標(biāo)致206報廢多少錢
雖然全車幾乎沒有原廠漆,但按照13年車齡的標(biāo)準(zhǔn),也算不錯了。但是一上路就徹底暴露無遺,完全符合車況垃圾的定義。
動力衰減極度嚴(yán)重,跑偏極度嚴(yán)重,底盤極度松動,剎車效果極度垃圾。
隨即,對發(fā)動機(jī)和底盤進(jìn)行了深入的拆解和維修。
幸運(yùn)的是,缸體、缸蓋、活塞、連桿沒有損壞,但活塞環(huán)、氣門、油封、三元催化器因?yàn)樾旭偫锍涕L、保養(yǎng)不到位,已經(jīng)達(dá)到了極限。
超聲波清洗后,活塞連桿可以繼續(xù)使用。
活塞頂部的積碳令人發(fā)指。
缸蓋無異常變形,氣門輕。為了保證氣密性,16個閥門全部加裝。
從油泵的情況來看,油的質(zhì)量只能算一般。
油底殼臟得不能直視。
缸壁上沒有明顯的拉傷和臺階,省去了鏜缸的錢,真是不幸中的幸事。
三元催化幾乎被堵死,是導(dǎo)致功率下降嚴(yán)重的罪魁(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)禍?zhǔn)字?。由于排氣不暢,排氣歧管有明顯裂紋。
機(jī)腳橡膠的使用壽命已到,減震功能基本喪失。
半軸已由原車主更換,狀況良好。這也節(jié)省了維護(hù)成本。
四個減震器無一例外全部報廢。
車子的橡膠套無一例外的都報廢了,看著滄桑。
水泵報廢卡在缸體上,大錘和撬棍被暴力拆解。
為了解決后輪外八的問題,更換了四個襯套,但沒有用。
剎車片質(zhì)量差,剎車盤開槽嚴(yán)重。制動效果大大降低。
拆下后橋,準(zhǔn)備更換后橋軸承。拆解后的場景真是嚇人。
后橋沒有維修的意義和價值。新分廠配件擔(dān)心質(zhì)量不穩(wěn)定。
開始了淘車后橋的漫漫長路。
清洗新的活塞連桿。閃亮的。
清洗完后,氣缸蓋也煥然一新,氣缸蓋的氣門機(jī)構(gòu)也組裝好了。
沒有底油底殼的記錄,只有常年的污泥和污漬。洗后看起來很舒服。
兩把干凈的“錘子”
新的氣缸墊和油封
第一代神機(jī)TU5JP4在2013年迎來了38萬公里后的第二個春天。
不僅能夠擠出高性能自吸、高增壓渦輪等性能方案,長續(xù)航里程民用才是它更大的舞臺。
庫存多年的短彈簧將被拉出倉庫重見天日。
更換底盤件,轉(zhuǎn)向拉桿報廢,三角臂膠套報廢,立桿報廢。
剎車盤升級為283,卡鉗塞納河拆裝。
剎車是靈寶,便宜好用。
準(zhǔn)備工作完成后,用蒸汽機(jī)和水頭對機(jī)房進(jìn)行深度清洗。
輪轂換成了塞納拆解輪轂,輪胎為Maxxis 195/55R15。
維修過程中各種老化的塞子、開關(guān)、膠條、火花塞、密封圈等小零件,以及整車的油水更換,就不詳細(xì)說了,沒什么技術(shù)含量。你只需要小心并注意每一個細(xì)節(jié)。
準(zhǔn)備工作完成后,這輛車的能量很大,即使從第三國排出,也能用好幾年。再次試駕,動力十足,轉(zhuǎn)向靈活。雖然面對各種新車型的各種渦輪增壓器,絕對的動力并不強(qiáng),但是推動一輛一噸多一點(diǎn)的車子還是很輕松的。憑借緊湊的車身,在車流中變道和超車非常輕松。
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