三年后寶馬x3故障率很高嗎 奧迪耐用還是寶馬耐用
“進(jìn)口”標(biāo)簽很吸引人。
我的車是2013年初買的,進(jìn)口320i時尚標(biāo)軸版。重要的是說三遍:標(biāo)準(zhǔn)軸,標(biāo)準(zhǔn)軸!軸!你和一些4S店的銷售人員聊天的時候,如果對方知道你開的是3系,他們就會用和其他顧客不同的眼光看你,因為他們認(rèn)為你一定會懂車,所以不容易,哈哈.
因為當(dāng)時F30剛上市,我算是第六代3系的早期用戶。當(dāng)初買這輛車的原因很簡單,就是家里人喜歡,而且當(dāng)時的標(biāo)軸版本都是進(jìn)口車型。心想進(jìn)口款只是提到了暫時填補(bǔ)產(chǎn)品線的功能,后面都會換成國產(chǎn)版,所以早早買了。
雖然進(jìn)口版不一定比國產(chǎn)好多少,但主要是一種心理安慰。畢竟,敢于在嚴(yán)酷的歐美市場大賣,才是實力的證明。
除了進(jìn)口標(biāo)軸外,它的價格比同配置的國產(chǎn)長軸版便宜了15000元,所以用不了多久就會選擇長軸標(biāo)軸。
現(xiàn)在讓我們言歸正傳。作為車主,也許我應(yīng)該告訴你一些關(guān)于寶馬3系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)你不知道的事情。
“別碰我”與操縱無關(guān)。
BBA中,奔馳和寶馬最有特色(好吧,別玩奧迪了)。有人說,奔馳的精髓是S級,寶馬的精髓是3系。作為寶馬車主,我雙手贊成。
但新一代G20 比F30 大得多。至于它是否還有那種緊繃的手感,現(xiàn)在我不得不問一個問題。過幾天我去試駕,然后給大家發(fā)一篇新舊對比的文章。
優(yōu)點滿滿,缺點也不少。
沒有一輛車是完美的,操控性對寶馬來說只是一個明顯的優(yōu)勢。那么,6歲的320i有哪些槽位呢?我是來和你分享的。
后門經(jīng)常關(guān)不緊。
一般來說,新車上市的頭一年或半年會出現(xiàn)很多小問題,畢竟還處于“適應(yīng)期”。也許正因為如此,我的320i 有一些小瑕疵,例如由于擋塊而導(dǎo)致的后門設(shè)計不佳。
如果乘客不使勁摔門,慣性往往會被擋塊抵消,導(dǎo)致門無法完全關(guān)閉,但中期改革解決了這個問題。
2、在市區(qū)開車右腿容易酸痛。
BMW 3 系的造型為操控讓路。同時,對于50:50的前后軸重比,發(fā)動機(jī)和變速箱的位置非??亢?,影響了駕駛座的部分腿部空間,油門和剎車也比較靠后比普通的前輪驅(qū)動甚至后輪驅(qū)動的汽車更左。所以剛開3系的時候,右腿酸痛。
但無論你如何習(xí)慣油門的位置,太靠左的剎車踏板都會讓你在紅綠燈多的街道上“酸溜溜”。而我的3代系列沒有自動泊車功能,這個感覺就更差了。好在3系用的是電子檔桿,直接按P就可以掛檔。
六年過去了,要燒機(jī)油嗎?
車子用了6年多了,就像人老了一樣,小毛病還是會越來越多。網(wǎng)上說BMW用幾年就會有油封、燒機(jī)油等問題,但是目前我的320i還沒有看到這些問題。
作為德系豪華品牌,BMW可能不太擅長駕駛,但最基本的皮質(zhì)還是比較耐用的。我用了六年了,這個320i沒發(fā)現(xiàn)什么大問題,但是還是有一些小問題,比如下面這個:
1、輪速傳感器易損壞
自2016 年以來,我的320i 以每年一個的速度出現(xiàn)輪速傳感器故障。至此,四個輪子的三個傳感器都換完了,在4S店換一個傳感器大概需要1200元左右。
根據(jù)4S店維修顧問的描述,寶馬3系使用的輪速傳感器比其他普通品牌的輪速傳感器更加精密,科技含量也更高,所以經(jīng)常出現(xiàn)故障也就不足為奇了。
上網(wǎng)查了一下,發(fā)現(xiàn)輪速傳感器失靈是這一代3系乃至X3的通病。許多車主都有類似的經(jīng)歷。過于復(fù)雜的系統(tǒng)可能不是一件好事。
2、高速運(yùn)行時常出現(xiàn)故障。
這也是這一代寶馬3系的通病。最早的時候,3系在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時候,空曠的聲音突然停止了冷卻。這時候只要關(guān)掉空響幾分鐘再降溫就好,就像電腦有時死機(jī)重啟一樣。
不過隨著車子使用時間的增加,最近經(jīng)常出現(xiàn)空調(diào)制冷不足的情況,所以打算過幾天去4S店處理一下。
根據(jù)4S店維修說明,出現(xiàn)此問題是因為蒸發(fā)器出廠設(shè)定溫度過低,導(dǎo)致溫度傳感器凍結(jié)。解決方案是重新編程蒸發(fā)器,使其不會變得太冷。
維修:防火、防盜、防4S。
4S店長期被社會各界吐槽,各種套路坑。當(dāng)然,寶馬的4S店也不例外,可能比普通品牌還要尷尬。
首先說說寶馬3系4S店的保養(yǎng)價格。機(jī)油加工成本在1100元左右,和奔馳、奧迪差不多。當(dāng)然,與普通品牌相比還是相當(dāng)高的。但這僅僅是開始。每次維修,4S店的維修顧問都會非常有禮貌和貼心的把你打死。如果你被殺了,你可以在回電中禮貌地給你的熱心顧問一個10分的表揚(yáng)。
比如去年的一次維修,一位女維修顧問熱情的給我開了一個近3000元的單子。具體項目包括清洗500多個噴油器和清洗1400多個三元催化轉(zhuǎn)化器。她還明目張膽地給了我四瓶Fuel Po,要我先加一瓶,剩下的三瓶放在后備箱里,讓我慢慢用。
然后我婉言謝絕了顧問的三元催化清洗服務(wù),對方卻歪著腦袋一臉不高興的說:“寶馬的三元催化是壞了,但是很貴。”語氣好像是我沒有給她保養(yǎng)車,我無言以對。
最近一次維修的時候,另一個咨詢師更熱情。他笑著給了我一張4500元的單子,包括1400元的三元催化。所以我也這么做了。我笑著把項目都推了,只剩1100塊換油。但是這次銷售表現(xiàn)的比較寬容,我沒有表現(xiàn)出任何不高興的表情。估計是被我從心底罵死了。
另外,我的320i在5萬公里時,后輪胎磨損嚴(yán)重,更換了兩個全新的馬牌星級爆胎,共計3400元。此外,如果你的輪胎被扎破了,你也可以在4S的商店里修理,費(fèi)用是150元。但是在補(bǔ)胎的過程中,技師會盡力告訴你,爆胎的位置太偏了,即使補(bǔ)好了也有可能漏氣,所以建議你換胎。這時候你一定要堅持補(bǔ)胎,不要被他忽悠了。畢竟補(bǔ)胎150,新胎1700。就算是土豪,也要注意得失。
建議這種小問題去外面的維修店處理,就像補(bǔ)牙洗牙不用去大醫(yī)院,口碑好的小診所甚至可以做的更好。以上是我開了六年車的一些感受。準(zhǔn)確的說,并不是像有些網(wǎng)友說的“不會修的德系車開不了爛日系車?!蔽业?20i很耐用,真的是好車。好玩的操控和優(yōu)秀的品質(zhì)讓我越來越愛它。不知道其他3系車主是否也有同感。
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