探險(xiǎn)者 參考價(jià)：30.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1489條)

這一次，小編就來線性體驗(yàn)一下這臺(tái)新車。雷諾除塵器。這款通過橫向出口進(jìn)入儒家視野的SUV，總是有很多話要說。雷諾作為一個(gè)純粹的民用后代汽車品牌，從某種宏觀角度來看，與DS等同級(jí)汽車品牌相比，在模塊化方面并沒有那么先進(jìn)。但如果單純從Daxter車系的微觀外觀來看，我個(gè)人還是比較喜歡的。雷諾沙塵冒險(xiǎn)者給我的第一印象就是精瘦而有力，而且極其“虛”。此次探索的新車為特別首發(fā)版，2.0L四驅(qū)+鎖止差速器。

DAST與目前國內(nèi)新一代雷諾車型的區(qū)別 雷諾DAST冒險(xiǎn)者參數(shù)

通過這些年在中國工業(yè)的快速發(fā)展，雷諾已經(jīng)讓更多的人知道了。誠然，雷諾在中國的知名度不如另外兩個(gè)法國國際品牌，但在歐洲市場，雷諾當(dāng)然也算得上老牌了。今天，它是一款在中國相對(duì)較小的雷諾新車。 Daxter Adventurer，這款車是雷諾主打的海外新車。自2010年第一代機(jī)型在香港推出以來，其在亞洲的出貨量已突破百萬臺(tái)。事實(shí)上，雷諾曾參加達(dá)喀爾拉力賽*進(jìn)行維修，并獲得了很多獎(jiǎng)項(xiàng)。大獎(jiǎng)。 Daxter區(qū)別于目前國內(nèi)雷諾的第三代車型，整體散發(fā)出更加粗獷的韻味。車頭部分看起來相當(dāng)硬派。中網(wǎng)為家族式造型。內(nèi)部采用格柵飾板裝飾，與兩側(cè)大燈相連，立體感不錯(cuò)。

進(jìn)口雷諾冒險(xiǎn)者越野能力毋庸置疑

出口的雷諾探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的賽車技術(shù)是毋庸置疑的。凱迪拉克搭載的智能主動(dòng)管理系統(tǒng)，使其在復(fù)雜的橋面擁有更好的作業(yè)潛力。可根據(jù)不同地形進(jìn)行調(diào)節(jié)，一鍵啟動(dòng)兩驅(qū)。中央差速鎖基本功能，固定主動(dòng)式傳統(tǒng)模式，50.50動(dòng)力系統(tǒng)共享，復(fù)雜綠化帶機(jī)動(dòng)車公共安全騎行更安全。賣掉進(jìn)口雷諾冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后如何用車。多年來，機(jī)動(dòng)車售后維修一直是司機(jī)們關(guān)心和介意的問題。 51進(jìn)口車推出的51ME小流程，可以讓司機(jī)實(shí)時(shí)關(guān)注公交車的現(xiàn)狀。讓國產(chǎn)車也能享受到本地化的優(yōu)質(zhì)云服務(wù)。

那你需要一輛靠譜的硬派越野SUV

用冒險(xiǎn)的心態(tài)試駕完全出口的雷諾達(dá)斯特的全新體驗(yàn)。某種程度的駕駛控制是一種冒險(xiǎn)。以冒險(xiǎn)的態(tài)度去賽車，所以你需要一輛可靠的硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽車SUV。我們在上海青浦區(qū)某駕控試駕試駕場聽到了一輛15萬全出口硬漢競速SUV車型。那么不用著急，聽小編為大家簡單介紹一下雷諾達(dá)斯特的“履歷”。 Duster是美國進(jìn)口的以橫向出口形式進(jìn)入國內(nèi)的雷諾車系。英文名在中國音譯為“Duster”，也被親切地簡化為“adventurer”。 Duster Adventurer（Duster）最初是由雷諾控股公司達(dá)契亞開發(fā)的低成本網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。這款車也多用于產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)敏感的行業(yè)，比如巴西和拉美等外部環(huán)境惡劣的行業(yè)。 家庭收入有限的地區(qū)。

Daxter冒險(xiǎn)家的座椅設(shè)計(jì)更加人性化

98萬元是普通人也能享受的戰(zhàn)斗民族神車。雷諾SUV倒車?yán)走_(dá)倒車影像輪胎，容積為215/65R16。 Daxter冒險(xiǎn)家沒有太多花哨的元素，整體產(chǎn)業(yè)布局簡單，操作方式也極其方便。 Dust Adventurer 的車內(nèi)實(shí)用技術(shù)水平變得平庸。 Daxter Adventurer的座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較貼心，后排的尺寸和視角的模塊化令人失望，整體乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)。 Daxter Adventurer后備箱站立容積縮減至475L，第二排座椅全面支持4/6分離滾動(dòng)，更好滿足日常使用消費(fèi)需求。發(fā)動(dòng)機(jī)4AT 手自一體柴油機(jī)最大輸出功率最大牽引力商雷諾達(dá)斯特模塊照片柴油機(jī)CVT 雷諾達(dá)斯特缸筒制動(dòng)和早期四驅(qū)管理系統(tǒng)，需要同時(shí)實(shí)現(xiàn)前后橋50%的驅(qū)動(dòng)力。