奢侈品牌終于開始在各個級別推廣其電動產(chǎn)品，從C 級到D 級轎車，以及梅賽德斯-奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 和寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 等SUV。這些品牌基本上已經(jīng)從高端車型轉(zhuǎn)向電動化、親民化車型。

作為日系豪華品牌的代表之一，雷克薩斯首款純電動車選擇從中端產(chǎn)品入手，近日發(fā)布了一款全新SUV雷克薩斯RZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） ——。

一分鐘看新車：

1.遵循概念車設(shè)計。

2.配備可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

3、僅提供四驅(qū)，綜合功率達到308Ps。

雷克薩斯RZ的r為輻射狀，Z為Z軸。新車定位為基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造的緊湊型SUV，與豐田bZ4X相同。

RZ的車身尺寸為4805/1895/1635mm，軸距為2850mm，只比漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小，但軸距是一樣的。這種架構(gòu)的特點是前后懸距、軸距和車寬可以根據(jù)車型不同而改變，但前后橋電機的位置是固定的，電池寬度有統(tǒng)一的標準。

在2019東京車展上，雷克薩斯帶來了全新概念車LF-30來慶祝品牌成立30周年。去年，它推出了LF-Z電動概念車。如您所見，RZ 沿襲了其許多前身。

低頻充電

共有六種車身顏色可供選擇，包括Aether Metallic 和品牌的新型金屬漆Sonic Copper。內(nèi)飾提供：暴風(fēng)藍、秋栗色和現(xiàn)代簡約層墨灰色三種座椅配色，以及三種座椅材質(zhì)。

RZ的外觀與之前發(fā)布的樣車高度一致，整體設(shè)計風(fēng)格還是熟悉的雷克薩斯，并沒有因為是代步車而做大刀闊斧的改動。

L-finesse的設(shè)計理念融合了前沿與精致的微妙意味，整體造型頗具動感。

RZ可選擇雙色外觀，前臉依舊是標志性的紡錘形。但由于電動車對進氣面積要求不高，降低了車頭的風(fēng)阻，將原來的大面積格柵換成了更銳利立體的封閉式車頭，與車頭融為一體兜帽。

散熱器只保留了保險杠，兩側(cè)還有巨大的垂直出風(fēng)口，進一步優(yōu)化了車頭的空氣動力學(xué)。

側(cè)面黑色輪眉營造出寬闊的視覺效果，降低整車視覺重心。近幾年不少新車又開始采用弱化腰線的設(shè)計，而RZ的腰線相互交織在一起，有“收腰”的效果。

有趣的是，為了設(shè)計的整體美感，RZ 沒有使用通常不舒服的封閉式輪子。多佛條紋造型是雷克薩斯的經(jīng)典設(shè)計。

RZ的車尾看起來比車頭更有戰(zhàn)斗力，整體飽滿有力。溜背造型，一體式壓尾板，盡顯轎跑SUV風(fēng)范，車頂左右兩側(cè)帶導(dǎo)流翼，運動細節(jié)十足。

貫穿式尾燈的造型比較特別。尾部沒有品牌LOGO，但尾燈處出現(xiàn)“LEXUS雷克薩斯”字樣。保險杠兩側(cè)還有夸張的通風(fēng)口，但從視覺上看只是裝飾，對空氣動力學(xué)沒有實際作用。

RZ的內(nèi)飾布局也有熟悉的雷克薩斯味道。環(huán)抱式座艙設(shè)計與NX相似，細節(jié)與用料充滿東方奢華韻味，有別于德系冰冷的工業(yè)風(fēng)。

RZ采用電子旋鈕換檔，下方還挖了一個儲物格。車門像NX 一樣被推開，傳統(tǒng)的遮陽板被有色玻璃取代。 14英寸的中控屏支持手機映射互聯(lián)和OTA功能。

整個內(nèi)飾最大的亮點在于駕駛座保留了來自LF-30概念車的Dazner概念，以駕駛者為中心，以原始騎行為靈感。 RZ繼續(xù)搭載雷克薩斯的智能安全系統(tǒng)LSS+3.0，提供基本的L2級駕駛輔助功能。

方向盤采用新型線控轉(zhuǎn)向可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。取消了方向盤與轉(zhuǎn)向器之間的轉(zhuǎn)向柱，取而代之的是電信號，轉(zhuǎn)向比可調(diào)范圍大。因此，只需全方位旋轉(zhuǎn)150，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.7m。停車和調(diào)頭時操作更方便，也提高了異形方向盤的易用性。

事實上，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的概念在幾年前就已經(jīng)安裝在英國和菲尼迪的車上，只是當(dāng)時保留了傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)以確保安全。作為一個新產(chǎn)品，RZ在這方面顯然是有創(chuàng)新的。至于能不能享受到這項技術(shù)，還是要看國內(nèi)法律法規(guī)是否允許。

在動力方面，RZ與bZ4X不同，它只有一個電機。新車全系采用雙電機驅(qū)動系統(tǒng)。前電機最大功率150kW/后電機最大功率80kW，綜合功率達到308Ps、435Nm，電池容量71.4kWh。

根據(jù)bZ4X雙電機版，160kW WLTC的續(xù)航為460，那么RZ的續(xù)航預(yù)計在400km左右。

RZ的DIRECT4電子動感四驅(qū)系統(tǒng)，分配比可在0:100和100:0之間變化。車內(nèi)還配備了S模擬音響系統(tǒng)。

RZ 450e 計劃于今年年底在北美上市。作為參考，bZ4X的限量四驅(qū)版售價為4.67萬美元，而RZ的售價預(yù)計將超過5萬美元（約合人民幣32萬元）。當(dāng)然，新車進口到中國肯定會比NX貴。

近年來，純電動領(lǐng)域的豪華品牌之爭逐漸確立，RZ將面臨以下競爭對手：

奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

49.98-5798萬元

奧迪Q4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電子油門

或300,000

寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

39.99萬元-43.99萬元

今年，在總裁張楠的帶領(lǐng)下，豐田將產(chǎn)品回歸運動。雷克薩斯作為一個高端品牌，應(yīng)該在這方面大顯身手。 RZ雖然是一款電動車，但從動感的外觀、駕馭的駕駛艙概念以及S模擬聲波系統(tǒng)來看，新車正在凸顯其運動定位。

拋開傳統(tǒng)的內(nèi)燃機部分，BBA的有軌電車現(xiàn)階段對大家的吸引力并不是特別大，似乎也失去了豪華品牌的光環(huán)。不知道雷克薩斯電車是否受歡迎？