說起國產(chǎn)SUV車型，很多朋友可能首先會想到哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。作為多次拿下緊湊型SUV銷量冠軍的主打家用車型，這款車是眾所周知的。當(dāng)眾多競爭對手仍將“月銷過萬”作為發(fā)展目標(biāo)時，哈弗H6的月銷量卻非常穩(wěn)定地保持在4萬輛左右，甚至創(chuàng)下了月銷8萬多輛的記錄。

但專家有時也會“老”，一些品牌開始在細分市場推出新品。哈佛自然也不甘落后，推出新品勢在必行。這不，本期為大家呈現(xiàn)的2018款紅標(biāo)哈弗H6，就是10月份剛剛上市的新車型。除了在內(nèi)飾、配置、安全方面全面升級外，還配備了7速雙離合變速箱。先不說它是否有實力繼續(xù)擴大相對于競品的銷量優(yōu)勢，至少從驅(qū)動層面來說，它擁有“稱霸”的資本。

:的外觀依舊經(jīng)典

2018款哈弗H6運動版在外觀上沒有做任何調(diào)整。小編拿到的這臺紅標(biāo)車型整體風(fēng)格更加硬朗，標(biāo)志性的“大嘴”進氣格柵可謂是該車的標(biāo)志性特征。鍍鉻橫幅兩端略帶層次感的設(shè)計與藍標(biāo)款中間的鏤空造型形成鮮明對比。就哈弗H6的上路出鏡率而言，恐怕無需過多介紹。

所有車型的大燈均為鹵素光源，近光燈提供透鏡。紅藍標(biāo)配版提供自動大燈，只有后者可以選配氙氣大燈，下方的前霧燈是標(biāo)配，滿足日常需要的亮點不多，更何況這臺車在同級別作為競品的水平不錯，沒有錯。

副業(yè)不能說是時尚前衛(wèi)，但也很難想出拒絕的理由。或許只有驚艷的造型才能引領(lǐng)本季的潮流，簡約又耐看的設(shè)計真的不會過時。即便是在眾多新品層出不窮的今天，哈弗H6運動版的顏值和尺寸依然在同級別車型中名列前茅，這也為其在車內(nèi)的出色表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

外后視鏡采用藍色防眩光鏡片，在哈弗產(chǎn)品中出鏡率較高，但在競品中并不多見，可有效防止駕駛員受到強光干擾。此外，無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)也是2018款車型的標(biāo)配，哈弗H6運動版在實用性方面可圈可點。

車尾線條頗為飽滿，后尾門中間鑲嵌了鍍鉻飾條，后霧燈和保險杠上的裝飾板將視線下移，營造出穩(wěn)重穩(wěn)重的視覺效果。尾燈采用顆粒狀LED光源，點亮效果值得肯定。排氣管分布在右側(cè)，設(shè)計為單出。

雙五輻銀色鋁合金輪轂給人以強烈的視覺沖擊，搭配Cooper品牌Discoverer HTS輪胎，規(guī)格為225/65 R17。作為一款面向城市SUV車型開發(fā)的產(chǎn)品，該車型主打靜謐性和操控性。從實際駕乘體驗來看，H6運動版在汽車高速行駛時的安靜表現(xiàn)非常出色，有其功勞。值得一提的是，2018款延續(xù)了哈弗H6的優(yōu)良傳統(tǒng)，標(biāo)配的全尺寸備胎在市面上的SUV車型中相當(dāng)少見，應(yīng)對突發(fā)事件更加得心應(yīng)手。

:內(nèi)飾煥然一新，科技感加倍。

與老款車型相比，2018款紅標(biāo)哈弗H6運動版的內(nèi)飾設(shè)計引人注目。 “上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”風(fēng)格的木質(zhì)裝飾條被卷云光銀色裝飾板所取代，主色調(diào)為全黑，進一步迎合了當(dāng)下消費者的審美。不僅如此，擅長做工精細的哈弗還在中控臺和門飾板上采用了柔軟的塑料內(nèi)襯覆蓋和真皮織物包裹，提升了車內(nèi)的檔次感。

三輻真皮方向盤的握感相當(dāng)扎實，得益于更寬敞的座艙空間，方向盤下沿與駕駛者腿部的距離也足夠。作為一款定位在H2之上的車型，兩側(cè)采用打孔皮革包裹也就不足為奇了。 2018款在前款車型的基礎(chǔ)上增加了換擋撥片，兩側(cè)的按鍵包括定速巡航、音量調(diào)節(jié)等功能。

2018 款車型的儀表板看起來更平坦。與之前的雙目設(shè)計相比，顯示清晰度也有所提升。此外，中間的行車電腦換裝了一塊3.5英寸的彩色顯示屏，在優(yōu)化視覺效果的同時，還反饋胎壓監(jiān)測等行車信息，兼顧功能性能。

與2018 款H2 車型一樣，H6 Sport 車型也提供駕駛模式選擇系統(tǒng)。如果熟記運動、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟模式的切換順序，必要時使用“一鍵加速”超車也是不錯的選擇。

值得一提的是，2018款紅標(biāo)H6運動版的8英寸觸控屏采用嵌入式設(shè)計，不僅可以最大程度避免反光，還可以擴展車內(nèi)的儲物空間。其中，內(nèi)嵌的哈弗智能車機互聯(lián)系統(tǒng)不僅觸控響應(yīng)速度非常快，還包括百度CarLIfe互聯(lián)系統(tǒng)，在手機中同時打開相應(yīng)的APP即可實現(xiàn)映射和雙向操作.對于比較習(xí)慣手機操作的朋友來說是一個很大的福利。此外，駕駛員和乘客還可以通過車把后面的控制面板操作車載系統(tǒng)。

至于該車的設(shè)計精髓，恐怕無非就是儀表臺中部，從雙區(qū)自動送風(fēng)到扶手，以及大面積的黑色噴漆裝飾面板，賦予汽車一定的未來感。同時，考慮到日常的便利性，該車僅在副駕駛側(cè)設(shè)計了真皮包裹的扶手。與傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)相比，改裝后的電子擋把外觀更具科技感，工作噪音更低，對提升駕駛舒適性的表現(xiàn)有很大幫助。當(dāng)然，發(fā)動機啟停和前排座椅加熱功能也不是沒有。另外，扶手可以前移的設(shè)計還是比較貼心的，有助于緩解長途駕駛的疲勞。

性能： 性能超出預(yù)期

2018款紅標(biāo)哈弗H6運動版搭載與H2相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW/5600轉(zhuǎn)，2200-4500轉(zhuǎn)之間峰值扭矩210Nm。數(shù)據(jù)不算亮眼，但在同級別中屬于主流水平。不過，考慮到H6的尺寸和整備質(zhì)量均高于定位稍低的H2車型，該車的動力表現(xiàn)堪憂。

與之匹配的還有Gertrak 7速濕式雙離合變速箱。在保持“雙離合”換擋速度特性的同時，并不過分極端，在日常駕駛中，即使是低速行駛也難以察覺到換擋震動。它還可以具有出色的乘坐舒適性。此外，得益于變速箱的結(jié)構(gòu)特點，更高的傳動效率對降低整車油耗有一定作用。

雖然和小弟H2、H6比起來，也算得上是個大個子，但在“標(biāo)準(zhǔn)模式”起步時還是會有強勁的動力，這一點不同于汽車前期的油門踏板。調(diào)節(jié)反應(yīng)快不無關(guān)系。當(dāng)然，由于自身體重和體型的影響，輕快地在城市里走來走去仍然不會讓人產(chǎn)生“躍躍欲試”的感覺。與H2的熱鬧相比，H6更傾向于穩(wěn)重的風(fēng)格。但如果切換到運動模式，車會像做夢一樣變得更主動，不用踩油門太深就能把速度提升到80km/h。

如果你的駕駛風(fēng)格不激進，H6標(biāo)準(zhǔn)模式下的動態(tài)性能足以應(yīng)付這座城市。相比之下，高速公路和運動模式更加兼容。不得不說，這個時候，汽車的油門響應(yīng)可以保證車速快速提升到120km/h而不降檔。只要油門踩一半，變速箱就會毫不猶豫地執(zhí)行降檔指令，讓超車變得輕松，汽車的限速提醒功能會通過聲光提示告知駕駛員已經(jīng)超過法定限速。據(jù)邊肖介紹，sport模式并非為催動力而生，反應(yīng)迅速、操控容易的動力輸出讓駕駛者可以通過前半段的油門輕松控制速度，而后半段的加速性能比H2更強勁，可能與性能出眾的輪胎有關(guān)。

除了搶眼的動力表現(xiàn)，哈弗H6的轉(zhuǎn)向手感還是比較有特色的，與大部分城市SUV車型使用的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同。機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋在低速時有偏差。然而，與邊肖最近測試的具有相同助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車相比，哈弗H6的方向盤顯然要輕得多。除了原地轉(zhuǎn)動方向盤有點困難之外，在行駛過程中很難察覺到H6和使用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車的區(qū)別。同時，更為線性的轉(zhuǎn)向特性和空擋指向性能與該車的定位相吻合。

最讓邊肖意想不到的是賽車的底盤性能。相比哈弗H2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）運動風(fēng)格的細微調(diào)整，哈弗H6顯然更側(cè)重于駕駛舒適性的感受。硬度適中、韌性足夠的懸架，既能化解路面的顛簸，又能減少行駛通過落差較大的坑洼時的大部分沖擊，傳遞給車內(nèi)的振動非常有限。如果一定要挑蛋的毛病，遇到連續(xù)起伏，處理動作就不會干脆利落。幸運的是，緊密的懸掛對抑制扔掉的感覺有顯著的作用。

值得一提的是，哈弗H6轎車的隔音性能確實令人印象深刻。即使在高速行駛時，車內(nèi)人員感受到的風(fēng)噪和胎噪依然有限。如果沒有沒完沒了的超速警告聲，車上正常說話的乘客可能很難意識到這是在高速行駛。

空:性能令人滿意，但需要小幅度提升。

邊肖無意談?wù)撈嚨淖?。除了肩部和腿部提供的額外支撐外，外形可以說是“毫不起眼”，但相比哈弗H2和H6，前后排座椅的內(nèi)墊真的要軟很多。就舒適性而言，就像普通品牌慢跑鞋與耐克“AIR MAX”系列相比，哪個更舒適。

能夠在市場上大獲全勝，足以證明哈弗H6的所有性能都能迎合國人胃口，沒有短板，而駕駛空才是最重要的。身高175cm的體驗者，前后排都有超過一拳的頭部余量。在保持前座位置不變的前提下，體驗者兩腿間兩拳空，日常使用無可挑剔。

當(dāng)然，H6的存儲容量也是驚人的。門儲物槽前面有一個杯架，其余的也可以放手機或者面巾紙等物品。但后半部分的開口寬度并不理想，無法放入直徑與飲料瓶相近的罐裝飲料。中控臺下方和多媒體控制面板后方分別有儲物槽和貫穿式杯架。

看似普通的扶手箱，儲物槽深度和600ml飲料瓶差不多。關(guān)鍵是它的底部一直延伸到車頭，“躺”進飲料瓶都不成問題，真的讓邊肖大吃一驚。在扶手套內(nèi)側(cè)，還提供了卡座，相當(dāng)實用。

后排扶手上的杯架和前排座椅靠背上的收納包都是常規(guī)的。此外，哈弗H6的后備箱非常寬敞，廠家宣稱其站立容量可達808L。另外，后排座椅可以和靠背成比例向下傾斜，向前折疊，它的后備箱最大可以展開到2010L，這都不是問題。

安全:設(shè)備更全面。

本次小編試駕的“精英”車配備4安全氣囊，高配車型提供奧托立夫6安全氣囊。同時，上坡輔助、陡坡緩降、牽引力、車身穩(wěn)定性等控制系統(tǒng)都是全系標(biāo)配，而倒車?yán)走_/影像系統(tǒng)可以方便駕駛員掌握后方盲區(qū)的車況，減少擦碰事故的發(fā)生。值得一提的是，在更換了全新的電子變速桿，采用了具有自動駐車功能的電子手剎后，車輛在掛P檔時會自動啟動駐車制動，避免因駕駛員疏忽造成的經(jīng)濟損失。

總結(jié):

哈弗H6運動版可謂是這個級別中的常青樹。經(jīng)過多年奮戰(zhàn)，其在消費者心目中的地位有目共睹。誠然，作為較早進入市場的車型，H6并不算“新”，但在空和實用性方面并沒有輸給新的競爭對手。同時，2018款內(nèi)飾煥然一新，引入了手機互聯(lián)等配置，滿足年輕消費者的需求。從這個角度來說，并不“老”。

雖然動力系統(tǒng)依然使用之前的1.5T發(fā)動機，但是全新的7速濕式雙離合使得該車的動力響應(yīng)更加積極，有助于優(yōu)化其燃油經(jīng)濟性。面對緊湊型SUV陣營的后起之秀，升級版2018款哈弗H6準(zhǔn)備充分，繼續(xù)蟬聯(lián)銷量之王。根據(jù)邊肖的說法，這并不困難。