進(jìn)入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質(zhì)差，使點(diǎn)火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，燃料消耗量增加，有害氣體排放也會大幅度增加。

發(fā)動機(jī)工作時，溫度過低會使可燃混合氣難以點(diǎn)燃或燃燒減慢，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，機(jī)油因溫度過低而變稠，粘度增加，增加零件運(yùn)動的阻力。由于溫度過低而未完全汽化的燃油會沖洗氣缸活塞、活塞環(huán)等摩擦表面上的油膜。

如果發(fā)動機(jī)溫度過高，會影響防凍液的“沸騰”和發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的白煙。故障的可能原因是冷卻系統(tǒng)中有空氣、冷卻系統(tǒng)堵塞、水泵運(yùn)行不良、節(jié)溫器故障和冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動等。

更糟糕的是，活塞會卡住氣缸里，導(dǎo)致完全損壞。此外，發(fā)動機(jī)為保持水溫正常，會一直處于混合氣過濃，噴油加量增加，導(dǎo)致油耗增加，積碳。

如果溫度過高，機(jī)油粘度會變薄，潤滑條件變差，會加劇零件的磨損。發(fā)動機(jī)溫度過低的危害表面上看，如果發(fā)動機(jī)過低，說明怠速不穩(wěn)，需要踩油門保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。發(fā)動機(jī)偶爾會冒黑煙。