在采用F底盤的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中，GT車型結合了長軸轎車版和旅行版的優(yōu)點。作為家庭用車，確實是不錯的選擇。

今天，我們就來看看北京站的這輛自營車吧。深藍色涂裝在3 系GT 上很少見。前任車主還改裝了熏黑的網(wǎng)，窗欄也是黑色的。一開始我對3系GT不是很感興趣，但是這臺車的配色還是蠻帥的。

在顏色方面，這款車更加可愛。該車于2017年9月上牌，目前5年以上車齡表顯示里程僅為4.5萬公里?？梢哉f之前的使用頻率是非常非常低的，里程本身也不多。內(nèi)部條件真的很好。

駕駛員座墊沒有磨損，甚至幾乎沒有皺紋。部分原因在于BMW 座椅的材料。但從皮革的清晰紋理和啞光狀態(tài)來看，它非常接近新車狀態(tài)。

當然，作為一輛二手車，也不是完全沒有使用過的痕跡。比如主駕坐墊外側有折痕，但這款寶馬座椅會有類似的使用痕跡，算是通病。

方向盤的顏色也很新，尤其是經(jīng)常hold住的3點和9點位置，連光澤都沒有。

但從21點到1點，方向盤外圈有輕微磨損。

我恢復了磨損的原因，應該是前車主經(jīng)常戴戒指開車造成的。個人建議完全不用處理，因為磨損真的很輕微，光盯著方向盤很難發(fā)現(xiàn)。

除了內(nèi)飾配色不錯之外，這款車的機械狀態(tài)完全在線。首先，這款車之前在4S店維修過。從完整的保養(yǎng)記錄可以看出，這輛車之前的保養(yǎng)還是相當細致的，包括火花塞、汽油濾清器、剎車油等耗材。已被替換。目前該車基本沒有什么保養(yǎng)項目，拿到手就處于可以開車的狀態(tài)。也算是前任主人給你省了一筆錢。

行駛中底盤質感基本不掉，擺臂膠套緊實無框，懸掛減震也很到位。其實3系GT和3系的普通三廂版并沒有太大區(qū)別。最明顯的區(qū)別就是3系GT的懸架更加柔和，面對大顛簸時的駕乘體驗更加舒適。

說到駕駛體驗，就不得不提發(fā)動機。這款2017 款320i GT 換成了B48 發(fā)動機。雖然從紙面數(shù)據(jù)上看和之前的N20沒有什么區(qū)別，但是B48還是有不少的進化。簡單來說就是重量更輕，熱效率更高，體現(xiàn)在油耗上。

該車的長期油耗為10.6L/100km，已經(jīng)很不錯了。需要注意的是，這個油耗的平均車速僅為21.2km/h，說明之前的路況比較擁堵。如果路況順暢，7、8升跑個幾百公里應該問題不大。

其實2.0T的低功率調(diào)校不能說很強，但絕對不會覺得動力不夠。而且發(fā)動機和8AT變速箱配合得很好，動力響應非常快，加速和超車都比較好。

至于后排空間，3系GT本身就是基于長軸3系打造的，所以后排的縱向空間還是比較寬敞的。我身高181cm。前排駕駛座調(diào)整到我合適的位置后，后排可能空了不止一拳。

順便再看看后排座椅的顏色。我們可以自己判斷。

后備箱空間同樣寬敞。正常情況下520L的容積已經(jīng)超過了旅行版，后排座椅還支持4:2:4放倒。放下后，容量可以擴展到1600L。

從后備箱門檻的新情況和后備箱地板植絨的完整性來看，這臺車的后備箱以前用得比較少，應該沒有大件物品。

從價格上來看，這款車目前車齡5年，顏色不錯，但價格不到新車指導價的50%，性價比真的很高。而且同款車型同年二手價格普遍在19萬到20萬之間。這車是北京某牌子個人擁有的，19萬以內(nèi)的價格真是太劃算了。