盡管受到新能源車的沖擊，但本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)小型車市場一直活躍，去年累計銷量超過6.5萬輛。當然，相比之前，飛度的表現(xiàn)肯定有所下滑，所以廣汽本田也準備在進入2023年之后積極應對。所以最近我們在工信部的申報信息中看到了全新的本田飛度。新車在外觀、動力、配置等方面進行了調(diào)整。那么問題來了。新飛度有哪些變化？它還會是一款適合年輕人的時尚車嗎？讓我們來看看目前的一些信息。

新機箱很帥，中低端機型還少了魔座？第三代飛度（GK5）堪稱飛度產(chǎn)品的巔峰之作，“平民超跑”的美譽也是當年被用戶賦予的。在第四代飛度（現(xiàn)在的版本）正式上市的時候，就遭到了很多人的質(zhì)疑，主要是因為外觀過于呆萌可愛，完全沒有了第三代飛度的酷勁兒。

在工信部的申請信息中，我們可以看到新飛度的一些變化。首先，低配車型的外觀變化不大，鹵素大燈和鋼制輪轂看起來還是那么“平”。相比之下，SPORT Tide Pro系列和CROSSTAR Tide Max系列的變化更為明顯。其中，SPORT潮Pro系列將采用LED包圍大燈和最新款式的車身。同時，它將采用雙色車身設計，整體運動感會比現(xiàn)款車型好很多。

超越Max系列的CROSSTAR依然有著明顯的跨界屬性，以車頂行李架和大面積塑料包圍全車為主要特征。在此基礎上，新款前后兩側(cè)增加了銀色下護板，輪轂和后視鏡外殼換成了黑色烤漆，相比現(xiàn)款更加精致，視覺上更有層次感。

內(nèi)飾方面，我們暫時還沒有得到關于全新飛度的更多信息，但可以肯定的是，新車將采用更加豐富的內(nèi)飾配色，配置方面也會有一些升級。比如CROSSTAR潮汐Max系列依然會標配魔術座椅，SPORT潮Pro系列的高配車型也會標配魔術座椅（真皮）。缺了點什么。

滿足國六b，但功率比現(xiàn)款減少5kW

第三代飛度能夠被稱為“民用超跑”，很大程度上是因為它搭載了最大功率96kW的地球夢1.5L發(fā)動機，搭配本田自家的CVT變速箱，良好的動力匹配以及更輕的車身，讓“GK5”實際上可以零加速跑9秒左右，而手動擋車型零加速可以輕松跑9秒，動力甚至比一些幾十萬的車還要強。在第四代飛度推出之后，一直沿用這套動力總成，所以飛度的動力和油耗表現(xiàn)一直是這款車的一大優(yōu)勢。

根據(jù)新飛度工信部申報的信息，我們發(fā)現(xiàn)新車在動力方面進行了一些調(diào)整。雖然依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，但車型換成了L15CC，最大功率為96kW（最大124馬力），比現(xiàn)款車型（最大131馬力）降低了5kW。也就是說，新飛度的動力參數(shù)有所下降。

其實對于這一變化我們并不感到意外，因為這臺代號為L15CC的1.5L自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)在新本田繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上率先使用，最大功率也達到了91kW。所以新飛度使用的1.5L其實和新繽智是一樣的，而且根據(jù)新繽智的動力表現(xiàn)來看，確實是弱于老款繽智1.5L，尤其是在高速上，超車需要一定的量耐心，但在中低速時感覺不到。

當然，新飛度采用全新1.5L發(fā)動機的主要目的還是為了滿足國六B排放標準。從應用信息中我們可以看到，新車WLTC的綜合油耗為5.57-5.67L/100km，而現(xiàn)款飛度NEDC的綜合油耗為5.2-5.6L/100km?？紤]到WLTC 和NEDC 在油耗計算方法上的一些差異，換句話說，我們預計實際油耗表現(xiàn)不會有太大變化。

除了便宜，最大的優(yōu)勢就是保值？

今年以來，新能源汽車的發(fā)展勢頭十分強勁。 80萬到10萬元左右的電動車對飛度的影響很大。從產(chǎn)品來看，純電動汽車的主要優(yōu)勢大多集中在配置、空間和動力上。

比如很多朋友喜歡拿本田飛度和比亞迪海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來比較。之前，它們的價格重疊。比亞迪海豚的優(yōu)勢在于更容易優(yōu)化純電動車平臺的車內(nèi)空間，但小車的軸距為2700mm，其實比飛度更寬敞。

同時，海豚車的做工、用料、科技配置等方面也都非常先進?，F(xiàn)在的飛度雖然相比之前有了明顯的提升，但是仍然停留在比較傳統(tǒng)的合資小型車的水平，不能給年輕人驚喜。另外，電動海豚的動力比飛行的要好，尤其是起步階段，比燃油車更直接、更平順。因此，良好的駕駛體驗也是年輕人偏愛海豚的一個主要原因。

不過隨著全新海豚的上市，起售價門檻被拉高至11.68萬元，比目前的頂配飛度還要貴，所以這兩款車未來很難成為競爭對手。該車將成為新飛度的核心競爭對手。當然，面對新的競爭者，飛度在配置上并沒有太多優(yōu)勢，但其性能、顏值、可靠性都在//K0/之間。更重要的是，如果飛度只是為了穩(wěn)定，或者作為過渡，其可靠的品質(zhì)和高保值率將是同價位產(chǎn)品中最強的競爭力，所以即使市場競爭更加激烈，相信飛度依然會有自己的消費者。

結(jié)論：

新飛度申報信息已經(jīng)曝光，整體變化不大。就連1.5L發(fā)動機的最大功率也比現(xiàn)款低了5kW。此外，在配置上與同級別的國產(chǎn)電動車相比也沒有優(yōu)勢。相信有朋友會為這款車的未來而擔憂。但如果你看80萬到10萬元小車用戶的購車需求，他們想要的是一款經(jīng)濟、足夠、可靠、穩(wěn)定的產(chǎn)品，而這方面恰好是飛度一直以來的核心優(yōu)勢，所以我覺得飛度的銷量短期內(nèi)可能會有波動，但從長遠來看，作為唯一一款依然活躍在國內(nèi)市場的合資燃油小型車，飛度依然會是一款值得年輕人選擇的時尚車型。