別克是一個歷史悠久的汽車品牌，旗下的很多產(chǎn)品都得到了消費者的認可，比如別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。長期以來，該車型取得了優(yōu)異的銷售成績，在同級別車型中處于領(lǐng)先地位。不過近兩年，別克英朗受到新能源汽車的沖擊，銷量大幅下滑。 10月，別克英朗的銷量僅1000多輛，不再受消費者青睞。仔細想想，曾經(jīng)一個月賣出一萬多件產(chǎn)品，現(xiàn)在銷量縮水到原來的十分之一。別克英朗怎么了？

從目前別克英朗的信息來看，這款車型的售價在11.99萬元至12.59萬元之間。比別克英朗便宜的產(chǎn)品。值得注意的是，別克英朗作為一款上市多年的燃油車，全平臺全終端都有優(yōu)惠，消費者甚至可以降價5萬元。也就是說，消費者在7萬元左右就可以買到別克英朗的入門版。

在設(shè)計方面，別克英朗遠談不上優(yōu)秀。畢竟上市多年，外觀設(shè)計也長期沒有太大變化。自然很難得到年輕消費者的喜愛。與競品車型相比，別克英朗采用飛翼式進氣格柵，彰顯出一定的運動氣息。進氣格柵內(nèi)部，別克英朗采用了更多的金屬裝飾，尤其是進氣格柵周圍的鍍鉻元素，給消費者帶來了不錯的精致感。值得注意的是，別克英朗的鍍鉻飾條還與兩側(cè)大燈相連，為消費者帶來更加獨特的視覺體驗?？上У氖牵瑒e克英朗的大燈設(shè)計中規(guī)中矩，沒有什么獨特之處。而且低端機型只配備鹵素光源，照明效果不是很好。

我覺得別克英朗的側(cè)面和車尾都不能用平庸來形容。畢竟看線條和分體式尾燈會讓人看膩，也沒有什么搶眼的設(shè)計。別克英朗并沒有采用現(xiàn)在流行的滑動式車頂、懸浮式車頂、隱藏式門把手、空氣動力學(xué)輪轂和熏黑設(shè)計元素。別克英朗的車身和尾部無疑落后于目前的熱門競爭對手。不過，有一點要說。對于家庭來說，實用款不僅可以看外觀是否新潮，更重要的是實用。別克英朗的車身尺寸和軸距在同級車中有一定的優(yōu)勢，所以我覺得它的外觀比較潮，不會影響消費者的購買。

遺憾的是，進入駕駛艙后，別克英朗的表現(xiàn)依然難以讓消費者滿意。別克英朗在中控臺上多了一些裝飾線條，看起來是三五年前的設(shè)計。此外，別克英朗的內(nèi)飾通過使用硬塑料、塑料襯里等較為廉價的材料，給人的廉價感更為明顯。在目前的同級別車型中，我們可以找到不少優(yōu)秀的自主品牌車型，內(nèi)飾表現(xiàn)也遠超別克英朗。同時，別克英朗擁有一塊7英寸的嵌入式中控面板。雖然配備了車聯(lián)網(wǎng)、語音控制等主流功能，但顯示效果和使用流暢度都相當笨拙，不如當下流行的“智能車型”。

當然，相信很多消費者并不會太在意車輛的智能化性能，而更關(guān)心車輛的駕乘舒適性和操控性能。與競品車型相比，別克英朗還是一款比較實用的車型。該車的內(nèi)飾配置基本滿足消費者日常用車需求，座椅也能為消費者提供相當不錯的包裹性和支撐性。消費者出行時不會太累，但受制于造車成本。如果想體驗座椅按摩、座椅通風等舒適配置，“出門左轉(zhuǎn)”比較合適。

動力系統(tǒng)方面，別克英朗為消費者提供了1.5L四缸發(fā)動機。雖然沒有配備老款所配備的48V輕混系統(tǒng)，但最大輸出功率也只有113馬力。不過對于家庭來說，別克英朗的動力數(shù)據(jù)足以支撐日常用車需求，上下班通勤、接送寶寶、買菜都不是問題。當然，別克英朗的動力數(shù)據(jù)很難給消費者帶來駕駛樂趣，這嚴重影響了別克英朗的銷售業(yè)績。

綜合來說，我個人認為別克英朗是一款適合家庭使用，但不適合年輕消費者的代步工具。別克英朗無論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、科技配置還是動力總成，都很難滿足年輕消費者的需求，但考慮到相對較好的駕乘體驗和出色的載物空間，別克英朗更適合家庭出行。日常通勤。