玲瓏輪胎近日推出新能源汽車SPORT MASTERe系列輪胎。剛開始看到的時(shí)候我是半信半疑的。傳統(tǒng)燃油車和新能源車使用的輪胎有區(qū)別嗎？的確。新能源汽車輪胎有哪些特點(diǎn)或優(yōu)勢？眾所周知，對于類似尺寸和型號的汽車，由于電池的大量使用，純電動(dòng)汽車的重量比燃油汽車重四五百公斤甚至更多。當(dāng)重量增加時(shí)，問題是輪胎需要具有更大的承載能力、更好的抓地力、更好的耐磨性等等。

一汽-大眾ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高性能PRIME與R-Line PRO藝術(shù)版對比，兩者的長寬高數(shù)據(jù)相差無幾，但前者重約2254kg，后者重約1781kg，相差約473公斤。所以這兩款車型使用的輪胎會略有不同。此外，新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車，行駛時(shí)幾乎是“靜音”的，車內(nèi)駕乘人員對輪胎的靜音效果要求更高。此外，新能源汽車的輪胎需要具備更好的節(jié)能能力，以緩解部分車主的用電焦慮。

為了有更深入的個(gè)人體驗(yàn)，我將ID.4 CROZZ高性能PRIME輪胎更換為原尺寸精致SPORT MASTERe進(jìn)行使用體驗(yàn)。前胎尺寸為235/45R21，后胎尺寸為255/40R21。該輪胎具有不對稱胎面花紋。借助多重立體聲降噪和靜音技術(shù)，將花紋和凹槽設(shè)計(jì)成最合理的形狀和布局。一些新能源汽車的輪胎上覆蓋了一層吸音棉，以達(dá)到吸音的效果。此次特別采購新能源SPORT MASTERe輪胎，不含吸音棉，通過硬核技術(shù)降低噪音，提升駕乘舒適性。在輪胎材料方面，這款輪胎采用了獲得“國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)”的高彈橡膠配方，將橡膠分子和填料充分耦合，減少摩擦，從而減少熱量積累和能量消耗，從而幫助車輛提高續(xù)航里程.

玲瓏以“Sports Master”命名，意為“運(yùn)動(dòng)高手”?？磥砹岘噷Σ倏匦阅芤彩呛苡行判牡?。我開著ID.4從北京市區(qū)向西行駛，目的地是遠(yuǎn)郊的弘景路。在開放的社交道路上，我可以更好、更近距離地體驗(yàn)Sportmoster E輪胎各方面的性能。在高速公路上，以80公里/小時(shí)的速度巡航，車子很安靜。能感覺到車外的噪音基本都是風(fēng)噪蓋過胎噪，SPORT MASTERe的靜音效果很好。我打開手機(jī)里的德云社相聲，在郭德綱和于謙歡快搞笑的戲謔中馳騁。

出高速走上國道，盤山公路隨山巒起伏。虹井路以彎道多、落差高而著稱。從山腳到山頂，有十幾個(gè)彎道，最大落差估計(jì)有300米。對駕駛技術(shù)和車輛都是很大的考驗(yàn)。蜿蜒的山路需要頻繁和反復(fù)的制動(dòng)和加速。

作為一款緊湊型SUV，ID.4 CROZZ的高性能PRIME版電機(jī)總功率為230kW，總扭矩為460Nm。 0-50公里/小時(shí)加速僅需2.6秒。這樣的性能讓ID.4 CROZZ高性能PRIME版在山路上開起來非常有樂趣，而且在四驅(qū)的加持下，無論是連續(xù)的急轉(zhuǎn)彎還是坡度起伏較大的窄路，都輕松自如. SPORT MASTERe輪胎在如此復(fù)雜多變的山路上也展現(xiàn)出了出色的操控性能。直道急加速，SPORT MASTERe的握感給我很清晰的感覺，不會有拖地和怠速轉(zhuǎn)彎，直接彈射。

我在幾個(gè)下坡彎道的時(shí)候，故意用彎道晚剎車，急加速過彎。 SPORT MASTERe輪胎也牢牢抓地，沒有出現(xiàn)剎車打滑，車身不穩(wěn)的情況。出彎后，猛踩電動(dòng)踏板。在巨大扭矩的帶動(dòng)下，SPORT MASTERe輪胎呼嘯而過，也展現(xiàn)出出色的抓地性能。兩天時(shí)間，行程400多公里，大部分都是山路?？偟膩碚f，SPORT MASTERe輪胎在靜音性和抓地力方面都非常出色。尤其是在山路上，我很滿意。