現(xiàn)代途勝 北京現(xiàn)代途勝l精英版
最新的設(shè)計語言催生了一些大膽的設(shè)計,例如新款Elantra 和Sonata。大膽的“參數(shù)化動態(tài)”設(shè)計語言幫助現(xiàn)代最新車型脫穎而出,新款圖森也不例外。從它的臉開始,圖森有一個大的格柵,用深色的鉻裝飾,集成了LED 日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈。前大燈被放置在下保險杠上,這無疑讓途勝在夜間顯得與眾不同。新面孔背后有許多清晰的人物線條。在后部,新的尾燈與全寬燈條相連。
總的來說,新款途勝的出現(xiàn)將有助于它以比CR-V 或R4 更時尚的方式從眾多競爭對手中脫穎而出。
2022 Tucson 也有所增長,因為它現(xiàn)在比上一代Tucson 長6.1 英寸,高0.6 英寸,寬0.6 英寸。車輪之間的距離也增加了3.4 英寸,這使其后座腿部空間增加了41.3 英寸。額外的長度意味著載客量和空貨空間也分別增加到108.2 立方英尺和38.7 立方英尺。現(xiàn)在的內(nèi)部感覺很寬敞,除了額外的腿部空間外,后座乘客還會喜歡可傾斜的座椅靠背。
途勝的內(nèi)飾比它的外觀更內(nèi)斂,但感覺比以前更豪華,有一些獨特的造型細(xì)節(jié)。例如,它有一個環(huán)繞儀表板的細(xì)水平通風(fēng)口,線條一直延伸到車門?;緢D森有一個8 英寸的觸摸屏和一個10.3 英寸的顯示屏。在駕駛員前方,在它們之間的較低裝飾水平上有模擬儀表和一個4.2 英寸顯示屏,但10.3 英寸數(shù)字儀表盤在SEL 上是可選的,在Limited 上是標(biāo)準(zhǔn)配置。
10.3 英寸顯示屏極具吸引力且易于操作,帶有現(xiàn)代圖形。唯一的問題是它不能與無線Apple CarPlay 一起使用,較小的8 英寸屏幕也是如此。 Limited 還配備了用于音頻和氣候控制的觸摸板,而底座飾件則配備了實際的按鈕和旋鈕。這些按鈕易于使用,但我們確實希望它有一個真正的音量旋鈕,甚至本田也不得不在其車輛中重新添加它們。
Tucson 還配備了其他不錯的技術(shù)功能,例如數(shù)字鑰匙,允許您通過智能手機應(yīng)用程序操作Tucson,以及遠(yuǎn)程停車輔助系統(tǒng),允許駕駛員從車外停放和取回Tucson。
在引擎蓋下,圖森標(biāo)配自然吸氣的2.5 升四缸發(fā)動機,搭配八速自動變速器。四缸發(fā)動機產(chǎn)生187 馬力和178 磅英尺的扭矩,略低于R4 的功率。和以前一樣,全輪驅(qū)動是可選的。
Tucson 的城市油耗為26 mpg,高速公路油耗為33 mpg,前輪驅(qū)動油耗為29 mpg,全輪驅(qū)動油耗為24/29/26。
在城鎮(zhèn)周圍,發(fā)動機使圖森在路上毫不費力,但我們永遠(yuǎn)不會稱圖森為運動型。它肯定比渦輪增壓的CR-V 慢,甚至比非渦輪增壓的馬自達(dá)CX-5 慢。輕型轉(zhuǎn)向也可以使用更多反饋。當(dāng)?shù)缆纷兊们蹠r,身體滾動得太多了。雖然我們希望途勝擁有更運動的駕駛動力,但懸架在吸收道路顛簸方面做得很好。
對于想要更多動力和燃油效率的買家,有新款Tucson Hybrid,由渦輪增壓1.6 升四缸發(fā)動機和電動機提供動力?;旌蟿恿ο到y(tǒng)產(chǎn)生261 馬力,增加了標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機所缺乏的“運動感”。圖森混合動力車在城市中達(dá)到38 英里/加侖,在高速公路上達(dá)到38 英里/加侖,前輪驅(qū)動時達(dá)到38 英里/加侖。如果您想要更多,還有圖森插電式混合動力車,它由相同的混合動力系統(tǒng)提供動力,但由于電池更大,在電動模式下可以行駛33 英里。
現(xiàn)代汽車是否也在研發(fā)更強大的圖森N 還有待觀察。
圖森準(zhǔn)備與本田和豐田競爭,起價為26,135 美元,比CR-V 和R4 便宜?;究頣ucson SE 標(biāo)配17 英寸車輪、LED 大燈、自動緊急制動和車道保持輔助系統(tǒng)。升級到SEL 的費用為27,685 美元,滿載的限量版起價為35,885 美元。如果你負(fù)擔(dān)得起,獲得有限的裝飾水平,因為它標(biāo)配全景天窗、360 度攝像頭、帶通風(fēng)前排座椅的真皮座椅、顯示儀表盤中你旁邊的盲點攝像頭,好的加熱后排座椅。
2022 Tucson 全新、更大膽的外觀可能并不適合所有人,但我們必須為它最終推出的時尚Tucson 提供現(xiàn)代支持。其內(nèi)飾也進(jìn)行了重大升級,更加豪華的感覺和出色的技術(shù)特點,讓全新途勝給人的感覺更加成熟穩(wěn)重。
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