關(guān)于國(guó)產(chǎn)寶馬X5，之前我們已經(jīng)說(shuō)了很多。自發(fā)布以來(lái)，該車(chē)一直非常火爆。上市后還會(huì)漲價(jià)，話(huà)題度會(huì)更高。最近入手了一輛國(guó)產(chǎn)寶馬X5，進(jìn)行了短暫的體驗(yàn)。今天，我想分享一下我的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，它和進(jìn)口車(chē)型有什么區(qū)別，近期市場(chǎng)行情如何？

國(guó)產(chǎn)機(jī)型有什么區(qū)別？

至于新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力方面，我們之前其實(shí)已經(jīng)說(shuō)了很多，這里不再贅述。下面說(shuō)說(shuō)國(guó)產(chǎn)新車(chē)型和進(jìn)口車(chē)型在一些細(xì)節(jié)上的區(qū)別，主要是內(nèi)飾。

首先，國(guó)產(chǎn)版在檔位手柄前方配備了無(wú)線(xiàn)充電版，充電版右側(cè)印有X5標(biāo)志。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)版前排只有一個(gè)水杯架。進(jìn)口版有兩個(gè)帶蓋的杯架，無(wú)線(xiàn)充電板放在杯架的前面。

另一方面，肯定是國(guó)產(chǎn)版最重要的后排了。從圖片中可以明顯看出，與進(jìn)口版相比，這款車(chē)的空間有了明顯的提升。為了進(jìn)一步提升舒適性，國(guó)產(chǎn)版加長(zhǎng)了后排兩側(cè)的坐墊。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)版的前靠背采用了與座椅同色系的處理，底部配備了非常厚實(shí)的海綿墊。相比進(jìn)口版的全黑塑料板，高級(jí)感有了明顯的提升。說(shuō)實(shí)話(huà)，第一次看到靠背下面的墊子，還以為是裝了三腳架呢。墊子的厚度令人驚訝。

再看后排的其他問(wèn)題，從實(shí)際乘坐來(lái)看，整體車(chē)型相比進(jìn)口車(chē)型更加柔軟舒適，會(huì)更好地滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)用戶(hù)的實(shí)際需求。不過(guò)不用擔(dān)心空房間。腿部空間不再以拳頭來(lái)衡量。反正172cm直接直腿對(duì)我來(lái)說(shuō)壓力不大。 130mm的軸距真的不是白給的。

它是如何驅(qū)動(dòng)的？

除了空的問(wèn)題，我想這是很多潛在買(mǎi)家關(guān)心的問(wèn)題。先說(shuō)幾個(gè)好的地方吧。首先，國(guó)產(chǎn)車(chē)型雖然加長(zhǎng)了，但是開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有強(qiáng)烈的大車(chē)感，整體在操控方面的表現(xiàn)還是很靈活的，和進(jìn)口車(chē)型基本沒(méi)什么區(qū)別。對(duì)于大車(chē)感的缺失，舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，就是在試駕國(guó)產(chǎn)X5前不久，剛試駕完理想ONE。兩者雖然定價(jià)不同，但都是中大型SUV。國(guó)產(chǎn)X5的數(shù)據(jù)，比鋰ONE還要大。盡管如此，李仍感到獨(dú)自開(kāi)車(chē)的壓力?？傆X(jué)得身子太寬太長(zhǎng)，怕狹窄的位置過(guò)不去。而我的很多駕駛姿勢(shì)，這些問(wèn)題在寶馬上都沒(méi)有出現(xiàn)，形成了鮮明的對(duì)比。

再者，雖然動(dòng)力低于進(jìn)口車(chē)型，但在駕駛時(shí)也能給你澎湃的感覺(jué)，動(dòng)力基本可以按需輸出。再加上靈活的轉(zhuǎn)向，對(duì)于這款中大型SUV來(lái)說(shuō)，坐在駕駛座上是無(wú)可挑剔的。當(dāng)然，那天我開(kāi)的是3.0T動(dòng)力車(chē)型。至于2.0T，暫時(shí)沒(méi)有辦法試駕。不過(guò)結(jié)合我之前開(kāi)過(guò)的進(jìn)口2.0T動(dòng)力的車(chē)型，相信不會(huì)有太大的差別，能夠滿(mǎn)足你在大部分日常駕駛情況下的需求。畢竟雖然是國(guó)產(chǎn)版，但是寶馬品牌該有的運(yùn)動(dòng)底子還是在的。

說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)再說(shuō)說(shuō)一些缺點(diǎn)。其中之一就是整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)于電子化。當(dāng)你握著方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它太輕了。這一點(diǎn)也不像寶馬車(chē)型的表現(xiàn)，比進(jìn)口車(chē)型還要輕。當(dāng)轉(zhuǎn)向很輕很靈敏的時(shí)候，我覺(jué)得其實(shí)是一件很危險(xiǎn)的事情。

其次，在剎車(chē)方面，整體力度還是比較大的，或者說(shuō)沒(méi)有那么線(xiàn)性。開(kāi)車(chē)的時(shí)候，可以遠(yuǎn)距離輕踩剎車(chē)，慢慢踩，不會(huì)有不舒服的感覺(jué)。但是如果這期間稍微加大一點(diǎn)制動(dòng)力，整個(gè)制動(dòng)力一下子就來(lái)了，感覺(jué)很突兀，甚至有點(diǎn)撞墻的感覺(jué)。

最后，在乘坐方面，由于車(chē)子是后排加長(zhǎng)的，所以坐在后排的時(shí)候，可以清楚的聽(tīng)到后輪拱罩傳來(lái)的異響。要知道長(zhǎng)軸車(chē)型主要用于后排，現(xiàn)在坐在后排也能聽(tīng)到明顯的噪音。老實(shí)說(shuō)，這有點(diǎn)不對(duì)。

不用加價(jià)，6月份會(huì)加價(jià)！

還記得國(guó)內(nèi)版X5剛上市沒(méi)多久，就有一款車(chē)需要加價(jià)，搞得爭(zhēng)議不斷，我也在4月份對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了門(mén)店調(diào)研。當(dāng)時(shí)去了廣州的好幾家店，價(jià)格基本都漲了1萬(wàn)到3萬(wàn)元，有的店甚至3.0T車(chē)型還要漲價(jià)5萬(wàn)元。一個(gè)月后，車(chē)子目前不需要加價(jià)，可以直接原價(jià)提車(chē)。以購(gòu)買(mǎi)人數(shù)最多的2.0T尊享車(chē)型為例，總落地價(jià)約為71萬(wàn)元。

不過(guò)，根據(jù)銷(xiāo)售披露和網(wǎng)絡(luò)消息，寶馬品牌將于6月1日調(diào)整其在售車(chē)型的價(jià)格，預(yù)計(jì)會(huì)有全面上漲，其中包括國(guó)產(chǎn)BMW X5。至于具體漲幅，目前沒(méi)有太多信息。作為參考，目前國(guó)產(chǎn)X5售價(jià)為60.5萬(wàn)-77.5萬(wàn)元，全系共有4款車(chē)型，提供2.0T和3.0T動(dòng)力。那么價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)上漲10000-20000元左右。

小編說(shuō)： 總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)版寶馬X5并沒(méi)有很多人想象的那么差。換了國(guó)產(chǎn)身份后，軸距會(huì)加長(zhǎng)，價(jià)格也會(huì)下降。這些都是非常吸引新車(chē)的地方。如果你更注重實(shí)用性和乘坐感受，那么這會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。就市場(chǎng)而言，這款車(chē)剛上市兩個(gè)月，價(jià)格就像坐過(guò)山車(chē)一樣，從漲價(jià)到原價(jià)，再隨著價(jià)格的進(jìn)一步調(diào)整，如何會(huì)不會(huì)在市場(chǎng)上，保持自己的優(yōu)勢(shì)？