保時(shí)捷小卡宴suv價(jià)格
保時(shí)捷卡宴在帶來奢華科技的同時(shí),強(qiáng)大的動(dòng)力性能始終是其核心所在。據(jù)悉,全新保時(shí)捷卡宴有望推出2.0T、3.0T、4.0T和3.0T插電式混合動(dòng)力車型。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,配備四驅(qū)系統(tǒng)。但相比其他全球車型,保時(shí)捷卡宴2.0T也將在國內(nèi)上市。它將采取什么形式?
保時(shí)捷使用2.0T并非沒有先例。比如當(dāng)紅的SUV車型Macan(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),已經(jīng)是銷量的主力軍。大眾、奧迪等品牌在模塊化的基礎(chǔ)上完美地使用了無與倫比的經(jīng)典EA888 的各種變體?;氐娇ㄑ纾?.0T的四缸現(xiàn)階段已經(jīng)用在了插電混動(dòng)車型上,只不過應(yīng)用形式是插電混動(dòng)。全新Cayenne(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)有望采用的2.0T輕混系統(tǒng),從技術(shù)路線來看,大致可以看作是省去了動(dòng)力電池的插電式版本。這也是它能夠進(jìn)一步降低價(jià)格門檻的主要原因之一。至于未來售價(jià),參考80萬以上插電車型的起步價(jià)和電池組成本,未來2.0T保時(shí)捷卡宴的售價(jià)仍有望下調(diào)至80萬以內(nèi)。如果未來的新車型真的達(dá)到這個(gè)價(jià)格區(qū)間,會(huì)不會(huì)受到潛在消費(fèi)者的重視呢?
2.0T輕混車型算不算專車?
綜上所述,保時(shí)捷卡宴2.0T車型有望在國內(nèi)使用輕混系統(tǒng),那么它是一款專用車嗎?可以說是可有可無。四缸保時(shí)捷雖然之前從未使用過,但在中大型SUV級(jí)別還是第一次。此外,新車在外觀和內(nèi)飾方面都有較大提升。例如,經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的Porsche Cayenne 標(biāo)志性的三段式格柵看起來比以前更大且更圓潤。前大燈也變得更加扁平,并與LED 日間行車燈融為一體。尾部采用了全新樣式的貫穿式尾燈,與保時(shí)捷Taycan(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的風(fēng)格十分相似。
此外,相較于外觀上的小改動(dòng),內(nèi)飾的中控部分可以說是發(fā)生了較大的變化,設(shè)計(jì)布局也與以往風(fēng)格有所不同。比如多功能方向盤的設(shè)計(jì)就源自911車型,具有鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。方向盤右側(cè)的電子換擋桿可在儀表組和顯示屏之間進(jìn)行調(diào)節(jié),取代了之前中控臺(tái)上的機(jī)械換擋桿,同時(shí)保留了大量機(jī)械按鈕和旋鈕,騰出更多空間中控臺(tái)的空間。大量的存儲(chǔ)空間。 12.6英寸的全液晶儀表采用了沒有傳統(tǒng)面罩的曲面設(shè)計(jì),在視覺效果上能夠營造出一種懸浮感。嵌入式12.3英寸中控屏標(biāo)配在線導(dǎo)航和多媒體服務(wù),提供最新操作系統(tǒng),底部配備觸摸板。而這次全新卡宴還提供了一塊10.9英寸的副駕駛顯示屏,與另外兩塊大屏組成了全新的三聯(lián)屏。說到三塊屏的印象,還是自主品牌比較多。沒想到保時(shí)捷這次“跟風(fēng)”了。不幸的是,副駕駛屏幕可能必須是可選的才能具有此功能。
作為一款運(yùn)動(dòng)性能SUV,底盤有望有所調(diào)整。新車將現(xiàn)有的三腔單氣門氣空懸架換成雙腔雙氣門,使得新車的懸架阻尼變化更加明顯,從舒適模式向運(yùn)動(dòng)加成模式轉(zhuǎn)變以滿足需求更多的使用場(chǎng)景。當(dāng)然,按照保時(shí)捷的一貫策略,它很可能會(huì)作為選裝配置提供給消費(fèi)者。此外,新車還將提供后輪轉(zhuǎn)向功能,對(duì)于過彎等操控性會(huì)變得更加靈敏。
參考現(xiàn)款保時(shí)捷卡宴3.0T六缸車型,其最大功率達(dá)到340馬力,百公里加速處于6秒水平,而2.0T輕混車型至少在動(dòng)力水平上有一定差距沒有插件系統(tǒng)的幫助。如上所述,未來的參考價(jià)格只能說更適合那些對(duì)動(dòng)力要求不高,但依賴保時(shí)捷卡宴豪華質(zhì)感的用戶。
結(jié)語
作為一款豪華的中大型SUV,保時(shí)捷卡宴是目前保時(shí)捷最暢銷的車型。這一次,新車在設(shè)計(jì)和內(nèi)飾方面都發(fā)生了很大的變化,尤其是在智能科技和數(shù)字化的方向上。雖然在海外先行發(fā)售的高功率版暫時(shí)還沒有引入國內(nèi),但對(duì)于普通玩家來說,價(jià)格更便宜的2.0T輕混版對(duì)于功率要求不高的用戶來說也是不錯(cuò)的選擇。如果未來價(jià)格能維持在80萬以內(nèi),還是值得期待的。
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