創(chuàng)酷 參考價：10.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(176條)

Z世代已經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場不可或缺的消費力量。他們貼近潮流，崇尚個性。高顏值、運動精神和科技感是他們選車購車的重點考慮因素。但由于剛剛步入社會，經(jīng)濟基礎(chǔ)還相當(dāng)有限，買車的預(yù)算往往不是很高。好在10萬到15萬元的價位，還是有不少性價比高的車型，其中不乏合資廠的車型，比如雪佛蘭創(chuàng)酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS、廣汽豐田C-HR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

雪佛蘭創(chuàng)酷RS是最近更新?lián)Q代的潮流新品，而廣汽豐田C-HR則是上市的“老炮兒”。不算新，但也是一款主流的運動SUV。可以說各有千秋。面對這樣的選擇，年輕的消費者難免會糾結(jié)。選擇誰更好？今天我們就用一對一的對比來告訴你答案。

:的外觀很有自己的特色。打造炫酷的RS更時尚。

車輛的外觀是年輕消費者特別看重的東西，所以我們的對比就從設(shè)計開始。創(chuàng)酷RS明顯小而硬，棱角分明，非常鋒利。新車新增RS專屬運動套件，包括黑色蜂窩狀前格柵、RS專屬紅色標識、黑色外后視鏡和17英寸RS黑色十軸葉片輪轂。它看起來真的很鋒利。

車尾部分，創(chuàng)酷RS的設(shè)計比較簡潔。兩側(cè)別具一格的尾燈和車尾右下方的RS標志與車頭部分相呼應(yīng)。尾部上方的擾流板和后包圍擴散器的裝飾讓新車更具動感。

反觀豐田C-HR，基本保留了2018年上市時的設(shè)計，目前來看確實有些乏味。經(jīng)過年度改革，前大燈、尾燈、前保險杠的造型都進行了微調(diào)，中網(wǎng)的裝飾條也由與車身同色改為純黑色，看起來會更有氣勢.

C-HR的側(cè)面和車尾比較熟悉，流暢的車頂線條依舊營造出不錯的運動感。車尾還采用了C型尾燈，辨識度很高。只是這么多年過去了，上面說的這些設(shè)計真的好像跟潮流一點關(guān)系都沒有。

配置：C-HR安全配置齊全，酷派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS性價比更高

說完外觀，再來看看兩款車的內(nèi)飾。創(chuàng)酷RS采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線，提升了車內(nèi)的運動氣息。與之前的3.5英寸儀表盤和8英寸大屏相比，雙10.25英寸屏幕科技感提升明顯。同時，中控臺還搭載了全新的小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，功能更多，支持OTA升級和無線CarPlay。

相比之下，C-HR的內(nèi)飾就顯得有些過于單調(diào)了。無論是配色還是用料，都不是很講究，也不顯檔次。在我看來，不如創(chuàng)酷RS。如今，擁抱設(shè)計并不是什么新鮮事。此次拍攝的C-HR頂配車型僅配備9英寸中控屏，而且是頂配專屬。其他配置為8英寸。對于這個價位的車型來說，確實不應(yīng)該。

此次進行對比的兩款車型都是各自車系中的頂級配置，最能體現(xiàn)整個車系的配置水平。它們之間的配置差距有多大？我們?yōu)槟谐隽艘环萸鍐巍?p>從表格中我們可以直觀的看出，C-HR的頂配配置只是在安全氣囊和巡航系統(tǒng)的數(shù)量上更勝一籌，而舒適性配置則幾乎是一敗涂地。相較于C-HR，創(chuàng)酷RS多了全景天窗、遠程啟動、CarPlay等實用配置?？傮w而言，C-HR 的價格幾乎高得離譜。要知道C-HR的頂配車型比創(chuàng)酷RS貴了3萬多。性價比明顯高于創(chuàng)酷RS。

值得一提的是，上面提到的很多配置并不是創(chuàng)酷RS頂配車型獨有的。 Autohold自動駐車、電子手剎、多功能方向盤、前后U接口、nano PM2.5空調(diào)可調(diào)濾清器、坡道起步輔助等62項實用科技配置均為標準配置。此外，該車還配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調(diào)、雨量感應(yīng)雨刷、自動防眩目內(nèi)后視鏡、碰撞緩解制動、跟車距離提醒、車道保持輔助等，安全性更高配置為消費者帶來更便捷、更安全的駕乘體驗。

:創(chuàng)酷RS的空間利用率更好。

你可能會說C-HR的成本可能體現(xiàn)的很空。畢竟，豐田是出了名的偷空。那我們就直接對比一下后座兩款車的表現(xiàn)吧。我的身高是185cm。首先，將前排座椅調(diào)整到我的標準駕駛位置。這個時候創(chuàng)酷rs后排我大概能打出1拳，空腿4指空。

C-HR在后排的表現(xiàn)和創(chuàng)酷RS相差不大，就是腿部空間少了一點。但考慮到C-HR的規(guī)模比創(chuàng)酷RS大，創(chuàng)酷RS的空間利用率明顯更高。值得一提的是，C-HR后窗較小，極易給后排乘客帶來壓抑感。但是這種情況在創(chuàng)酷RS上是完全看不出來的。

動力強勁的：7.8s突破百創(chuàng)酷RS。

閑話少說，相信大家都想知道兩款車的動力有什么區(qū)別。雪佛蘭創(chuàng)酷RS搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力184匹，最大扭矩250牛米。該參數(shù)在同類型發(fā)動機中屬于中上游水平，發(fā)動機匹配CVT無級變速器。新車官方公布的加速時間僅為7.8s，在同級車型中屬于可圈可點。

其實你也能感覺到車子的低扭矩特別足，起步很輕盈。在市區(qū)超車很容易。即使經(jīng)過中后期的加速，車子依然有不錯的底氣。

作為對比，C-HR燃油版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率171馬力，峰值扭矩203牛米。雖然排量更大，但是這臺2.0L發(fā)動機的各項參數(shù)明顯弱于創(chuàng)酷斯的1.5T。發(fā)動機還匹配了CVT無級變速器。我們之前測過C-HR的百公里加速，超過10秒的成績確實和創(chuàng)客差得很遠。

如果你開過C-HR，你應(yīng)該也會覺得它的動力儲備不夠，加速性能遠沒有它的外觀那么精彩。幸運的是，它的整體功率傳輸非常線性且密集。即使是駕駛經(jīng)驗不足的年輕人也能輕松駕馭。

動力是打造炫酷的RS，那么底盤性能呢？創(chuàng)酷RS采用了前驅(qū)的驅(qū)動形式，懸架搭配前麥弗遜獨立懸架和后縱臂扭力梁非獨立懸架。懸架能有效過濾顛簸路段產(chǎn)生的振動，保證乘坐舒適性。>

此外，新車的懸架壓縮和回彈阻尼設(shè)置得比一般SUV更硬，駕駛者在駕駛過程中可以獲得一定的路感信息，轉(zhuǎn)向感也比較扎實，為駕駛者的駕駛體驗提供了足夠的保障。

C-HR也是前驅(qū)的驅(qū)動形式，懸掛采用麥弗遜之前的E型多連桿獨立懸掛，底盤調(diào)校風(fēng)格偏向。硬朗的懸架設(shè)置可以保證車輛在高速過彎時獲得良好的側(cè)向支撐，但過濾振動的能力比較一般，性能不是很均衡。

摘要

通過對比，我們可以清楚的看到，雪佛蘭創(chuàng)酷RS在配置、空和動力上的表現(xiàn)都比C-HR好，但價格卻比C-HR便宜很多，可見創(chuàng)酷RS是性價比更高的一方。除了性價比高，創(chuàng)酷RS的整體設(shè)計也很時尚。有了RS套件的加持，相信創(chuàng)酷RS會更容易受到年輕消費者的青睞。