA888發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化了油氣分離系統(tǒng)，改進(jìn)了活塞環(huán)，之前被大家吐槽的燒機(jī)油的情況也得到了一定程度的改善。

如果與同級(jí)別競(jìng)品相比，動(dòng)力參數(shù)更低的車型幾乎沒(méi)有，實(shí)際體驗(yàn)?zāi)苊黠@感受到加速中段的不足。雖然大部分消費(fèi)者會(huì)因?yàn)閮r(jià)格原因而選擇2.0T車型，但中期改款后錯(cuò)過(guò)2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是最大的遺憾。

懸架方面，采用了前麥弗遜后多連桿懸架，整體風(fēng)格依舊是“舒適型”。追求運(yùn)動(dòng)性不是途昂的風(fēng)格，舒適性表現(xiàn)也保持了一貫的水平，足以過(guò)濾掉路上的顛簸和顛簸。

編輯評(píng)論：

本次中期改款的途藍(lán)，通過(guò)外觀和內(nèi)飾的大刀闊斧變化，使其在方正魁梧之余，更加年輕化、科技化，將再次鞏固其在中大型SUV市場(chǎng)的地位。它讓我想起了它即將推出的堂兄， 一汽-大眾。他們會(huì)更加差異化：一個(gè)是硬朗魁梧，一個(gè)是內(nèi)斂商務(wù)。不得不說(shuō)，大眾汽車真的很懂中國(guó)消費(fèi)者，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都大大提升了高級(jí)感，但對(duì)于V6發(fā)動(dòng)機(jī)，就只能“觀望”了。很多消費(fèi)者的訴求確實(shí)集中在“大空間”和“面子”上，對(duì)動(dòng)力的容忍度真的很高。