說到汽車，人們總是有說不完的話題，會示范一些汽車圈的俗語。很多俗語都是有爭議的，這也是時代發(fā)展的影響。在信息網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)之前，人們對汽車的了解都是靠口耳相傳，留下了很多用車、養(yǎng)車、買車的技巧。

說到買車，消費者會想到“小型車為白色，大型車為黑色，小型車為灰色；

說到用車，人們就會想起“冬天半個小時才能把車暖起來”、“跑高速不能掛D檔”等說法。

還有一些關(guān)于不同車的固有思維：“美系車油耗高”、“日系車皮薄”、“德系車燒機(jī)油”等等。這些說法以前可能都是真的，但隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，有些說法本身就站不住腳，這些謠言也就弄巧成拙了。

就汽車品牌而言，我們常說的有“豐田YYDS”、“大眾燒機(jī)油”、“奔馳、寶馬”等等。就人們對品牌的認(rèn)知而言，這些說法總會影響到品牌的銷量。

當(dāng)然，并非所有說法都是錯誤的。至于“大眾汽車燒機(jī)油”，市場上大部分大眾汽車都有這個問題，尤其是搭載EA888和EA211發(fā)動機(jī)的汽車。行駛里程在10公里左右，就會出現(xiàn)“燒機(jī)油”、“漏油”的情況。就連大眾旗下的高端品牌奧迪也不例外。這也是大眾汽車的先天不足。幸運的是，新的模式已經(jīng)過去了。

“騎著奔馳，開著寶馬”是很多人對奔馳和寶馬的第一印象。自從這兩個汽車品牌進(jìn)入國內(nèi)汽車市場以來，雙方都以此為銷售方針，這也是兩個品牌最大的賣點。

駕駛和騎行是汽車最基本的兩個屬性。對于高端汽車品牌來說，定位一個就夠了。有許多汽車品牌專注于駕駛體驗。凱迪拉克、福特、馬自達(dá)等品牌表現(xiàn)不俗。說到乘坐體驗，除了奔馳，日產(chǎn)、起亞、標(biāo)致等品牌也都相當(dāng)不錯。

“坐奔馳開寶馬”還適用嗎？奔馳和寶馬有什么區(qū)別？通過對比兩個品牌的不同車型，可以直觀的看出兩個汽車品牌的區(qū)別。

家用車

奔馳和寶馬的產(chǎn)品布局非常廣泛。就普通家用車的消費能力而言，入門級轎車足以證明其實力。將奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）200L與寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）120i進(jìn)行對比，觀察駕乘感受。

兩輛車的功率數(shù)據(jù)大致相同。就零百加速數(shù)據(jù)而言，寶馬比奔馳還要快。在阻尼測試中，寶馬的表現(xiàn)也更好。由此可見，“開寶馬，騎奔馳”在家用車領(lǐng)域并不適用。應(yīng)該是“開寶馬，騎寶馬”。

運動型多功能車

SUV車型中，奔馳選擇了GlA200，寶馬選擇了X2 sDrive20i。作為同級別的標(biāo)桿車型，兩款車在性能上有哪些差異呢？

另外，對比加速效果和減震效果，奔馳的表現(xiàn)要好于寶馬。在SUV車型中，開著奔馳坐著才是正解。

中級車

對比一下奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的區(qū)別，就可以看出品牌定位。奔馳C 260 L的零百加速弱于寶馬325L，減震測試也不低。中級車應(yīng)該是“開寶馬，坐寶馬”。

高檔車

與奔馳S 500 L 4MATIC和寶馬740Li xDrive相比，寶馬的零百加速比奔馳慢一點，減震效果比奔馳強(qiáng)。

“開寶馬，開奔馳”這句話在最新的量產(chǎn)車型中并不適用。隨著用戶需求的變化，兩大汽車品牌的產(chǎn)品差異化越來越小。