奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為BBA品牌中最商務(wù)的車型，隨著時(shí)間的推移，以及更多針對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的車型的出現(xiàn)，不得不做出一些改變。第一個(gè)變化其實(shí)就是它曾經(jīng)是一輛“公務(wù)車”，總給人一種過(guò)于商業(yè)化、不羈的感覺(jué)。而今年年中改款的2023款奧迪A6L又會(huì)有哪些變化，確保既能體現(xiàn)老大哥身份，又能順利煥發(fā)青春？那么今天我們就一起來(lái)聊聊這款車。

外觀：矩陣式中網(wǎng)格柵是亮點(diǎn)

外觀是2023款?yuàn)W迪A6L帶來(lái)的最大變化，尤其是前臉的設(shè)計(jì)。除了保留經(jīng)典元素，中網(wǎng)還提供了兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格可供選擇。雅致（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的比較沉穩(wěn)，橫向的鍍鉻大飾條看起來(lái)會(huì)更商務(wù)一些，而動(dòng)感的則采用格子格柵設(shè)計(jì)，看起來(lái)會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些。另一個(gè)變化是對(duì)前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)霧燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行了調(diào)整。我認(rèn)為它將來(lái)是動(dòng)態(tài)的。

汽車側(cè)面和后部的造型基本保持不變。它仍然是一條非常有能力的產(chǎn)品線，沒(méi)有任何復(fù)雜的元素。整體身材比例非常和諧，看起來(lái)還是個(gè)大哥。尾部依舊保留了貫穿式裝飾條的設(shè)計(jì)，變化是對(duì)底部排氣裝飾條進(jìn)行了小幅調(diào)整。

內(nèi)飾：依舊有濃厚的科技?xì)庀?p>內(nèi)飾氛圍還是比較接近科技的，高級(jí)感也不缺。如果單論科技屬性，我覺(jué)得奧迪A6L是5系和E級(jí)里面科技含量最高的車型。畢竟三塊大屏還是很顯眼的，標(biāo)配10.1英寸+8.6英寸中控雙屏。操作系統(tǒng)也是奧迪第三代MIB3信息娛樂(lè)系統(tǒng)，具備語(yǔ)音指令、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、駕駛輔助、APP應(yīng)用下載、遠(yuǎn)程在線等功能。

空房間： 一如既往的寬敞

座椅和空間一如既往的寬敞舒適，前后排座椅配置非常豐富，滿足駕乘者對(duì)舒適乘坐的需求。空間表現(xiàn)方面，得益于長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間得到充分釋放，座椅支持通風(fēng)和加熱功能，實(shí)用性也很到位。

動(dòng)力：升級(jí)2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力性能方面，奧迪A6 L 45TFSI搭載了全新的2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，其最大馬力為245PS，最大扭矩目前還沒(méi)有具體參數(shù)，但相比之前45TFSI的224PS，確實(shí)有很大的提升。

不過(guò)就目前的馬力來(lái)說(shuō)，寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的高功率和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T應(yīng)該還是有一點(diǎn)差距的，兩者都達(dá)到了250馬力以上。但這不是什么大問(wèn)題。畢竟奧迪A6L也有3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)不是嗎？如果覺(jué)得動(dòng)力不夠，可以直接使用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

我覺(jué)得這次換45TFSI大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因是競(jìng)品的大功率和奧迪A6L的大功率相差甚遠(yuǎn)，但是也想推3.0T版本，也就是55TFSI版本，但是價(jià)格偏高，市場(chǎng)反應(yīng)也沒(méi)有想象的那么好，所以就把這臺(tái)2.0T的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)重新裝在了A6L上。因?yàn)楫吘宫F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的A4L 45TFSI是245馬力，370Nm，而進(jìn)口奧迪A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和A6ant 2.0T也是245馬力，370Nm，所以我猜這臺(tái)奧迪A6L的最大馬力應(yīng)該是245PS，最大扭矩為370Nm。

這款2.0T的車型開(kāi)起來(lái)還是很直觀的，你能感覺(jué)到它的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)很足。另外全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，加速時(shí)的反饋會(huì)非常直接。油門(mén)踏板松多少會(huì)給人一種很長(zhǎng)很大的感覺(jué)，但是開(kāi)起來(lái)會(huì)很輕。而且在中高速之后，動(dòng)力輸出的連續(xù)性也很穩(wěn)定，讓你駕駛起來(lái)很有底氣。這種感覺(jué)還是很好的。

轉(zhuǎn)向扭矩調(diào)節(jié)絕對(duì)是一個(gè)舒適的設(shè)置。在Eco 和Standard 模式下，轉(zhuǎn)向非常輕。我覺(jué)得這曲子很適合城市駕駛。運(yùn)動(dòng)模式之后，轉(zhuǎn)向扭矩會(huì)有小幅變化，更重要的是保證其在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向的方向性和準(zhǔn)確性也得到了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。雖然沒(méi)有寶馬那么激進(jìn)，但相比之下，轉(zhuǎn)向力度和手感都比奔馳好。

隔音降噪性能也非常出色。畢竟還是行政級(jí)別的車，安靜的地方還真不用擔(dān)心。當(dāng)車速超過(guò)80km/h時(shí)，車內(nèi)的隔音能力依然出色，不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員造成干擾。大部分的風(fēng)噪和胎噪都可以從車外屏蔽掉。整體的舒適性表現(xiàn)充分體現(xiàn)了豪華車的質(zhì)感，這也是它一直受到消費(fèi)者喜愛(ài)的原因之一。

底盤(pán)的行駛質(zhì)感真的是一如既往的好，起伏溝壑帶來(lái)的顛簸輕松化解，持續(xù)的高頻震動(dòng)也不無(wú)松散感。這樣的駕駛質(zhì)感確實(shí)比進(jìn)口奧迪A6好很多，尤其是懸架調(diào)校會(huì)更加舒適，高速行駛時(shí)會(huì)有一定的緊繃感，保證了行駛的穩(wěn)定性。更多時(shí)候，它的軟調(diào)風(fēng)格其實(shí)對(duì)路況的包容性更強(qiáng)，能夠更好的兼顧各種復(fù)雜的路況。

性能測(cè)試：

加速試驗(yàn)：

0-100km/h加速時(shí)間為：7.46秒。

加速測(cè)試采用常規(guī)彈射啟動(dòng)模式，車子調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm，松開(kāi)制動(dòng)踏板，全力踩下加速踏板。四驅(qū)車型沒(méi)有打滑的跡象，抬頭抑制能力強(qiáng)，整體姿態(tài)保持的非常穩(wěn)健。 7.46秒的最終實(shí)測(cè)結(jié)果為100%。結(jié)合當(dāng)天的高溫氣候和路況，這個(gè)數(shù)據(jù)是完全可以接受的。

剎車測(cè)試：

100-0km/h制動(dòng)距離:37.75m

制動(dòng)力表現(xiàn)比較優(yōu)秀。由于車身整備質(zhì)量超過(guò)1.8噸，在完全踩下剎車踏板后，車身姿態(tài)保持得非常穩(wěn)定，前懸掛也足夠緊繃。最終實(shí)測(cè)剎車距離37.75米，在這個(gè)級(jí)別的表現(xiàn)還是第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。

噪音測(cè)試:

NVH的靜音性能與老款車型基本相似，車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音會(huì)更安靜。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為怠速時(shí)38.6dB，60km/h時(shí)56.2dB，80km/h時(shí)59.7dB，120 km/h時(shí)64.2dB..編輯總結(jié):總的來(lái)說(shuō)，這款2023款?yuàn)W迪A6 L對(duì)其45TFSI車型，也就是2.0T大功率動(dòng)力總成進(jìn)行了升級(jí)，并對(duì)外觀的部分部件進(jìn)行了優(yōu)化，在BBA品牌的2.0T車型中更具競(jìng)爭(zhēng)力。雖然這樣一波練習(xí)和競(jìng)品比起來(lái)有點(diǎn)慢，但是沒(méi)關(guān)系。好飯不怕晚。作為一款?yuàn)W迪A6L，以前主要用于商務(wù)用途，但經(jīng)過(guò)這次改款，相信還是能吸引一波家用消費(fèi)者的。除此之外，它還有一個(gè)3.0T V6的動(dòng)力版本。這樣看來(lái)，奧迪A6L車型的選擇其實(shí)是非常豐富的。閱