日產(chǎn)11月銷(xiāo)量大幅下滑，達(dá)到52.5%，比“減半”的水平還要夸張。

總銷(xiāo)量47,983輛，包括東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、英國(guó)英菲尼迪和子品牌啟辰。具體到東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)的乘用車(chē)車(chē)型，實(shí)際數(shù)據(jù)其實(shí)更尷尬。

讓我們簡(jiǎn)單的看一下，感受一下日產(chǎn)的沒(méi)落。

1、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），22167輛。

這款小車(chē)的鏈上掉率達(dá)到了45.27%。看來(lái)隨著網(wǎng)約車(chē)非標(biāo)車(chē)的退出和限購(gòu)，對(duì)軒逸經(jīng)典車(chē)型的銷(xiāo)量影響還是很大的；一旦低價(jià)位經(jīng)典車(chē)型的銷(xiāo)量持續(xù)下滑，同樣動(dòng)力較弱的新車(chē)型必然會(huì)變得冷門(mén)。三缸增程版并沒(méi)有純電驅(qū)動(dòng)能力和充電能量補(bǔ)充的設(shè)置，這樣的車(chē)在同級(jí)別的插電式混合動(dòng)力車(chē)中沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

2.天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），6880輛。

環(huán)比降幅達(dá)到42.98%，也在意料之中。

因?yàn)槿绿旎[的設(shè)計(jì)感變化很大，整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)化。不過(guò)日產(chǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中規(guī)中矩，變速箱是CVT。其較差的耐用性決定了該車(chē)最不適合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。全新天籟的設(shè)計(jì)凸顯了自身的短板，未來(lái)的前景可能和軒逸一樣黯淡。

3.其他車(chē)

頤達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），1086藍(lán)鳥(niǎo)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），沒(méi)查到數(shù)據(jù)

日產(chǎn)沒(méi)有汽車(chē)。 Trent 是一款功能全面且優(yōu)雅的掀背車(chē)。所以Sylphy最后的表現(xiàn)是有借鑒意義的。一旦汽車(chē)在B端市場(chǎng)無(wú)法生存，其銷(xiāo)量可能不會(huì)比頤達(dá)高。

Bluebird銷(xiāo)量不佳主要是定位與優(yōu)雅重合，但價(jià)格略高，與日系車(chē)用戶對(duì)廉價(jià)車(chē)和大車(chē)并重的需求相違背；更重要的是，Bluebird奇特的設(shè)計(jì)也是影響其銷(xiāo)量的重要因素之一。藍(lán)鳥(niǎo)的尾巴看起來(lái)或多或少是隆起的。

越野車(chē)車(chē)型：

逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6685輛環(huán)比下降55.22% 勁科305 奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2154輛（含老款奇駿榮耀）途達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）217 慕拉諾164 箭牌EV 387

逍客是日產(chǎn)唯一的一款熱銷(xiāo)SUV，但根據(jù)11月份的數(shù)據(jù)，該品牌未來(lái)沒(méi)有熱銷(xiāo)車(chē)型。怪不得逍客還在用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配無(wú)級(jí)變速器。這是一款無(wú)論車(chē)輛性能如何，都通過(guò)保守駕駛來(lái)節(jié)省燃料的汽車(chē)。其實(shí)，這些車(chē)根本不是省油，而是它們的用戶習(xí)慣了保守駕駛。這是典型的缺技術(shù)和缺人的結(jié)合。

但現(xiàn)在有插電式混合動(dòng)力車(chē)，可以正常行駛，而且更省油，國(guó)內(nèi)一些SUV使用米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括四驅(qū)；所以在這種車(chē)的前提下，似乎沒(méi)有人會(huì)接受沒(méi)有駕駛樂(lè)趣的“省油”車(chē)。車(chē)”。

唐可、奇駿、杜大、樓蘭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。四款車(chē)型中，只有途達(dá)沒(méi)有使用CVT，但途達(dá)使用的是奇駿寧愿換成三缸1.5T的QR25-2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)；該發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率不足130千瓦，最大扭矩低至245牛頓。 m確實(shí)不如奇駿的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，特點(diǎn)是動(dòng)力差，油耗高。

樓蘭用的是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，金科用的是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這些車(chē)有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

不難判斷。

Aria是日產(chǎn)打造的電動(dòng)汽車(chē)，也是該品牌唯一量產(chǎn)的新能源汽車(chē)。

這輛車(chē)的顛覆是不可避免的。這款車(chē)的指導(dǎo)價(jià)為27.28萬(wàn)至34.28萬(wàn)，四驅(qū)版起步價(jià)為32.78萬(wàn)；這是中型甚至中型SUV的價(jià)格區(qū)間。 Aria只是一款4603*1900*1658mm的緊湊型轎車(chē)?？臻g的劣勢(shì)在一定程度上決定了競(jìng)爭(zhēng)力。

兩驅(qū)版為前驅(qū)，駕駛樂(lè)趣較弱；四驅(qū)版的動(dòng)力不錯(cuò)，但和同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)相比還是不夠強(qiáng)勁。

整車(chē)的智能輔助駕駛程序非常豐富，沒(méi)有缺什么，但智能駕駛系統(tǒng)的硬件配置標(biāo)準(zhǔn)并不算高。旗艦版只用了12個(gè)超聲波雷達(dá)，全系用了3個(gè)毫米波雷達(dá)，攝像頭數(shù)量也比較少。低配版甚至只有最基本的倒車(chē)影像。

所以這輛車(chē)真的沒(méi)有什么特別之處。兩驅(qū)版為623km，四驅(qū)版續(xù)航里程分別為559和533km。

綜上所述，在日產(chǎn)的乘用車(chē)產(chǎn)品線中，目前還沒(méi)有一款產(chǎn)品足夠強(qiáng)大；如果Aria的整體水平還不錯(cuò)，那它的燃油車(chē)真的是徹底完蛋了。而且整個(gè)品牌的銷(xiāo)量支柱是軒逸，軒逸用的是經(jīng)典車(chē)型的廉價(jià)版來(lái)測(cè)車(chē)；過(guò)度依賴這款車(chē)會(huì)大大降低日產(chǎn)的品牌形象，拉低整個(gè)品牌的定位。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，日產(chǎn)必將成為下一個(gè)三菱。

編輯： 天河汽車(chē)-汽車(chē)科普島

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