途觀L 參考價(jià)：19.87萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2185條)

它的車(chē)身比大多數(shù)緊湊型跨界車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要大。它有一個(gè)37.6 立方英尺的寬敞貨艙，在其保守的造型中可容納7 個(gè)座位。

全輪驅(qū)動(dòng)（大眾稱(chēng)之為“4Motion”）的價(jià)格不到27,000 美元。這對(duì)Tiguan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 來(lái)說(shuō)是最好的選擇，它面臨來(lái)自本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田R4 和Future 的激烈競(jìng)爭(zhēng)。明年，大眾將采用更多技術(shù)和更好的材料，但外觀不會(huì)有太大變化。

2021 Tiguan 的內(nèi)飾水平自去年以來(lái)變化不大。空蕩蕩的UAN 房間、8.0 英寸觸摸屏和人造革內(nèi)飾令人印象深刻。動(dòng)力由可接受的184 馬力2.0 升渦輪增壓4 速和8 速自動(dòng)變速器提供。前輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，全輪驅(qū)動(dòng)需要額外支付1,300 美元。途觀流暢而不張揚(yáng)。干練、不刺激、舒適。

在內(nèi)部，第三排是前輪驅(qū)動(dòng)跨界車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，也是全輪驅(qū)動(dòng)Tiguan 的可選配置。它很短，難以接近，對(duì)大多數(shù)成年人來(lái)說(shuō)足夠平坦，而且很狹窄。將其作為商品保留或?qū)⑷藗兺先敫蟮牡貓D集。

每輛Tiguan 都有自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，盡管碰撞測(cè)試分?jǐn)?shù)參差不齊。 IIHS 去年將其稱(chēng)為“頂級(jí)安全選項(xiàng)”，與豐田和本田不同的是，自適應(yīng)巡航控制和主動(dòng)車(chē)道控制等可選附加功能是為頂級(jí)裝飾保留的。

基本版標(biāo)配布制座椅、17 英寸車(chē)輪和帶智能手機(jī)軟件的6.5 英寸觸摸屏。 2021 款Tiguan SE 售價(jià)不到30,000 美元，配備8.0 英寸觸摸屏、Apple CarPlay 和Android Auto 兼容性、三個(gè)USB 端口、人造革內(nèi)飾和加熱座椅。這也是一個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字。

造型在造型上，Tiguan 是跨界車(chē)中的保守選擇。

UAN是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最大的產(chǎn)品之一，外觀也很重要。它的門(mén)又大又寬，只有幾條折痕沿著它的身體延伸，以引起它的注意。前面大眾用一個(gè)樸素的格柵裝飾了Tiguan 的鼻子，為皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）節(jié)省了最漂亮的LED 大燈，并撕掉了40,000 美元。 R-Line車(chē)型的輪轂比較大，外觀裝飾角度也有一些，但和豐田R4甚至吉普切諾基相比，還是保守居多。

在內(nèi)部，途觀采用黑色或灰色裝飾——有黑色和橙色可供選擇，而且聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)。機(jī)艙可以明亮而毫無(wú)生氣，但如有必要，可以在內(nèi)部打開(kāi)全景天窗以增加趣味性。

性能，不驚險(xiǎn)，卻又舒適干練。

這并不令人興奮，但2021 Tiguan 足以承認(rèn)每一天都不是比賽日。

兩者均配備184 馬力的2.0 升渦輪增壓4 發(fā)動(dòng)機(jī)和8 速自動(dòng)變速器。前輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，但全輪驅(qū)動(dòng)是一種流行的升級(jí)。

它的四輪獨(dú)立懸架值得炫耀。即使在配備20 英寸車(chē)輪的頂級(jí)SEL Premium 車(chē)型上，它的行駛也很平穩(wěn)，而且?guī)缀跏瞧椒€(wěn)的。

在路上，Tiguan 很容易駕駛，沒(méi)有太多的戲劇性，車(chē)輪很輕，幾乎沒(méi)有麻煩。雖然我們認(rèn)為該按鈕仍然不是安慰劑，但可選擇的驅(qū)動(dòng)模式會(huì)稍微改變分頻器的行為。

渦輪增壓4 也不是令人難以置信，但它很容易在高速公路上加速。 8速自動(dòng)變速箱也是如此。它最大的天賦是它的招架能力。

不撿我們放下的：途觀，舒適安靜。

就舒適性和質(zhì)量而言，大眾途觀擁有比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更大的內(nèi)部空間。

2021 Tiguan 比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都大，其寬敞的第一排和第二排以及寬敞的貨物區(qū)域獲得了高于平均水平的分?jǐn)?shù)。在緊湊型SUV 中，它是為數(shù)不多的可以容納五個(gè)成年人的車(chē)型之一，盡管—— 可能不是一個(gè)非常大的成年人。

前排座椅堅(jiān)固但具有支撐性，視野極佳。除基本款外，所有車(chē)型均配備高品質(zhì)人造革內(nèi)飾或真皮，以及可加熱的前排座椅。

后排座椅腿部間隙為38.7 英寸（未安裝第三排），或36.5 英寸（后排）。第三排是前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的選裝配置。我們建議干脆跳過(guò)第三排，不僅提供27.9英寸的腿部空間，而且還具有抬膝功能，只適合兒童；爬進(jìn)車(chē)?yán)镆彩且粋€(gè)挑戰(zhàn)。座位不舒服，空房間被搶了。無(wú)論如何，Atlas 更適合家庭任務(wù)。再見(jiàn)，第三排，你不會(huì)錯(cuò)過(guò)的。

前兩排就位后，Tiguan 可容納37.6 立方英尺的貨物。向前折疊后排座椅，可擴(kuò)展至73.5 立方英尺。

Tiguan的內(nèi)飾大部分看起來(lái)很帥氣，用料上乘，但不是很有趣。一個(gè)可選的天窗有助于照亮它，我們會(huì)去做的。

安全、碰撞測(cè)試成績(jī)不全，但內(nèi)容不錯(cuò)。

由于我們不知道的原因，聯(lián)邦碰撞測(cè)試人員尚未對(duì)Tiguan 進(jìn)行全面測(cè)試。 （現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)過(guò)碰撞測(cè)試了。）

幸運(yùn)的是，IIHS 對(duì)Tiguan 進(jìn)行了全面測(cè)試，并在去年授予了它最高安全獎(jiǎng)。結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)安全功能，Tiguan a 7 是安全的。

聯(lián)邦測(cè)試是一場(chǎng)暴風(fēng)雨。聯(lián)邦測(cè)試人員給Tiguan 打了四星翻車(chē)分?jǐn)?shù)，這在跨界車(chē)中很常見(jiàn)。美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局(FBI) 給予Tiguan 最高5 星側(cè)面碰撞安全評(píng)級(jí)，但指出測(cè)試期間車(chē)門(mén)未打開(kāi)，這可能會(huì)增加嚴(yán)重碰撞傷害的風(fēng)險(xiǎn)。去年，大眾汽車(chē)發(fā)言人表示，該汽車(chē)制造商將解決這些問(wèn)題，但尚未重新測(cè)試跨界車(chē)。

IIHS 在電池測(cè)試中獲得了Tiguan 最高的“良好”分?jǐn)?shù)，包括臭名昭著的駕駛員側(cè)和乘客側(cè)小重疊碰撞測(cè)試。這些分?jǐn)?shù)，連同在避免與另一輛車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)被評(píng)為“高級(jí)”的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)該會(huì)讓購(gòu)物者放心。

盲點(diǎn)監(jiān)控器是標(biāo)準(zhǔn)配置，頂部裝飾還配備環(huán)視攝像頭系統(tǒng)、主動(dòng)車(chē)道控制和自適應(yīng)巡航控制。

功能齊全，物超所值，Tiguan 有很好的保修。

2021 Tiguan 具有緊湊型跨界車(chē)的大部分基本功能： 自動(dòng)緊急制動(dòng)、帶智能手機(jī)軟件的6.5 英寸觸摸屏、USB 端口和布座椅。價(jià)格格為26，440美元，包括強(qiáng)制性目的地費(fèi)用。全輪驅(qū)動(dòng)的價(jià)格要高出1300美元。

這些都是基本的功能，在我們的尺度中足以超過(guò)平均水平，觸摸屏差點(diǎn)被漏掉。此外，豐厚的質(zhì)保涵蓋途觀4年/5萬(wàn)英里的全程里程，并包含兩年的免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)，比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要好。

大眾途觀S、SE、SEL、SEL高級(jí)內(nèi)飾等級(jí)可選。而SE SEL高級(jí)版提供R線外觀包裝。除標(biāo)準(zhǔn)SEL Premium外，全輪驅(qū)動(dòng)為每個(gè)裝飾級(jí)別提供1300美元的價(jià)格。

UANSE車(chē)型使用蘋(píng)果CarPlay和Android Auto，無(wú)鑰匙點(diǎn)火，三個(gè)U端口，加熱前排座椅，電動(dòng)可調(diào)駕駛座和合成革內(nèi)飾，并升級(jí)為8.0英寸觸摸屏。售價(jià)28590美元，包括目的地和輪驅(qū)車(chē)型。這是我們選的。

全景天窗的價(jià)格為1000美元，偶爾的第三排座椅是前輪驅(qū)動(dòng)版本的標(biāo)準(zhǔn)配置，而全輪驅(qū)動(dòng)版本的標(biāo)價(jià)為595美元。(編者注:如果可以，請(qǐng)?zhí)^(guò)。)

頂配的SEL Premium版從生物舒適度上看起來(lái)很蠢，但售價(jià)超過(guò)4萬(wàn)美元。我們說(shuō)，價(jià)值在1萬(wàn)美元之前走出了大門(mén)。但途觀SEL包括導(dǎo)航、20英寸車(chē)輪、真皮內(nèi)飾、加熱方向盤(pán)、電動(dòng)升降門(mén)、高級(jí)音響、數(shù)字儀表盤(pán)、彎道攝像系統(tǒng)、主動(dòng)車(chē)道控制和自適應(yīng)巡航控制。

一種提法:我們希望大眾在途觀上選擇高級(jí)音響，更實(shí)惠?；镜囊繇懴到y(tǒng)很差。