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1寶馬的DSC、大眾的ESP（博世）、豐田的VSC、本田的VSA功能相似，只是叫法不同而已。 ESP的全稱是：（Electronic Stability Program）。

2.包括ABS和ASR是這兩個系統(tǒng)的功能擴展。因此，ESP可以說是目前汽車防滑裝置最先進的形式。 ESP系統(tǒng)由控制單元、轉向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉向角）、車輪傳感器（監(jiān)測各車輪的轉速轉動）、側滑傳感器（監(jiān)測車身繞車體轉動狀態(tài)）組成。垂直軸）和橫向加速度傳感器（在轉彎時監(jiān)控車輛）。離心力）等。

3、控制單元通過這些傳感器的信號判斷車輛的運行狀態(tài)，然后下達控制指令。配備ESP的汽車與僅配備ABS和ASR的汽車的區(qū)別在于，ABS和ASR只能被動響應，而ESP可以檢測分析車況，糾正駕駛錯誤，防患于未然。

4. ESP 對過度轉向或轉向不足特別敏感。例如，當汽車在濕滑的道路上左轉并過度轉向（太急轉彎）時，它會向右輕彈。當傳感器感應到打滑時，會迅速制動右前輪使其恢復原狀。專注于產生相反的扭矩，使汽車保持在原來的車道上。

5. 當然，凡事都有度數(shù)。如果司機盲目開快車，現(xiàn)有的任何安全裝置都難以保證其安全。 DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)性能類似于德國博世的ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。能在汽車高速行駛時提供良好的操控性，防止車輛漂移、漂移，獲得精準的操控性。

6、是一種電子主動安全保護系統(tǒng)。由于ESP名稱已被德國博世公司注冊。因此，其他公司開發(fā)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)只能使用其他名稱。

7.如DSC。 VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)Vehicle Stability Control（VSC），英文全稱Vehicle Stability Control。

8. 是豐田汽車公司開發(fā)的主動安全系統(tǒng)。具有類似功能的系統(tǒng)包括寶馬的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制和大眾的ESP電子穩(wěn)定程序。

9. 近年來，豐田在主動安全方面取得了很大的成就，來自美國權威機構J. d.從POWER的評價結果來看，雷克薩斯主動安全技術的評價超過了寶馬和奔馳。

10.同時，VSC系統(tǒng)功不可沒。 VSC系統(tǒng)與ABS等其他主動安全系統(tǒng)相比，具有三大特點： （1）實時監(jiān)控：VSC系統(tǒng)可以監(jiān)控駕駛員的控制動作（轉向、制動和油門等）、路面信息、車輛運動實時狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)送指令。

11、（2）主動干預：ABS等安全技術主要干預駕駛員的行為，不能對發(fā)動機進行調節(jié)。 VSC系統(tǒng)可以主動調節(jié)發(fā)動機油門以調節(jié)發(fā)動機轉速，并調節(jié)各車輪的驅動力和制動力來糾正汽車的過度轉向和轉向不足。

12、（3）提前提醒： 當駕駛員操作不當或路面異常時，VSC系統(tǒng)會通過警示燈向駕駛員發(fā)出警告。就目前而言，不可能知道哪個系統(tǒng)對安全性貢獻最大。

13. 一些簡單的測試也不能預測一輛汽車在避免事故方面是否比另一輛汽車更好。因此，車輛的安全性不應與穩(wěn)定性控制系統(tǒng)參與的時間和參與控制的強度相提并論。

14. 同樣，交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)也不足以證明制造商或車輛的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)降低了事故率。但穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可以有效減少因車輛失控而引起的交通事故，這一結論已得到證明。

15、即便如此，在車輛的行駛過程中，起決定性作用的仍然是物理定律。在極端環(huán)境下，穩(wěn)定控制系統(tǒng)不能防止車輛打滑，但可以降低打滑程度。

二esc車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)怎么用

1當車輛出現(xiàn)轉向不足或過度轉向時，可主動幫助駕駛員調整車身姿勢，防止事故發(fā)生。它是一種主動安全設備。歐洲法規(guī)規(guī)定車輛必須配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，所以還是很重要的。

三車身穩(wěn)定系統(tǒng)在什么時候用？

1大多數(shù)“車身穩(wěn)定系統(tǒng)”制造商都稱為ESP，即車身穩(wěn)定系統(tǒng)或車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。 ESP是汽車重要的主動安全系統(tǒng)。 ESP系統(tǒng)包括ABS（防抱死制動系統(tǒng)）和ASR（行駛防滑系統(tǒng)），是這兩個系統(tǒng)功能的延伸。

2、因此ESP可以說是目前汽車防滑裝置最先進的形式。 ESP不僅可以控制主動輪，還可以控制從動輪。例如，在后輪驅動汽車中，經常會出現(xiàn)轉向過度，當后輪失控和彈跳時，ESP會制動外側前輪以穩(wěn)定汽車；當轉向過小時，為了修正循跡方向，ESP 會制動減速內側后輪，從而修正行駛方向。

3.什么時候使用車身穩(wěn)定系統(tǒng)？您什么時候需要關閉最重要的ESP？越野時，如果遇到沙漠、泥濘坑洼、濕地等極端路況，車輪的附著力會變小，ESP會介入對車輪進行制動，同時限制發(fā)動機的扭矩輸出.

4、無論你給多少油，車輛都無法脫困翻車，所以此時必須暫時關閉ESP。冰雪爬坡時，冰雪行駛需要開啟ESP，但冰雪爬坡時，車輪容易打滑，ESP會介入降低發(fā)動機扭矩，使攀登更加困難。p>5．所以，碰上這種情況下也要關閉ESP，等爬到坡頂一定要把關掉的ESP再打開。裝上防滑鏈后防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到鐵鏈的幾個點上，增大摩擦系數(shù)。

6．安裝防滑鏈后，有時候可能會導致安裝在輪胎上的輪速、橫向加速度等傳感器檢測信號失準，反而影響到ESP的正常運行，所以還是關掉吧。

7．漂移時ESP是保證保證車輛行駛中不出現(xiàn)甩尾等危險情況的穩(wěn)定系統(tǒng)。但是漂移就是讓車有控制的去完成甩尾等動作，開著它你肯定飄不起來，必須臨時關掉！

8．還是那一句話，ESP不是萬能的，但有總比沒有的好，平時駕駛的時候注意，ESP的確能夠對車輛的行駛安全提供很大的幫助。

四．車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)起什么作用

1．功能當緊急制動時，ABS作用可防止車輪抱死；當車輪打滑時，TCS作用，控制發(fā)動機輸出與車輪制動，可防止車輪打滑。

2．車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是在車輛快速轉彎、躲閃或避讓突然闖出的汽車、動物時，當因轉向不足致車輛向外側滑移，或轉向過度致車輛橫越道路中心線甚至原地自轉時，利用計算機控制發(fā)動機輸出、任一車輪制動，以消除轉向不足或轉向過度的現(xiàn)象，提高行車動態(tài)穩(wěn)定性。

3．車輛上的ESP系統(tǒng)都是默認開啟的，不需要我們進行手動開啟。如果是配備有ESP系統(tǒng)的車輛，通常都有一個實體按鍵可以關閉ESP系統(tǒng)，按下可關閉ESP按鈕，再按下按鍵可重新開啟。

4．擴展資料車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的使用當車輛陷入泥潭或越野時當出現(xiàn)陷車和其他越野情況時，需要適當?shù)能囕v打滑來幫助脫困以及攀爬，這時候ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車時，為保證脫困，還是要把ESP先關閉先。

5．當雨雪天遇到爬坡打滑時因為車輛在雪地或積水的路面上起步時，尤其是在上坡的時候，車輪易發(fā)生打滑。這時電腦會識別車輪的打滑，限制發(fā)動機的輸出，ESP介入后反而幫了倒忙，所以要先把ESP關閉再進行嘗試。

6．當車輛輪胎安裝防滑鏈時雪地行駛用的防滑鏈，因為改變車輪外徑等原因，防滑鏈會干擾ESP系統(tǒng)中某些傳感器的數(shù)據(jù)，造成信號會失準，這會影響到ESP系統(tǒng)的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，這時關閉ESP也是可以的。