瑞風(fēng)M6 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

看文之前，建議先看圖，全方位聊聊這輛車。請(qǐng)選擇：（1）PC用戶（2）手機(jī)用戶。

消費(fèi)者對(duì)MPV車型的需求受到SUV的壓制。隨著二孩的普及和汽車文化的成熟，本該屬于MPV的市場(chǎng)遲早會(huì)被搶回來(lái)。開(kāi)篇就說(shuō)了，懂生活的人，才能造出好的MPV。一直主打商業(yè)市場(chǎng)的瑞豐，在情懷上幾乎沒(méi)有任何意義。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，江淮瑞風(fēng)M6找了個(gè)好老師，豐田埃爾法。

看看——中間的窗線設(shè)計(jì)，和已經(jīng)停產(chǎn)的老款阿爾法——如出一轍，就能明白兩車的關(guān)系了。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這并不是一件壞事。買一輛高端國(guó)產(chǎn)品牌MPV肯定是有前途的。 M6的素材是學(xué)習(xí)Erffa的內(nèi)部布局。這么多政要名人免費(fèi)為埃爾法代言，最直接的原因就是空車的大量使用。供需緊張給了這款車無(wú)限的漲價(jià)動(dòng)力，終端夸張的售價(jià)與普通消費(fèi)者拉開(kāi)了差距。所以“平民版”埃爾法的絕技還是很吸睛的。

打開(kāi)兩側(cè)的電動(dòng)滑門，中排頭等艙的座椅很吸引人，實(shí)際乘坐效果絕對(duì)到位。無(wú)論是座椅的大小、包裹性、支撐性，都是一流的。如果沒(méi)有人坐在第三排，您可以積極調(diào)整座椅以完全傾斜。一旦踏板就位，它很快就會(huì)入睡。如果你和我一樣常年出差，經(jīng)常熬夜，這樣的二排是休息的最佳選擇。對(duì)于一款懂生活的MPV來(lái)說(shuō)，僅僅做到這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 MPV的意義還在于第三排和后車廂。

M6和阿爾法一樣，第二排和第三排座椅的滑軌幾乎可以完全使用。全通基本上等同于靈活的座位布局。話雖如此，我想再補(bǔ)充一件事。我們?cè)谀嫦蛉障弟嚨臅r(shí)候，也需要深入分析他們的想法，為什么和GL8差不多大小的車身，卻能釋放出比GL8大很多的車內(nèi)空間。

我沒(méi)有縮減到五張圖，也沒(méi)有拼圖。目的是給大家展示前后排座椅、車廂和后車廂的極限位置。對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，在7人的前提下保證后排車廂的實(shí)用性是一項(xiàng)非常重要的能力，而M6顯然是這一能力的佼佼者。同等價(jià)位（瑞風(fēng)M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）預(yù)售價(jià)18萬(wàn)-25萬(wàn)元），只有大通G10能在空中與瑞風(fēng)M6一較高下。另外要跟大家分享的是第三排座椅的尺寸。 M6高大的車身確實(shí)不夠動(dòng)感，但它卻能在車內(nèi)營(yíng)造出垂直的空曠空間。盡管第三排座椅與第二排一樣支撐良好，但乘客的頭部空間還是很充足的。 GL8和奧德賽是否真的需要反思。

當(dāng)然，銳風(fēng)M6后排的設(shè)計(jì)還是存在一些問(wèn)題。首先，前排座椅下方有一個(gè)大出風(fēng)口。如果車內(nèi)座椅位置比較緊湊，第二排乘客的腳無(wú)法伸到第一排座椅下方。對(duì)于像我這樣關(guān)心腿部伸展的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)地方自然不理想。第二，中排座椅的頭枕尺寸非常大，完全是向埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）學(xué)習(xí)的。實(shí)際使用中，兩側(cè)的翼子板開(kāi)得太大，不像“邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）頭枕”，所以外國(guó)和尚不一定是好和尚；第三，第三排座椅的滑軌有點(diǎn)粗糙，讓我這種年輕人不太容易操作，尤其是女生。

以高端MPV為例，除了靜態(tài)性能，動(dòng)態(tài)同樣重要，尤其是減振和隔音。懸架濾振效果還不錯(cuò)，尤其是坐在中排的時(shí)候，底盤表現(xiàn)還能給人一點(diǎn)舒適感。小震動(dòng)幾乎感覺(jué)不到也是事實(shí)，大震動(dòng)會(huì)保留一點(diǎn)剛度。我沒(méi)有阿月那么嚴(yán)格。我覺(jué)得中后排整體表現(xiàn)還不錯(cuò)，18萬(wàn)到25萬(wàn)的價(jià)格也算是可以承受的了。至于隔音，就是說(shuō)這種東西是不容易模仿的。 Erffa的外觀很容易學(xué)，但是如何彌補(bǔ)方方正正的外觀犧牲的隔音效果就很難學(xué)了。高速行駛時(shí)，車內(nèi)有明顯的風(fēng)噪，可以掩蓋胎噪，給人一種與路噪完全隔絕的感覺(jué)。所以它算不上出色的NVH表現(xiàn)，也不符合高端定位MPV的調(diào)性。

與后排相比，前排駕駛座相對(duì)沒(méi)有“人權(quán)”。與后排的敘述順序相反，我們先從前排的問(wèn)題開(kāi)始。首先是駐車制動(dòng)踏板和方向盤的距離設(shè)置的太近，讓我這種腿長(zhǎng)的同學(xué)踩起來(lái)有點(diǎn)別扭；第二點(diǎn)是油門和剎車踏板上方有燈。換車的時(shí)候腳會(huì)被車燈周圍的塑料件掛?。ㄎ覀?cè)囻{的車應(yīng)該是預(yù)售的試駕車，不知道量產(chǎn)車型會(huì)不會(huì)有調(diào)整），希望廠商可以通過(guò)調(diào)整這兩個(gè)設(shè)計(jì)來(lái)改進(jìn)。與后排相比，前排駕駛座相對(duì)沒(méi)有“人權(quán)”。與后排的敘述順序相反，我們從前排的問(wèn)題開(kāi)始。首先，駐車器的踏板和方向盤的距離設(shè)置的太近，讓我這種腿長(zhǎng)的同學(xué)踩起來(lái)有點(diǎn)別扭；第二點(diǎn)是油門和剎車踏板上方有燈。從踩油門切換到剎車的過(guò)程中，腳會(huì)被車燈周圍的塑料件卡?。ㄎ覀儨y(cè)試的車應(yīng)該是上市前的試駕，不知道有沒(méi)有將針對(duì)量產(chǎn)型號(hào)進(jìn)行調(diào)整）。希望廠家可以改進(jìn)這兩個(gè)設(shè)計(jì)。

類似情況的發(fā)生應(yīng)該與車輛的定位有關(guān)。據(jù)江淮汽車介紹，M6主打商務(wù)市場(chǎng)。所以前排司機(jī)怎么開(kāi)，并不是購(gòu)車者首要關(guān)心的問(wèn)題。不少媒體同行表示，一上車油門就太猛了。很仔細(xì)的體會(huì)到，M6的油門調(diào)節(jié)確實(shí)很靈敏，而造成這種感覺(jué)的另外一個(gè)原因就是變速箱的響應(yīng)。江淮匹配博格華納6速濕式雙離合的口碑一直不錯(cuò)，業(yè)內(nèi)的評(píng)價(jià)基本都是以出色的平順性為主。這次在M6上，6DCT進(jìn)一步犧牲了換擋速度來(lái)保證平順性。起步階段離合器結(jié)合慢說(shuō)明車力不夠，不自覺(jué)地給腳下多了一點(diǎn)油，讓加速?gòu)那〉胶锰幾兂闪寺燥@猛烈。當(dāng)然，除了左右3.5圈、80km/h加速不足（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW、峰值扭矩300Nm）等對(duì)第二排乘客影響不大的因素外，在車輛的商業(yè)定位自然成為汽車環(huán)境中的一個(gè)問(wèn)題。

概括

綜上所述，還是從汽車推薦入手。市面上20萬(wàn)左右的中大型MPV車型寥寥無(wú)幾。只有承載車身的大通G10才能被自主品牌搶走，所以江淮的切入點(diǎn)還是比較準(zhǔn)確的的。特別是學(xué)Erffa的車空，真的是一個(gè)“保姆”，是一個(gè)很好的獲得買七座SUV的爸爸的方法。但是在這個(gè)市場(chǎng)上，江淮需要更多的照顧前面車手的駕駛體驗(yàn)；至于商業(yè)定位，M6空的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于有接待需求的Boss來(lái)說(shuō)肯定是有優(yōu)勢(shì)的。然而，在面子和細(xì)節(jié)質(zhì)量方面，M6還需要考慮更多。算起來(lái)，瑞豐M6走政府采購(gòu)路線是最安全的方式，但是這個(gè)市場(chǎng)有多大呢？突出優(yōu)點(diǎn):在空之間利用率高；第二、三排座椅舒適；第二第三排空大；后車廂空好用；更多存儲(chǔ)空。

主要缺點(diǎn):有些人體工程學(xué)不好；不夠考慮駕駛體驗(yàn)；模仿的味道很濃。

注:新車還未投放市場(chǎng)，暫時(shí)無(wú)法給出推薦等級(jí)。請(qǐng)告知。