普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中東版_新款卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將改款1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，買(mǎi)不買(mǎi)看這個(gè)

在最新公布的工信部申請(qǐng)文件目錄中，就有全新一代卡羅拉的申報(bào)信息。新車(chē)將改裝全新升級(jí)的1.5L三缸自吸車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于這臺(tái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)“入車(chē)”的消息傳聞已久。國(guó)外的版本叫M15C，中國(guó)申請(qǐng)的叫M15A和M15B，不過(guò)應(yīng)該是同款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

從目前我國(guó)的趨勢(shì)來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度依然不容樂(lè)觀。部分三缸車(chē)型的銷(xiāo)量和用戶評(píng)價(jià)還不錯(cuò)，但大部分銷(xiāo)量都不好。豐田汽車(chē)為何選擇在這個(gè)機(jī)會(huì)發(fā)布三缸車(chē)型？讓我們及時(shí)研究車(chē)輛。

（一）中國(guó)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)營(yíng)銷(xiāo)推廣史，悲歡離合

中國(guó)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的第一記憶應(yīng)該是夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)。早在1986年，夏利就能夠制造出編號(hào)為“TJ376Q”的三缸1.0L汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后的幾代奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和夏利汽車(chē)也配備了這款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。但評(píng)論多是軟弱和抖音，是不向往的低端機(jī)型的專屬。

之后，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沉寂了下來(lái)，直到2015年左右，標(biāo)致、福特等汽車(chē)廠商才開(kāi)始裝備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么漂亮和福特？ 2013年工信部發(fā)布第一版《CAFC油耗核算辦法》，首次將油耗表現(xiàn)與車(chē)企新車(chē)應(yīng)用、車(chē)企產(chǎn)能提升掛鉤。

作為油耗比較高的美法車(chē)企，福特和標(biāo)致首屈一指。但這兩款家用三缸機(jī)也并非完全是生活所迫。還有一個(gè)原因就是自家的1.6L和1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)性能比較弱，油耗也比較高。

新一代福特EcoBoost 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、寶馬敞篷跑車(chē)和靚麗1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)均為沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，比老款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。在他們看來(lái)，有更快的替代方案，為什么不呢？

因此，2015年福特福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）換裝了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，靚麗408換裝了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，PSA和福特的主力車(chē)型也逐漸搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)的事情大家都知道了，兩家公司的銷(xiāo)售額迅速下滑。

福特汽車(chē)和PSA的三缸銷(xiāo)量主要表現(xiàn)不佳，其實(shí)主要有兩點(diǎn)。首先，雖然他們的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能不是很強(qiáng)，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新一代1.6L和1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)（相對(duì)于自身的優(yōu)勢(shì)），其次，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)集成歐洲市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，我國(guó)最省油家用車(chē)政策法規(guī)參照歐洲政策法規(guī)。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)的制定在工信部的油耗測(cè)試中確實(shí)有比較大的優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際駕駛中，油耗有優(yōu)勢(shì)，但并沒(méi)有那么多。也就是說(shuō)，如果換成三缸，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其實(shí)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

還有一點(diǎn)，兩家公司都致力于推動(dòng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“創(chuàng)新”，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比老款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)貴。實(shí)踐的重要性，客戶試了一下，你的油耗不低，振動(dòng)也強(qiáng)，4>3，而且貴，買(mǎi)單。

但也有一些做得很好。比如2019款本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就將1.8L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成了1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)入門(mén)價(jià)下調(diào)了15000，銷(xiāo)量還是很不錯(cuò)的。寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在入門(mén)車(chē)型上同樣采用了1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是1.5T版的X1比2.0T版便宜了4萬(wàn)。很好。

廠家的意思很明確，我用三缸機(jī)是為了降低成本，用戶對(duì)動(dòng)力的感覺(jué)并沒(méi)有降低，但是用戶對(duì)三缸機(jī)有顧慮，我就省一點(diǎn)錢(qián)。這樣廠商得到積分，用戶得到性價(jià)比，其實(shí)是雙贏的。

(2) 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

現(xiàn)在市場(chǎng)上的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越多，它的特點(diǎn)也越來(lái)越明顯。先說(shuō)說(shuō)它的缺陷，就是子宮帶來(lái)的挫折和震動(dòng)。

先說(shuō)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)吧。它的基本工作原理是四沖程循環(huán)，即進(jìn)氣、壓縮、質(zhì)量、排氣。調(diào)度每個(gè)四沖程都是通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)180 度來(lái)執(zhí)行的。從理論上講，如果四沖程無(wú)縫連接，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是平穩(wěn)無(wú)振動(dòng)的。不過(guò)在具體的操作環(huán)節(jié)中，減速和質(zhì)量這兩個(gè)四沖程由于爆發(fā)力強(qiáng)，所以產(chǎn)生了一定程度的共鳴。

所以其實(shí)四缸機(jī)也是有抖動(dòng)的，只是抖動(dòng)沒(méi)有那么明顯。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)平順，八缸發(fā)動(dòng)機(jī)比六缸發(fā)動(dòng)機(jī)平順。只是我們當(dāng)?shù)氐暮谰翕從灸ν泄倬W(wǎng)用戶與它接觸的很少。

三缸機(jī)只有三個(gè)氣缸，所以分配給每個(gè)氣缸的曲軸角應(yīng)該是270度，而兩缸順序工作的中心有一個(gè)60度的曲軸角空檔，所以它的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程比較不穩(wěn)定。尤其是在發(fā)展轉(zhuǎn)移的情況下，會(huì)越來(lái)越明顯。

雖然廠家通過(guò)配重的設(shè)計(jì)在很大程度上減少了這種不平衡，比如漂亮的1.2T柴油機(jī)工作起來(lái)比較順暢，但總的來(lái)說(shuō)，三缸機(jī)確實(shí)比四缸機(jī)抖動(dòng)多了.不過(guò)新一代的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不再是奧拓、夏利車(chē)系的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。大多數(shù)人實(shí)際上可以接受這種振動(dòng)水平。

除了震動(dòng)之外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)也不少。首先，當(dāng)然是成本低。 crv是什么？畢竟少了一個(gè)氣缸。如果不考慮廠家的開(kāi)發(fā)預(yù)算分配，南鋼輪胎的實(shí)際成本要低很多。其次是大而小，在布局上更有優(yōu)勢(shì)。 1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)占用空間小，重量更輕。當(dāng)兩者的驅(qū)動(dòng)力都很高的時(shí)候，油耗就具有了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也可以為其他布局騰出更多的空間。

因此，在目前燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定優(yōu)勢(shì)的。別說(shuō)三缸機(jī)了，未來(lái)政策法規(guī)壓力夠大，整天技術(shù)夠用津搖號(hào)現(xiàn)行政策熟得話，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)里車(chē)也不是不太可能。

（3）卡羅拉，一次算不上探險(xiǎn)的冒險(xiǎn)

做為全球前二的汽車(chē)企業(yè)，豐田和大眾的三缸機(jī)步伐實(shí)際上是很慢的，豐田汽車(chē)的1.5L三缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和大家的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都一直都沒(méi)有引入中國(guó)。一來(lái)本身的1.2T、1.6L耗油量自身夠低，沒(méi)有那么大的斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）耗油量工作壓力，二來(lái)也是分智三缸機(jī)在中國(guó)用戶評(píng)價(jià)不夠成熟吧。

豐田汽車(chē)首先擺脫這一局勢(shì)，并且立即配備在主銷(xiāo)后傾角車(chē)系軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，用“好車(chē)”的質(zhì)量來(lái)背誦，針對(duì)三缸機(jī)的營(yíng)銷(xiāo)推廣而言，也可以說(shuō)是一件好事。

豐田汽車(chē)這一款1.5L三缸自吸汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自身，依據(jù)國(guó)外版的信息內(nèi)容，最大馬力做到121匹，特性并不輸目前的1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在每缸提升了0.2L容積的條件下，減少了一個(gè)汽缸，拿掉了全套渦輪增壓系統(tǒng)軟件，批量生產(chǎn)過(guò)后的實(shí)體成本費(fèi)價(jià)錢(qián)，應(yīng)該是小于目前1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的。并且工信部油耗可以進(jìn)一步降低，這針對(duì)豐田汽車(chē)而言肯定是非常值得付出的。

最新款三缸軒逸能否取得成功，關(guān)鍵取決于一點(diǎn)，生產(chǎn)廠家可以“減價(jià)”是多少。依據(jù)以前的信息，新款卡羅拉新手入門(mén)價(jià)錢(qián)很有可能調(diào)至9.99萬(wàn)余元，也就是對(duì)比如今減價(jià)2萬(wàn)。如果是那樣的話，特性并沒(méi)有顯著降低乃至微有提高，耗油量更低，僅僅很有可能顫動(dòng)強(qiáng)大一些，堅(jiān)信仍然會(huì)熱銷(xiāo)。

但也有一種很有可能，用用新1.5L三缸機(jī)以后，仍然保持目前的價(jià)錢(qián)。這樣的話，很有可能客戶要轉(zhuǎn)投軒逸、大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等別的平級(jí)四缸車(chē)型了。這一標(biāo)價(jià)，算得上生產(chǎn)廠家和客戶博奕的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

但針對(duì)豐田汽車(chē)自身而言，即使前期1.5L三缸機(jī)接受程度不高，它也有1.8L的混動(dòng)型號(hào)撐著。如同思域一樣，1.0T 1.5T并行處理，初期1.0T接受程度不高，大量的消費(fèi)者會(huì)挑選1.5T的車(chē)系。那樣的話，就無(wú)需像福特?？怂挂粯樱尣惶矚g三缸機(jī)的客戶選沒(méi)法選。

因此針對(duì)豐田汽車(chē)而言，它的隱患并不是很大，終究它可打的牌夠多，即使銷(xiāo)售量受影響，把混動(dòng)車(chē)系減價(jià)一波，也可以遮蓋充足的銷(xiāo)售市場(chǎng)。

（4）時(shí)間拍案

針對(duì)豐田汽車(chē)而言，將原有的1.2T四缸機(jī)轉(zhuǎn)換成1.5L三缸機(jī)，可以說(shuō)一件盈利大、風(fēng)險(xiǎn)性小的事。特性基本上保持不會(huì)改變，耗油量降低，可以更好的達(dá)到耗油量規(guī)范，并且豐田汽車(chē)自身也是有1.8L混動(dòng)系統(tǒng)軟件“拖底”。

而對(duì)咱們本地用戶而言，見(jiàn)機(jī)行事就可以了。新型用戶評(píng)價(jià)好，安全駕駛感受棒，而且價(jià)錢(qián)也是有優(yōu)點(diǎn)，試著一下也是可以的。終究如今的三缸機(jī)技術(shù)性早已變得越來(lái)越成熟了，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命廣泛也在50萬(wàn)多公里以上，只需自身能接納，家庭用服現(xiàn)役個(gè)十明年肯定并不是問(wèn)題，那不妨一試呢？