有兩驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩種車(chē)型可供選擇！但是北京現(xiàn)代生產(chǎn)的SUV就是途勝！ Traka由華泰現(xiàn)代生產(chǎn)。

2，北京現(xiàn)代特拉卡T910年款多少錢(qián)一輛

現(xiàn)代Terraca T9 10年款如果不出大事故，手續(xù)沒(méi)有問(wèn)題，車(chē)子沒(méi)泡過(guò)水應(yīng)該在45000左右，看實(shí)際車(chē)況。

3，北京現(xiàn)代特拉卡好用嗎

您好，Terraca造型簡(jiǎn)潔又不失大氣。內(nèi)部空間大，變化多端。它可以根據(jù)需要組合。不過(guò)后排座椅的材質(zhì)比較硬，乘坐不是很舒服。路面左右晃動(dòng)比較大，對(duì)小顛簸的過(guò)濾不是很好；動(dòng)力性能好；油耗低；內(nèi)飾和細(xì)節(jié)做工很粗糙，網(wǎng)友不是很滿(mǎn)意；價(jià)格方面，網(wǎng)友普遍滿(mǎn)意

4，北京現(xiàn)代汽車(chē)的車(chē)型有那些啊

北京現(xiàn)代合資車(chē)按照車(chē)型級(jí)別分為以下幾種。 L 2.0L 中型車(chē)： 名圖1.8L 2.0L 索納塔VIII 2.0L 2.4L 索納塔IX 1.6T 2.0L 2.4L 緊湊型SUV: 老途勝2.0L IX35 2.0L 2.4L 新途勝2.0L 2.4L 中型SUV: 新勝達(dá)2.0T 2.4L及以上車(chē)型目前均為北京現(xiàn)代合資生產(chǎn)的車(chē)型。

5，特拉卡為什么會(huì)有現(xiàn)代的標(biāo)志

華泰表示，未來(lái)國(guó)產(chǎn)圣達(dá)菲等新車(chē)型將采用自主車(chē)標(biāo)，全面自主研發(fā)之路由此開(kāi)始。經(jīng)過(guò)與北京現(xiàn)代、江淮的艱苦較量，圣達(dá)菲正式落戶(hù)華泰汽車(chē)。不過(guò)，記者注意到，國(guó)產(chǎn)圣達(dá)菲上市時(shí)，將原稱(chēng)“華泰現(xiàn)代”的公司名稱(chēng)改為“華泰汽車(chē)”，公司慣用的現(xiàn)代大“h”圖標(biāo)也改成了“華泰現(xiàn)代”。換成華泰汽車(chē)自己的名字。一些藍(lán)色和白色的“字段”圖標(biāo)。華泰汽車(chē)通過(guò)更換企業(yè)標(biāo)識(shí)來(lái)淡化韓國(guó)現(xiàn)代品牌的意圖顯而易見(jiàn)。華泰汽車(chē)表示，特拉卡新車(chē)將于今年6月正式更換自主品牌標(biāo)識(shí)，圣達(dá)菲的標(biāo)識(shí)更換也已提上日程。此外，華泰還透露了將開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)的消息，而生產(chǎn)地點(diǎn)很可能是榮成華泰汽車(chē)公司鄂爾多斯分公司，該分公司也將采用華泰自主品牌標(biāo)識(shí)。

6，現(xiàn)代特拉卡好嗎

現(xiàn)代特拉卡的原型是現(xiàn)代戰(zhàn)馬（gallop-er），戰(zhàn)馬是韓版三菱帕杰羅的第二代。因此，無(wú)論Terraka在公路上的表現(xiàn)如何，其越野能力還是可以接受的。但是，如果將Terraka描述為越野車(chē)，廠家是不會(huì)同意的，一些測(cè)試的結(jié)果也不支持這種說(shuō)法。華泰推出的Terraca有2.5升柴油機(jī)車(chē)型和3.5升汽油機(jī)車(chē)型，Terraca的3.5升頂配版配置齊全實(shí)用?？呻妱?dòng)調(diào)節(jié)的駕駛員真皮座椅，使駕駛員在長(zhǎng)途駕駛中不那么疲勞；車(chē)頂上方的液晶顯示屏不僅可以顯示時(shí)間，還可以作為電子羅盤(pán)和數(shù)字高度計(jì)，這些在越野車(chē)上也是非常實(shí)用的裝備；前、后箱有電源接口，行李箱內(nèi)置小冰箱，不用擔(dān)心接電問(wèn)題；電子恒溫空調(diào)對(duì)南方用戶(hù)具有特殊意義；快速的設(shè)備會(huì)給人們省心省力。兩款Terracas在外觀和內(nèi)部配置上基本相同。唯一不同的是柴油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙多了一個(gè)進(jìn)氣窗，外觀和內(nèi)部配置的對(duì)比就不用討論了。搭載v63.5汽油機(jī)的Terraca，無(wú)論是動(dòng)力還是行駛的平順性都非常出色，尤其是自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換檔非常舒服，行駛過(guò)程中檔位的自動(dòng)換檔基本察覺(jué)不到。如果強(qiáng)行加速，變速箱會(huì)立即降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非?？焖偾野察o。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)5000轉(zhuǎn)的情況下，車(chē)內(nèi)的聲音依然不大，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)幾乎感覺(jué)不到。 Diesel Traka 與之不同。首先，柴油機(jī)的振動(dòng)是肯定的。怠速時(shí)與汽油機(jī)沒(méi)有太大區(qū)別。行駛時(shí)柴油機(jī)的震動(dòng)能輕微傳遞到檔把上，使您感覺(jué)到柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力。其實(shí)這也很正常，只是對(duì)比汽油機(jī)的感覺(jué)而已。 2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶有增壓器，使功率可達(dá)100ps。這個(gè)動(dòng)力對(duì)于2.5升的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了。實(shí)際使用中的動(dòng)力表現(xiàn)適中。畢竟柴油機(jī)的功率提升速度遠(yuǎn)不如汽油機(jī)，但是柴油機(jī)的特性也是汽油機(jī)無(wú)法比擬的，那就是柴油機(jī)的低速輸出扭矩是一般都很大，這和Terra卡車(chē)一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右加速和減速平穩(wěn)，但沒(méi)有汽油機(jī)靈敏，這也是柴油機(jī)的特點(diǎn)之一。這次對(duì)比的汽油機(jī)Terraca是一款3.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以感覺(jué)汽油機(jī)Terraca動(dòng)力強(qiáng)勁是很正常的。如果是同排量的汽油機(jī)，在低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出方面可能不如柴油機(jī)。好吧。

兩臺(tái)車(chē)開(kāi)在同一個(gè)越野場(chǎng)地上，感覺(jué)大不相同。首先，V6汽油機(jī)的動(dòng)力輸出比較快，油門(mén)踏板反應(yīng)靈敏。大多數(shù)駕駛員在使用過(guò)程中會(huì)迅速適應(yīng)并自然駕駛。柴油機(jī)在爬坡時(shí)，需要提前油門(mén)踏板的操作時(shí)間，因?yàn)椴裼蜋C(jī)的加速反應(yīng)時(shí)間比汽油機(jī)慢，所以需要提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速到動(dòng)力輸出之前扭矩輸出的峰值速度，這是駕駛柴油機(jī)車(chē)的技巧，尤其是在越野場(chǎng)地。柴油機(jī)最大的特點(diǎn)之一就是可以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低的情況下，長(zhǎng)時(shí)間保持最大扭矩輸出。但是，如果汽油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的傷害。這就是為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大多用于重型車(chē)輛和經(jīng)常在惡劣道路上行駛的車(chē)輛。能長(zhǎng)時(shí)間保持高扭矩輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)比柴油機(jī)損壞更小。我們?cè)囻{時(shí)爬的坡道只有幾十米長(zhǎng)。如果能爬上幾十公里的陡坡，柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速、長(zhǎng)時(shí)間輸出大扭矩的特點(diǎn)就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。兩臺(tái)車(chē)的駕駛部分都很好，因?yàn)榧友b了lsd，通過(guò)能力很好。在汽油機(jī)Terraca上，由于日常使用的是四驅(qū)，所以電控駕駛方式分為四驅(qū)短驅(qū)（啟動(dòng)中控Lsd）和4wd/l，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡則是采用兩輪在特定情況下通過(guò)電子驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)整為4wd和4wd/l.這兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不一樣，在實(shí)際使用中應(yīng)該分別對(duì)待。比如通過(guò)極端道路時(shí)，應(yīng)該使用4wd/l，而一般越野道路使用4wd就可以了，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡在一般越野道路上基本無(wú)須轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)方式。因?yàn)楸旧砭褪?wd，但是此時(shí)的驅(qū)動(dòng)方式中沒(méi)有啟動(dòng)中央lsd（差速鎖）。特拉卡的底盤(pán)是縱向鋼梁配前后整體車(chē)橋結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)對(duì)于保持最保守的離地間隙很有利，而且非獨(dú)立懸掛形式的鋼橋也非常堅(jiān)固，適應(yīng)惡劣的地形。與越野有關(guān)的尺寸，如，前方接近角、后方離去角和縱向通過(guò)角基本保持二代帕杰羅的數(shù)據(jù)。但是，由于前后保險(xiǎn)杠的包覆裝飾加長(zhǎng)了前后懸長(zhǎng)度（即前后保險(xiǎn)杠端分別距前后車(chē)輪的距離），致使接近角和離去角減小。在通過(guò)較大坡度的障礙時(shí)出現(xiàn)蹭地現(xiàn)象。另外，由于懸掛調(diào)校明顯偏“軟”，導(dǎo)致底盤(pán)在顛簸時(shí)下沉明顯，通過(guò)搓板路時(shí)出現(xiàn)托底傾向。如果是純正的越野車(chē)是絕不會(huì)出現(xiàn)此種情況的，因此廠家定位為suv是正確的。可以說(shuō)特拉卡是物有所值的工具。說(shuō)它是工具絕對(duì)不是什么貶義詞，因?yàn)槲矣X(jué)得現(xiàn)在大多數(shù)人還把汽車(chē)當(dāng)成是炫耀品，把自己當(dāng)作車(chē)的奴隸，而駕駛特拉卡的感覺(jué)它就是一個(gè)工具，能讓你在公路上飛馳、在河灘上撒野的工具，不是你身份炫耀的資本