奧迪車20萬左右
熟悉的動力總成
奧迪Q2L的動力總成并不陌生。全系搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機,動力參數(shù)比較熟悉。
此次試駕車型為2022款35 TFSI,外觀時尚動感,最大功率150馬力,最大扭矩250牛米。匹配7速干式雙離合變速箱,官方0-100km/h加速時間為9.3秒。
駕駛層面,奧迪Q2L展現(xiàn)出了友好的一面,上手幾乎沒有難度。加速器響應(yīng)出乎意料。無論是起步還是超車,加速都沒有任何延遲,動力輸出的持續(xù)性甚至比我試駕的新款奧迪A3 Sportback還要好。
7速雙離合變速箱能夠保證良好的換擋平順性,感受不到明顯的換擋頓挫感。在換擋速度和降擋響應(yīng)方面,同樣具有高水準(zhǔn)。與運動屬性更強的奧迪車型相比,這款變速箱的D檔和S檔的偏極度有了不小的提升。 D檔模式下愿意升檔,S檔模式也不太激進(jìn)。
底盤沒有刻意追求舒適性,有一定的韌性。過濾顛簸時,懸架動作足夠干脆,但畢竟只是20萬元左右的奧迪,整體感和厚重感上還是欠缺熱度。懸架行程符合SUV車型的預(yù)期表現(xiàn),壓縮和回彈動作在應(yīng)對大顛簸時也不會顯得過于生硬。
與2021款相比,2022款官方0-100km/h加速時間慢了0.6秒。在城市環(huán)境中,動力表現(xiàn)完全不用擔(dān)心,加速非常順暢;但到了中后段,車輛的動力儲備略顯不足,高速時發(fā)動機的聲音并不悅耳。如果需要高速超車,建議提前掛S檔。
轉(zhuǎn)向更輕盈,可變轉(zhuǎn)向比的加入,讓駕駛者在面對直角轉(zhuǎn)彎、掉頭時更加從容。方向盤只需轉(zhuǎn)動一圈即可到達(dá)其最大位置。其清晰的方向性和良好的側(cè)向支撐賦予其出色的操控性。由于身材矮小,它可以輕松地在車流中穿行。
更具侵略性的套件
全新奧迪Q2L依舊提供優(yōu)雅動感的外觀包。進(jìn)氣格柵采用全新設(shè)計,整體風(fēng)格與家族車型更加統(tǒng)一。
從奧迪Q2L的產(chǎn)品定位來看,我認(rèn)為動力車型更值得優(yōu)先考慮。前包圍造型比較激進(jìn),加上蜂窩狀的中網(wǎng),看起來真的是個不好惹的小家伙。
優(yōu)化了燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu),全系標(biāo)配LED光源,LED日間行車燈改為“三段式”造型,點亮?xí)r更具辨識度。
18英寸的五輻輪轂采用金色噴漆,帶有“RS”字母標(biāo)識,造型十分特別。輪胎方面,搭配主打安靜舒適的米其林Primacy 3ST系列輪胎,規(guī)格為215/50 R18。
長寬高:4270/1785/1547mm
軸距:2628 毫米
車尾的變化體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上,后圍的線條犀利時尚,造型與前圍呼應(yīng)。排氣不再是兩側(cè)外露式設(shè)計,而是隱藏式布局。尾燈組采用全LED光源,燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全沒有變化,少了些新鮮感。
落后的室內(nèi)設(shè)計
在內(nèi)飾座艙方面,全新奧迪Q2L并沒有發(fā)生質(zhì)的變化。車內(nèi)的用料依舊是高水準(zhǔn),但在視覺效果上,這套源自上一代奧迪A3的內(nèi)飾設(shè)計語言無疑是全系墊底的。
平底方向盤屬于動感專屬配置,輪轂和輻條均采用真皮包裹,造型極具運動感。儀表板的形狀有點破舊。單色顯示器在功能上很好,但幾乎沒有質(zhì)感。 2.3英寸全液晶儀表盤僅為頂配車型標(biāo)配,其他車型為選裝配置。希望以后可以下載到更多機型。
在如今這個大屏?xí)r代,這塊7英寸中控屏的顯示效果并不出色,而且不支持觸控。它只能通過變速桿后面的旋鈕/按鈕區(qū)域進(jìn)行操作,這需要一些時間來適應(yīng)。功能方面,CarPlay、語音識別系統(tǒng)都有,但導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等功能只是頂配車型的標(biāo)配。
座椅采用皮革材質(zhì)包裹,內(nèi)部填充物軟硬適中。配置方面,主/副駕座椅支持12向電動調(diào)節(jié)(含腰托調(diào)節(jié)),全系選裝前排座椅加熱,售價2000元。
受限于小型SUV的水平,即使加長了軸距,它的后排座椅也只能算是夠空,不算擁擠。配置性能并不突出。沒有全景天窗是可以理解的。整個系統(tǒng)沒有配備后出風(fēng)口是不合理的。多么小氣。
寫在最后:
全新奧迪Q2L的顏值得到了有效提升,這無疑加強了其產(chǎn)品競爭力。不過在內(nèi)飾駕駛艙內(nèi),并沒有脫胎換骨,還是有一種落伍感。
當(dāng)然,考慮到它的價格和目標(biāo)人群,這些缺點也不是不能接受。 20萬就能買到的奧迪SUV,你真的沒有興趣嗎?
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