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吉利汽車:決心成為中國新能源節(jié)能技術(shù)的領(lǐng)導者

2023-07-14 16:47:16 作者:蔡金盛
在傳統(tǒng)動力車市場收獲頗豐后,吉利迫不及待地進軍新能源汽車市場。不過,與長城、長安的低調(diào)不同,吉利汽車給人的印象總是雞血。

5月28日,吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會暨博瑞GE上市儀式在寧波舉行。吉利汽車表示:立志成為中國新能源和節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者,讓豪車配套技術(shù)在吉利汽車上觸手可及。

在新能源市場,吉利近些年并沒有什么讓人眼前一亮的車型。比亞迪、北汽、上汽等自主品牌在新能源市場顯然比吉利更受歡迎。當然,這主要是因為吉利汽車在新能源市場的布局較少,缺乏一定的競爭力。那么這一次,博瑞GE吉利能否在新能源市場翻開新的一頁呢?

博瑞在發(fā)布會上正式公布了GE的價格。 MHEV輕混車型價格區(qū)間為13.68萬-17.98萬,PHEV插混車型價格區(qū)間為16.68-19?,F(xiàn)在博瑞GE已經(jīng)被多家媒體曝光,外觀、內(nèi)飾、配置就不在本文分析了。 txt中我想說的是,消費者在購買博瑞GE時,主要有幾個顧慮。

首先,想拿綠卡的消費者不要考慮MHEV輕混車型,插電混動車型可以。 MHEV 輕混車型的主要重點是節(jié)省燃料。博瑞上市前,在GE京滬極限巡回賽1200公里挑戰(zhàn)賽中,這款車的平均油耗達到了400公里。 3L,百公里加速僅為8.9S。但與傳統(tǒng)燃油車相比,這一成績并不亮眼。

比如我們剛剛收到的消息,榮威i6在上海的一次節(jié)油活動中累計行駛了72.7公里,2.13L的油耗不到200公里。 96L。此外,在名爵ZS舉辦的節(jié)油比賽中,有車主跑了100公里、2公里。 13L雅閣混動車型給出的成績僅為2.8L。從這點來看,博瑞GE的MHEV輕混車型節(jié)油效果并不明顯。上述吉利立志成為中國新能源和節(jié)能技術(shù)的領(lǐng)先者。恐怕,它目前所能做的,也只有決心二字了。

接下來我們來看一下博瑞GE插電混動車型。該車的動力組合為1.5T三缸發(fā)動機、電動機、電池組和7速DCT組成的混合動力變速器。系統(tǒng)綜合最大功率192kw,最大扭矩425牛米,700公里加速4秒。從數(shù)據(jù)上看,并沒有太大的優(yōu)勢。已經(jīng)在北京車展亮相的秦Pro 21綜合輸出功率你一定要知道

7kW,綜合輸出

輸出扭矩為417Nm,百公里加速時間僅為5.9秒。

此外,作為旗艦車型,博瑞GE還搭載了三缸發(fā)動機。如果是軟連接增程模型就可以理解了。對性能還是有一定影響的。加之三缸發(fā)動機在國內(nèi)消費者心中已經(jīng)成為抖音的代名詞,這也勢必會削弱博瑞GE插電混動車型對消費者的吸引力。

最后要提的是,博瑞GE插電混動車型的電池組容量為11.3kWh,純電續(xù)航里程僅為60公里。甚至部分消費者可以滿足日常需求,但行業(yè)水平仍然落后。比如比亞迪秦插電混動車型的純電續(xù)航里程已經(jīng)達到了100公里。未來隨著新能源汽車補貼標準的調(diào)整,對行駛里程的要求也會更高。

事實上,早在2015年,吉利汽車就發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略——“藍色吉利行動”。重點是,率先承諾2020年國四階段全國平均油耗限值5.0L/百公里;到2020年,新能源汽車銷量將占吉利汽車總銷量的90%以上。

不過,吉利2017年新能源銷量僅為5萬輛,位列行業(yè)第十,新能源占總銷量的2%,與此前設(shè)定的目標相去甚遠。同時,吉利汽車主要依托帝豪EV產(chǎn)品,但這款車型主要依托曹操專車,真正進入普通消費者手中的車并不多。

今年北京車展期間,吉利汽車總裁安聰慧依然表示,吉利汽車堅持20200戰(zhàn)略,90%新能源汽車的目標堅定不移。這意味著,到2020年,吉利新能源汽車銷量將達到180萬輛。

為實現(xiàn)這一遠大目標,吉利汽車在博瑞GE發(fā)布會上表示,將在三年內(nèi)推出30余款新能源及節(jié)能車型。吉利汽車將同時推出四個方向:純電動、混合動力、替代燃料和氫燃料電池。

但隨著新能源市場競品的不斷涌入,博瑞GE作為吉利新能源的主打產(chǎn)品,將逐漸放大博瑞面臨的諸多問題。 GE能貢獻的銷售額不會太大。目前,吉利要在2020年實現(xiàn)180萬輛的宏偉目標,依然讓人覺得遙不可及。

或許對吉利來說,有目標終究是好的,萬一能實現(xiàn)呢?

(本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品,轉(zhuǎn)載請注明出處:文武巷,

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