風(fēng)干的衣服除了穿之外沒(méi)有任何價(jià)值，但舊車(chē)或二手車(chē)的價(jià)值還是很高的。因此，保值率成為了很多消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)的一個(gè)重要參考指標(biāo)。

保值率與品牌知名度和產(chǎn)品力密切相關(guān)。同時(shí)，也與行業(yè)變化、庫(kù)存數(shù)量、營(yíng)銷(xiāo)策略等有直接關(guān)系。普通消費(fèi)者很難用肉眼判斷。

近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了《2021年中國(guó)汽車(chē)保養(yǎng)率報(bào)告》，給出了目前汽車(chē)市場(chǎng)各品牌的保養(yǎng)率，值得年前買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)參考。

合資： 日系車(chē)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

日本車(chē)的保值率是出了名的高。

在這份報(bào)告中，保值率前十的合資企業(yè)中有六家是日本企業(yè)，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)勢(shì)。

南北豐田、南北本田的三年保養(yǎng)率都在76%以上，就連業(yè)績(jī)下滑、問(wèn)題頻發(fā)的長(zhǎng)安馬自達(dá)也超過(guò)了66%。中國(guó)人對(duì)日本車(chē)如此癡迷，真的很不尋常。

值得一提的是，一汽奧迪、華晨寶馬、北京奔馳位列前十。

豪車(chē)永遠(yuǎn)是豪車(chē)。只有四環(huán)，三棱星，還有藍(lán)天白云，保存率也低不了多少。

至于有“中國(guó)大眾”之稱(chēng)的大眾汽車(chē)，只有上汽大眾進(jìn)入前十，三年保值率僅為64.66%。

在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，日系車(chē)的實(shí)力也很強(qiáng)。

本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以78.09%的三年保值率獲得合資小型車(chē)冠軍；思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以79.75%的三年質(zhì)保率領(lǐng)跑緊湊型車(chē)市場(chǎng)；凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以84.06%的三年保值率領(lǐng)跑合資中型車(chē)市場(chǎng)；最具價(jià)值的合資中大型車(chē)是許久未見(jiàn)的桂冠。

此外，小型SUV本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、緊湊型SUV本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中型SUV漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中大型MPV豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，均在各自細(xì)分市場(chǎng)中名列前茅。豐田埃爾法的三年保值率甚至達(dá)到了117.76%，是一款合適的理財(cái)產(chǎn)品。

自主廠商：任重而道遠(yuǎn)

自主品牌汽車(chē)已經(jīng)占據(jù)了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，市場(chǎng)影響力和美譽(yù)度不斷提升。

但保留率是一個(gè)滯后指標(biāo)。目前國(guó)產(chǎn)車(chē)還在彌補(bǔ)幾年前的短板。

以小型車(chē)為例，表現(xiàn)最好的寶駿310（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三年保值率僅為62.06%，遠(yuǎn)低于合資車(chē)平均水平。

這款低端車(chē)型只有簡(jiǎn)單的交通功能，背后還有名爵3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利金剛、長(zhǎng)安悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都處于退市邊緣。只有比亞迪秦Pro還有一定影響力，但三年保值率僅為53.62%。

在汽車(chē)領(lǐng)域，自主品牌的表現(xiàn)也比較差。雷克薩斯03這兩年的口碑不錯(cuò)，甚至催生了國(guó)產(chǎn)車(chē)少有的改裝文化。但三年保值率僅為67.49%，是自主品牌緊湊型轎車(chē)中表現(xiàn)最好的。

自主中級(jí)車(chē)方面，只有紅旗H5能看到，三年保值率63.64%，比同級(jí)凱美瑞低20個(gè)多百分點(diǎn)。

其余吉利博瑞、傳奇GA6、長(zhǎng)安銳程等。全沒(méi)了。

同樣的問(wèn)題在中大型車(chē)領(lǐng)域依然存在。除了紅旗H7，其余都是打醬油。但其三年保值率僅為54.94%，三年虧損10%，嚴(yán)重制約了其銷(xiāo)售。

在SUV領(lǐng)域，自主品牌表現(xiàn)略勝一籌，長(zhǎng)安CS35 PLUS以三年69.16%的保有率成為冠軍。

令人意外的是，哈弗H6并未進(jìn)入自主緊湊型SUV前五，哈弗H5卻成為了冠軍。

自主中型SUV市場(chǎng)，傳祺GS8以70.03%的三年保值率成功奪冠，是所有細(xì)分市場(chǎng)中唯一三年保值率超過(guò)70的自主品牌。 %。僅此一點(diǎn)，就足以說(shuō)明自主品牌在保值方面的巨大劣勢(shì)。

MPV也是自主品牌表現(xiàn)較好的領(lǐng)域。它的銷(xiāo)量往往超過(guò)本田奧德賽、極樂(lè)世界等車(chē)型，但在保值方面的表現(xiàn)就另當(dāng)別論了。

保值率排行榜前10的傳祺M8只有一臺(tái)，自主品牌在這方面比較落后。

新能源汽車(chē)：以自主品牌為榮。

三十年河?xùn)|三十年河西，燃油車(chē)時(shí)代，自主品牌憋屈至極。不管他們追得多快，都似乎追不上。

但在新能源時(shí)代，乾坤馬上就會(huì)天翻地覆。

由于開(kāi)發(fā)時(shí)間不長(zhǎng)，本報(bào)告給出了新能源汽車(chē)一年的保值率。

純電動(dòng)保值率前15名中，自主品牌Model S占11名，另外4名分別是保時(shí)捷Taycan、特斯拉Model 3、Model S和Model X。

需要注意的是，Model S、Model X、保時(shí)捷Taycan都屬于小眾車(chē)型。唯一能夠領(lǐng)先的是Model 3，但其一年保值率僅為72.80%。

這說(shuō)明，在新能源時(shí)代，外資品牌的吸引力正在迅速消散。

純電動(dòng)汽車(chē)自主品牌百花齊放。超低端的五菱宏光MINI EV年保值率為85.85%，中高端的比亞迪漢EV也有79.57%，非常搶眼。

插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)有點(diǎn)不同。寶馬X5插電混動(dòng)版、保時(shí)捷卡宴插電混動(dòng)版、奔馳E級(jí)插電混動(dòng)版、寶馬5系插電混動(dòng)版、奧迪A6L插電混動(dòng)版、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)型插電混動(dòng)版全部進(jìn)入前十，保時(shí)捷卡宴插電混動(dòng)版的一年保值率甚至達(dá)到99.82%。

但是這些車(chē)型一年賣(mài)不了多少車(chē)，所以沒(méi)有太大的參考價(jià)值。

真正值得關(guān)注的是自主品牌，其中比亞迪漢DM的一年保值率高達(dá)81.47%。唐DM、宋MAX DM、宋Pro DM均在前15名，保值率均在71%以上。魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)形成了比亞迪絕對(duì)主力對(duì)抗外資品牌的局面。

結(jié)語(yǔ)： 毫無(wú)疑問(wèn)，自主品牌未來(lái)的希望在于新能源汽車(chē)。燃油時(shí)代的短板和品牌劣勢(shì)在新能源時(shí)代一掃而空。沉寂了幾十年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)終于可以進(jìn)屋保值了。這是最好的例子。