其實(shí)不怎么好用，改裝包圍并沒有降低多少車身不影響正常的“城市越野”，艱難路面。

第二，nismo包圍雖然山寨，但價(jià)格便宜，大概只有美國進(jìn)口阿曼達(dá)包圍價(jià)格的一般甚至不到，所以這一點(diǎn)來說還是非常有誘惑力的，這就直接導(dǎo)致了許多貪圖便宜的途樂車主最終選擇了nismo包圍。

空間部分，雖然目前小編尚未獲取其準(zhǔn)確的尺寸參數(shù)；但根據(jù)海外媒體報(bào)道，新車的尺寸會(huì)在舊款車型基礎(chǔ)之上做出進(jìn)一步優(yōu)化。至于動(dòng)力部分，新車則沒有做出調(diào)整；它依然會(huì)搭載一臺5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配途樂同款的7AT變速箱。

需要。在將18年款的大眾途樂改裝成20款時(shí)，前后的保險(xiǎn)杠需要進(jìn)行切割。途樂是日本日產(chǎn)汽車推出的一款車系，首款車系發(fā)布于1951年，主打越野車配置，以硬派自居。

在途樂車內(nèi)飾改裝上能夠有汽車真皮座椅，前座座椅加熱、自然通風(fēng)，主駕6或8向智能調(diào)整，前座4向智能調(diào)整，外掛軟件平板電腦后排座游戲娛樂，360度硬包坐墊或是實(shí)木腳墊等部位。

相比之下，新款途樂車內(nèi)的變化就要小很多了，更多的只是為了提高豪華程度在細(xì)節(jié)上進(jìn)行修飾。不得不說，棕色的皮質(zhì)搭配深色的木頭還是非常上檔次的，另外那兩款中控屏幕的存在也不至于讓氛圍顯得老氣。