大眾輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有完成歷史使命，也沒有達(dá)到大眾的期待。雖然在中國市場一直流傳著“有英文標(biāo)簽的人不好惹”的說法，但輝騰在這里終于“降級”為輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），專門針對中國市場?，F(xiàn)在，我們在市場上看到了全新的輝騰。這不再是第三方設(shè)計師渲染的“輝騰”，而是大眾真正打造的第二代輝騰D2。

我們無法用個性前衛(wèi)來形容這款輝騰。整車的綜合設(shè)計還是散發(fā)出非常強烈的旗艦信號，尤其是我們看到它的倒梯形進氣格柵采用了厚重的鍍鉻金屬。它給人的第一印象就是充滿了商務(wù)風(fēng)。但厚金屬在結(jié)構(gòu)上與前大燈相連，通過矩陣LED 和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等技術(shù)，繼續(xù)展現(xiàn)其高標(biāo)準(zhǔn)。

它自然是奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的兄弟車型，搭載MLB Evo平臺，這也讓它在尺寸上達(dá)到了與后者相近的高規(guī)格。車身長度超過5.3米，達(dá)到了寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的水平。雖然這不是“加長”的Hooch Founder's Edition，但它可以與全尺寸汽車正面競爭。同時，整個車身結(jié)構(gòu)以干練的直線、面板沖壓、線條為主，開窗、防刮、底盤四周鍍鉻飾條。不管設(shè)計感是否前衛(wèi)，奢華和高端都是溢于言表的。

同時，在車輛的一些細(xì)節(jié)上，從熏黑的前大燈到后保險杠的尾喉造型，再到前翼子板的徽章等等。輝騰D2的設(shè)計感并不激進夸張，但辨識度足夠高。此外，行李箱蓋頂部一些類似小鴨子的面板的處理，也凸顯了大眾對這款旗艦車的重視。

走進輝騰D2的駕駛艙，感覺就像是大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的翻版。整個中控臺具有很強的重心偏轉(zhuǎn)，包括12.3英寸的數(shù)字儀表盤和15.0英寸的觸控液晶屏，會給主駕駛艙帶來一種環(huán)繞感。更重要的是，在貼合木紋裝飾板的同時，經(jīng)過表面拋光處理和邊緣金屬拋光處理的輝騰，不乏視覺沖擊力。對于一些消費者來說，它可能顯得老氣，但出色的工藝細(xì)節(jié)將使其成為目前市場上為數(shù)不多的超豪華商務(wù)車之一。

此外，輝騰的一些座艙細(xì)節(jié)也值得稱道。比如實木方向盤采用了全新的家族式風(fēng)格，在常用觸控區(qū)域增加了額外的真皮覆蓋物，優(yōu)化了手感。變速機構(gòu)采用電子推桿式，更接近手掌的握把也將優(yōu)化控制反饋。其他方面設(shè)計方面，分段式天窗可以同時照顧前后排乘客，后排乘客還可以獲得獨立的懸浮式雙娛樂屏、多媒體觸摸屏和覆蓋在扶手上的電動座椅調(diào)節(jié)按鈕盒子。凸顯車輛商業(yè)屬性的籌碼。

動力系統(tǒng)方面，大眾輝騰D2將搭載3.0TSI渦輪增壓V6發(fā)動機。 S可變氣門升程技術(shù)的存在，可以在不同的速度段和速度范圍內(nèi)最大限度地發(fā)揮動力輸出的性能。當(dāng)然，這也是提升電源效率的一項重要技術(shù)。其實這臺發(fā)動機和途銳3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.0TSI一樣，可以為整車帶來250kW和450Nm的扭矩，搭載采埃孚的8AT變速箱。不過，除了V6之外，據(jù)稱還將在歐洲推出900Nm的V8柴油發(fā)動機和基于V6汽油發(fā)動機的插電式混合動力版。

不過，對于這款第二代大眾輝騰D2，人們已經(jīng)知道，在20周年慶典上亮相的輝騰D2確實是一款量產(chǎn)車型，但這很大程度上只是一種公開展示。由于電動化的快速推進，大眾并不打算將第二代輝騰推向消費市場，未來是否會有電動化換代也沒有明確消息。