本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款具有網紅屬性的車。第十代思域的成功讓這款車家喻戶曉。您必須有擁有思域的朋友和家人。全新一代思域雖然飽受爭議，但不可否認的是，它仍然是一臺相當均衡的合資車。換代后，改進了上一代的幾個明顯缺點。還是盲選不踩的車。

01 “精神男人”變“居家男人”

上一代思域其實是一款非常家用的車，CVT輸出平順，車內空間大，底盤舒適減震。但你不得不承認，它確實有不錯的動力感，看起來也很像轎跑。另外，Civic Type-R是當時新北最快的前驅車。很難不給人一種思域是跑車的心理暗示。所以車企都愛培養(yǎng)高績效部門，這個策略還是很有效的。時代思域不僅賣得好，還扶持了很多山寨Type-R套件廠商。

全新一代思域亮相的時候，并沒有給人當時十代思域那種極其驚艷的感覺。雖然威力有所提升，但它的外觀已經不再折騰了。當年那個意氣風發(fā)的家伙，已經把頭發(fā)梳得像個大人，換上一身帥氣的西裝，搖身一變成了顧家的男人。雖然調性有所改變，但不可否認的是，它依然是一款魅力十足的車型。如果你開一輛新思域，女孩不會嫌你低，甚至想給自己買一輛。全新一代思域出現的時候，并沒有給人當時十代思域那種極其驚艷的感覺。雖然權力有所提高，但它的存在已經令人不安。那個有靈性的家伙早就把頭發(fā)梳得像個大人，換上一身帥氣的西裝，成了居家男人。雖然調性發(fā)生了變化，但不可否認它仍然是一輛迷人的汽車。如果你開一輛新思域，你妹妹不會覺得你低人一等，說不定她還想自己買一輛。

00，它進化到哪里去了？

03 A級車市場如此動蕩，思域能否駕馭？如此龐大的3A級車市場，思域能否生存？

緊湊型汽車是競爭最激烈的部分，這里有很多專家。朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）常年保持月銷3萬輛，都是思域無法超越的對手。自主品牌崛起后，不少人開始將目光投向了吉利、比亞、長安等品牌。在一些城市，人們可能會因為雙限政策而轉向新能源汽車。盡管思域這個名字有著強大的號召力，但不得不說，它面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。

04 0-100km/h加速試驗00-100km/h加速試驗

在第十代思域，動力是一大優(yōu)勢。雖然只有177馬力，扭矩只有220牛米，官方給出的百公里加速為8.7秒，但實際上經過測試，它可以在7秒多一點的時間內突破百公里。我們甚至測得6.94 秒的加速度。全新一代思域的動力略有提升，那么它的零百年成績呢？

測試前，關閉車輛ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，選擇S檔，空車關閉自動啟停，通過抑制車速啟動。新Civic 原地轉速只能達到2,500 rpm 多一點。松開剎車，將油門踩到底，起步瞬間動力沒有完全發(fā)揮，也沒有推背感，輪胎一點也不打滑。當速度繼續(xù)攀升時，動力便得到了充分釋放。在全速加速過程中，換擋前發(fā)動機最高轉速可以達到6000轉左右，但車輛在5000-5500轉之間會出現短暫的抖動，整體加速感一般。日常駕駛感覺輕快，極限測試強度一般。

從測試圖可以看出，起步瞬間的g值僅0.4多一點，比較低，并且隨著車速的增加g值逐漸減小。不過得益于CVT變速箱，可以看出在整個加速過程中，g值曲線并沒有像一些自動變速箱或者雙離合變速箱那樣出現短時間的大幅波動，整個加速過程非常平順和線性的。從測試圖可以看出，起步瞬間的G值僅0.4多一點，比較低，并且隨著車速的增加G值逐漸減小。不過得益于CVT變速箱，可以看出在整個加速過程中，G值曲線并沒有像某些自動變速箱或者雙離合變速箱那樣出現短時間的大幅波動。整個加速過程非常流暢和線性。

實測新一代思域的加速性能沒有上一代那么快，與廣汽本田不相上下。思域8.09秒的成績對比同級別其他車型來說還算不錯，屬于正常水平。

05 100km/h-0 剎車測試

在制動測試中，新思域取得了不錯的成績。雖然它的剎車踏板手感比較軟，但是制動力還是比較足的，釋放也比較線性。剎車過程中，車身姿態(tài)平穩(wěn)，沒有晃動。 ABS防抱死制動系統(tǒng)參與工作時間較長，但工作時腳感偏軟，也沒有制動踏板的強烈震動。

從測試圖可以看出，全力制動時g值在-1.0g到-1.2g之間，比較給力。實測剎車距離37.44米，比上一代更短，與款式級別不相上下。與同級別的其他車型相比，這個成績也屬于中上水平。從測試圖可以看出，全力制動時的G值在-1.0g到-1.2g之間，比較強。實測剎車距離為37.44米，比上一代縮短，與車型水平持平。與同級車相比，這個成績也屬于中上水平。

06 繞樁試驗

07 噪音測試07 噪音測試

08 駕駛：真爽。 08 駕駛： 真是耳目一新。

09總結09總結

總的來說，全新11代思域依然搭載了潛力無限的1.5T地球夢發(fā)動機。但原廠標定并沒有讓它發(fā)揮出性能，實測表現并不突出。再加上軟性的底盤調教，整臺車其實非常的家居實用。事實上，在極致性能上，全新一代思域確實讓人過癮，不愧是其“清爽思域”的口號，隔音方面也較上一代進行了優(yōu)化。再加上中控車的升級和一些實用配置的加入，全新一代思域依然是一款非常值得推薦的國民轎車。