2021年2月25日，標(biāo)致發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)。對(duì)于一家百年車企來說，一個(gè)新的品牌標(biāo)識(shí)往往意味著新的面貌、新的征程、新的開始。繼標(biāo)致408之后，全新標(biāo)致5008正式來到消費(fèi)者面前，成為國(guó)內(nèi)第二款采用全新LOGO的車型。

拒絕中間道路

全新標(biāo)致5008的外觀變化不大，全新的品牌標(biāo)識(shí)是亮點(diǎn)之一。點(diǎn)陣式中網(wǎng)搭配車頭“熏黑”的5008車型標(biāo)志，帶來一定的新鮮感。與同級(jí)別車型相比，全新標(biāo)致5008車身線條更加犀利，外觀更加高調(diào)，徹底告別中庸之道。

大燈造型可以延續(xù)，獠牙狀的LED日間行車燈辨識(shí)度高，視覺效果犀利。配置方面，自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能都有。值得一提的是，全新標(biāo)致5008還在前翼子板處加入了新標(biāo)識(shí)，類似意大利的跑車品牌。

頂配車型專屬的19英寸雙色輪轂，輪轂鑲嵌全新盾獅標(biāo)識(shí)，非常注重細(xì)節(jié)。輪胎方面，匹配的是馬牌CROSS CONTACT LX Sport系列輪胎（高性能越野型），規(guī)格為235/50 R19。

長(zhǎng)、寬、高：4670/1855/1655 mm

軸距：2840 毫米

尾部造型變化不大，保留了很多經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。尾部線條非常硬朗，符合中型SUV的產(chǎn)品定位。獅爪尾燈由黑色裝飾板連接，提升了車尾的層次感。后圍造型較為簡(jiǎn)潔，“鍍鉻排氣口”只是裝飾部分，排氣依舊是隱藏式布局。

前衛(wèi)個(gè)性

全新標(biāo)致5008在內(nèi)飾座艙上延續(xù)了“i-Cockpit是唯一座艙”的設(shè)計(jì)語言，視覺效果足夠前衛(wèi)，在同級(jí)車中絕對(duì)“獨(dú)樹一幟”。座艙相比老款車型，對(duì)方向盤和車載系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，帶來更出色的用車體驗(yàn)。

雙輻式方向盤體積小，方向盤上下輻條為平底設(shè)計(jì)，中間的標(biāo)志煥然一新，下方“GT”鍍鉻飾條，氣勢(shì)磅礴足夠的運(yùn)動(dòng)氛圍。

全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，顯示UI簡(jiǎn)潔清新，顯示效果緊跟主流。 10英寸中控屏升級(jí)為Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持AR實(shí)景導(dǎo)航、在線音樂、語音識(shí)別、天氣查詢、CarLife/HiCar手機(jī)互聯(lián)。整體表現(xiàn)令人滿意。

座椅采用皮革包裹，座椅面料帶有類似“手鏈”的紋理圖案，更有檔次。配置方面，在頂配車型中，前排座椅配備多方位電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/按摩等功能，舒適性表現(xiàn)出色。

第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)。座椅內(nèi)部的填充物硬度適中，比較扎實(shí)，在保證舒適性的同時(shí)可以提供一定的支撐。空余空間方面，當(dāng)?shù)诙抛挝挥谧詈竺鏁r(shí)，第二排乘客可以獲得較為寬敞的空余空間，乘坐體驗(yàn)極佳。但第三排乘客沒有得到那種待遇。即使是前排的二排座椅，空蕩蕩的三排乘坐感覺也差強(qiáng)人意，屬于“臨時(shí)應(yīng)急”標(biāo)準(zhǔn)。

7座狀態(tài)下，官方公布的后備箱容積為166L，還是有一定儲(chǔ)物能力的，放兩個(gè)登機(jī)箱沒問題。第三排座椅放倒后，后備箱地板足夠平整，空間利用率不錯(cuò)。

深厚的基礎(chǔ)

動(dòng)力方面，全新標(biāo)致5008在老款車型上取消了1.6T車型，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，最大扭矩300牛米。動(dòng)力參數(shù)方面的表現(xiàn)相當(dāng)可觀，超越了部分主流低功耗2.0T車型。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配愛信8速手自一體變速箱。

作為百年老廠，在動(dòng)力調(diào)節(jié)方面自然有著深厚的功底。發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出足夠，高速時(shí)也不乏爆發(fā)力。在油門響應(yīng)上也有出色的表現(xiàn)，油門踏板“跟腳”。

在1900-4500轉(zhuǎn)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)可連續(xù)輸出300牛米的最大扭矩。寬廣的扭矩輸出范圍幾乎可以滿足所有路況的加速需求。悠然加速。

愛信8AT絕對(duì)是汽車領(lǐng)域的“明星產(chǎn)品”。它在換擋平順性、邏輯性、降檔響應(yīng)方面都能獲得高分。急加速時(shí)的電源連接也足夠脆，很難發(fā)現(xiàn)故障。

全新標(biāo)致5008依舊采用了后扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，但底盤調(diào)校依舊有著法系車一貫的高水準(zhǔn)。懸架調(diào)?？芍^“剛?cè)岵?jì)”，兼顧舒適性和支撐性。懸架系統(tǒng)能夠充分解決路面的顛簸，并線/轉(zhuǎn)彎時(shí)提供足夠的側(cè)向支撐，整體表現(xiàn)非常均衡。

它在操控方面的表現(xiàn)著實(shí)讓我吃驚。車身軸距雖然達(dá)到了2840mm，但并沒有給人呆板難駕馭的感覺。同時(shí)，轉(zhuǎn)向感緊致的小方向盤在一定程度上可以提供良好的人車交流感，駕駛起來也不會(huì)悶悶不樂。

寫在最后：

坦白說，與老款車型相比，全新標(biāo)致5008在產(chǎn)品力/機(jī)械品質(zhì)上并沒有帶來實(shí)質(zhì)性的提升。新的品牌標(biāo)識(shí)能帶來一定的新鮮感，優(yōu)化升級(jí)的車系也能提供更好的體驗(yàn)，但我覺得這些都不是重點(diǎn)。全新標(biāo)致5008在降低官方指導(dǎo)價(jià)的同時(shí)，也加強(qiáng)了全車系的動(dòng)力規(guī)格（全車系標(biāo)配1.8T+8AT），整體性價(jià)比提升不少.這可能是它最大的“殺手锏”！ （2023款標(biāo)致5008官方指導(dǎo)價(jià)為17.87萬元-23.37萬元）