自主品牌緊湊型SUV一直是很多消費(fèi)者的購車首選。相比前幾年自主品牌一二三線車型的混戰(zhàn)，近兩年自家兄弟之間的明爭暗斗也相當(dāng)嚴(yán)重。有兩三種定位和價(jià)格非常相似的型號。以長安汽車為例，除了長安CS75 PLUS扛起大旗外，長安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是一款風(fēng)格迥異的緊湊型SUV。它還準(zhǔn)備在不久的將來推出歐尚Z6?？梢哉f，孩子多了容易打。

對于年輕人來說，長安UNI-T和歐尚Z6可能更符合他們標(biāo)新立異的購車理念。雖然是同一家公司旗下的不同機(jī)型，但兩者還是有明顯的區(qū)別。哪些消費(fèi)者？今天對比一下看看。

長安這幾年的設(shè)計(jì)在天馬行空的想象下被盯上了，在市場上的表現(xiàn)可以說是一股清流。外觀設(shè)計(jì)方面，雖然長安UNI-T上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，但夸張的無邊框前臉設(shè)計(jì)依然能夠帶來不小的關(guān)注度。懸浮式車頂、四出排氣等運(yùn)動化設(shè)計(jì)，打造出極具動感和時(shí)尚感的概念車造型，時(shí)至今日辨識度依然很高。

歐尚Z6是繼歐尚科賽、X系列之后的又一全新產(chǎn)品系列。設(shè)計(jì)采用了最新的棱鏡設(shè)計(jì)語言，但風(fēng)格更偏向于長安CS系列。進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了矩陣式設(shè)計(jì)，與整個(gè)前臉系列的風(fēng)格一致，融合了時(shí)尚、科幻等元素，具有很高的辨識度和未來感。

側(cè)面和車尾來看，新車采用溜背造型，整個(gè)車尾視覺重心較高。搭配兩側(cè)圓形排氣設(shè)計(jì)，帶來不錯(cuò)的運(yùn)動感。

整體而言，在線條方面，長安UNI-T以柔和的曲線營造出動感的姿態(tài)，配合夸張的前臉帶來超高的辨識度；歐尚Z6更注重銳利的線條，在車身方面做工更細(xì)致。巨大而時(shí)尚，具有更硬朗和更具侵略性的姿態(tài)。但兩者都同時(shí)帶有一些長安家族的設(shè)計(jì)語言，可以說是有繼承有創(chuàng)新。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，長安UNI-T的雙屏設(shè)計(jì)語言在很多品牌中都能看到，但中間的弧形設(shè)計(jì)更利于駕駛者的使用。整個(gè)內(nèi)飾給人印象最深刻的就是檔把的設(shè)計(jì)。飛機(jī)的推桿式電子齒輪，讓你恍惚間有種駕駛飛機(jī)的感覺。綜合來看，長安UNI-T的內(nèi)飾表現(xiàn)與其價(jià)格和定位水平相符，能夠帶來不錯(cuò)的用車享受。

內(nèi)飾方面，歐尚Z6采用了以宇宙為靈感的靈動快樂座艙設(shè)計(jì)語言，看起來非?？苹谩＼噧?nèi)配備10.25英寸儀表、12.3英寸中控屏和9.1英寸智能小歐屏。還搭載了數(shù)字孿生影像個(gè)人定制語音助手，可以自定義聲音。整個(gè)內(nèi)飾科技感很強(qiáng)?；蛟S在長安眼里，屏幕越多，越能吸引消費(fèi)者。

車身尺寸方面，長安UNI-T長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm；歐尚Z6的長寬高分別為4699/1890/1680mm，軸距為2795mm。雖然兩者都是緊湊型SUV。通過對比可以明顯看出，歐尚Z6在各方面都比長安UNI-T大，尤其是軸距表現(xiàn)，已經(jīng)接近中型SUV的水平，因此在后排乘坐空間方面更有優(yōu)勢，也是歐尚家族業(yè)績的延續(xù)。

動力方面，長安UNI-T提供1.5T和2.0T兩種動力總成。 1.5T車型最大馬力188Ps，最大扭矩300Nm，匹配7速濕式雙離合變速箱； 2.0T車型最大馬力233Ps。最大扭矩390Nm，匹配8AT變速箱。其實(shí)對于普通消費(fèi)者來說，1.5T的版本足夠日常使用了。 2.0T的動力雖然不錯(cuò)，但是在如今高油價(jià)的情況下使用需要多花錢，不劃算。

動力方面，除了長安UNI-T同款1.5T和2.0T動力總成外，歐尚Z6還搭載了最新的藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）IDD全球混動系統(tǒng)，采用藍(lán)鯨iDD米勒循環(huán)混動專用發(fā)動機(jī)，電機(jī)峰值功率110kW，峰值扭矩330Nm，充分滿足用戶對動力的需求，并能有效降低油耗。

駕駛體驗(yàn)方面，歐尚Z6尚未上市，但長安UNI-T的表現(xiàn)卻喜憂參半。長安UNI-T上市時(shí)，曾被質(zhì)疑貼假標(biāo)。原因是很多媒體測試的加速結(jié)果與廠家測試的加速結(jié)果差距較大，車輛銘牌上標(biāo)定的功率與宣傳的功率不一致。這一次將長安UNI-T推到了風(fēng)口浪尖。

另外，長安UNI-T的行駛性能比較一般。高速顛簸路面的車身姿態(tài)控制并不理想，雙離合的頓挫感也比較明顯，這讓長安UNI-T的動力表現(xiàn)值得商榷。如今，雖然長安UNI-T 2.0T車型的上市，以及年度改款車型的上市，在一定程度上讓假標(biāo)事件成為歷史，但也或多或少地影響了長安的口碑，而很多消費(fèi)者也缺乏信心。經(jīng)過這個(gè)跟頭，長安在動力和平順性的調(diào)校上應(yīng)該更加謹(jǐn)慎。

所以，其實(shí)從目前的情況來看，想要出色的駕駛性能，長安的車型未必是首選。不過在平順性和油耗控制上，歐尚Z6或許會繼承長安UNI-T的性能，帶來更理想的感受。

目前消息稱，長安歐尚Z6將于4月8日開啟盲訂，或于年中上市。綜合歐尚Z6的產(chǎn)品信息和定位，新車售價(jià)或定在10萬至15萬元左右，長安UNI-T指導(dǎo)價(jià)為11.59萬元至14.99萬元。兩者價(jià)格基本處于同一區(qū)間。將面臨直接較量。

UNI系列屬于長安的高端系列，但這種定位的劃分并沒有體現(xiàn)在價(jià)格上。事實(shí)上，目前長安CS系列車型的價(jià)格基本吻合，更多的是通過產(chǎn)品款式的差異化獲得。消費(fèi)者的注意力，所以這個(gè)高端只是名義上的高端，還不如直接說一個(gè)更夸張、運(yùn)動、新潮、年輕化的序列。

歐尚品牌定位低于長安品牌，但同價(jià)位，其車型定位更高，尺寸更大。大，并且配置也毫不遜色，這一點(diǎn)也很好體現(xiàn)在了歐尚Z6和長安UNI-T上。如果你更加追求產(chǎn)品和性價(jià)比優(yōu)勢，并不是很在乎品牌，那么歐尚Z6肯定是更加實(shí)用一點(diǎn)，不過歐尚商用車的形象還是有些深入人心，或許會引來不少消費(fèi)者的介意。

如果你更加追求品牌帶來的認(rèn)同感，以及不拘一格的生活方式和大街上的回頭率，長安UNI-T無疑是一個(gè)首選，畢竟它的車頭掛的依然是長安的V字牌車標(biāo)。不過二者除了設(shè)計(jì)、空間、配置方面的明顯差異外，在動力、做工以及品質(zhì)方面基本上是平分秋色。

歐尚Z6將會在年中上市，提車時(shí)間最快也要到7月份了，因此需要更多的耐心等待；長安UNI-T上市已久，在現(xiàn)車供應(yīng)方面應(yīng)該不存在什么問題，因此對于急需用車的朋友來說更加合適。

緊湊型SUV市場上的車型琳瑯滿目，從長期用車的角度來看，合適遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比喜歡更重要，因此在選購之前，試駕就成了必不可少的環(huán)節(jié)。歐尚Z6和UNI-T在長安的體系之下，品質(zhì)是相對有保障的，當(dāng)然也要看上市之后的配置與價(jià)格，以及購車福利政策的對比，才能夠真正揭曉答案。