上汽儀征 江蘇儀征汽車制造廠
快速上升
儀征的汽車工業(yè)起步較晚。 1984年前還稱儀征商業(yè)供銷有限公司,后開(kāi)始轉(zhuǎn)型為汽車改裝廠,從事汽車改裝業(yè)務(wù)。這是與車子結(jié)緣的正式開(kāi)始。此時(shí),劉奇的工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)7000萬(wàn)元以上,石奇也實(shí)現(xiàn)了700多萬(wàn)元的利潤(rùn)。
儀征起步較晚,但發(fā)展還是很快的。改制的第二年,將北京BJ130底盤(pán)改裝成YQ130雙廂貨車,試制了YQC620客車和YQC621系列專用車,并同時(shí)注冊(cè)使用了黎明商標(biāo)。
1987年,儀征制造的YQ62C1在比賽中擊敗眾多品牌,被公安部選為公安系統(tǒng)專用車。此時(shí)距離儀征正式造車也不過(guò)兩年多時(shí)間,發(fā)展速度幾乎無(wú)人能及。
由此,儀征汽車的知名度迅速擴(kuò)大,儀征汽車的銷量開(kāi)始快速增長(zhǎng)。據(jù)說(shuō),在儀征汽車廠門(mén)口,每天都有全國(guó)各地的人排隊(duì)買(mǎi)車。在高峰時(shí)段,甚至有人稱路上每10輛車就有1輛是黎明品牌。而且,即使工廠停工5個(gè)月,也能按時(shí)發(fā)工資。
快速下降
瘋狂、資本和自信。
1988年,開(kāi)始走上正軌的工廠正式更名為儀征汽車廠。到1992年,儀征市汽車產(chǎn)值已達(dá)10.8億元,利稅1.86億元。是中國(guó)工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)之一。而此時(shí),距離造車開(kāi)始也不過(guò)七八年的時(shí)間。
似乎在很多人看來(lái),下一個(gè)儀征汽車指日可待,甚至走向全球。然而,眾所周知,一場(chǎng)危機(jī)正在悄然來(lái)臨,因?yàn)殇N量無(wú)限的儀征汽車廠內(nèi)部存在陳舊、臃腫、多管齊下的問(wèn)題,這才是儀征汽車最終沒(méi)落的根本原因。
儀征興起后,一些首領(lǐng)開(kāi)始漸行漸遠(yuǎn)。他們不僅為儀征建造了第一家三星級(jí)酒店,還建造了儀征最高的總部商務(wù)大樓。只是沒(méi)想過(guò)自己的車要不要升級(jí),質(zhì)量有沒(méi)有保障。他們總覺(jué)得,只要生產(chǎn)線還開(kāi)著,排隊(duì)買(mǎi)車的人還是絡(luò)繹不絕。
環(huán)境影響大,內(nèi)部管理混亂,產(chǎn)品陳舊更新慢。一系列因素都集中在了儀征汽車身上。最后錢(qián)沒(méi)了,外債欠了,樓停了,車停了。
無(wú)奈之下,儀征汽車開(kāi)始想辦法自救,抱大腿成了最好的選擇。
1997年,儀征汽車派人到北京,向機(jī)械部提出掛靠上汽集團(tuán)的想法,獲得批準(zhǔn)。兩年后的4月,儀征汽車廠正式與上海汽車工業(yè)集團(tuán)進(jìn)行資產(chǎn)重組,成立儀征汽車工業(yè)公司和上汽儀征汽車有限公司,儀征汽車正式成為上汽集團(tuán)的一員。
2004年,隨著國(guó)家宏觀調(diào)控力度的加強(qiáng)以及隨后亞洲金融危機(jī)的影響,儀征汽車的處境并沒(méi)有好轉(zhuǎn)。最后無(wú)奈之下,無(wú)償劃歸上汽,正式成為上汽的一個(gè)分公司。其中,上汽集團(tuán)注資占公司注冊(cè)資本的67%,儀征汽車工業(yè)公司占33%。
現(xiàn)在大家都是一家人,更何況是兩個(gè)人,所以上汽開(kāi)始著力發(fā)展這個(gè)分支,推出了賽寶、桑塔納(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、伊森納、榮威等一系列新車,并投資100億元建設(shè)上海大眾30萬(wàn)這也是上海大眾在中國(guó)的第五家主機(jī)廠,也是德國(guó)大眾在全球的第二家標(biāo)桿主機(jī)廠。 2010年7月26日,隨著第一輛POLO的下線,上海大眾儀征工廠正式成立。自此,第100萬(wàn)輛斯柯達(dá)在儀征工廠下線。 上汽在儀征的成功,也預(yù)示著儀征汽車的蹤跡越來(lái)越少。隨著上海大眾新車的下線,儀征汽車過(guò)去的歷史正在被慢慢抹去。短短20年,從一家引以為傲的汽車集團(tuán),變成了人家的子公司。很遺憾。 儀征的汽車工業(yè)雖然還在發(fā)展,但已今非昔比。 感謝您的關(guān)注!我是北城的看車人。歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論,指正。如果喜歡,請(qǐng)推薦!
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