雖然成立已經三年，但在汽車行業(yè)思皓仍然是一個物頌非常年輕的品牌。

所以思皓需要更加豐富的產品來增加自己的產品矩陣和銷售機會。而在大眾集團的技術實力和江淮集團的生產能力支撐下，顯然上新品對于思皓來說不是難事。

而MIS皓學架構下的首款緊湊級SUV——思皓QX就承擔了開天辟地的重任，希望在10萬元區(qū)間SUV紅海中占據(jù)一片天地。

在7月31日思皓QX山東區(qū)域上市活動現(xiàn)場，《車界亮點》對思皓QX進行了試駕體驗。

外觀動感頗具質感

外觀方面思皓QX富有科技感和時尚感。

吸收了當下最流行的分體式大燈和貫穿式前臉燈帶的設計，這讓思皓QX頗有一些新能源車的味道，另外前臉上多條橫向線條增加了車身的寬體觀感。

緊湊車型建議選擇白色車身，這樣在視覺上顯得大氣些。另外白色車身使得側面的溜背造型更加凸顯，這讓側面的整體造型更加舒展，同時2720mm的軸距還是能為四人出行提供比較充足的乘坐空間。

得益于貫穿式尾燈以及黑色防撞飾板，思皓QX的尾部造型顯得有些穩(wěn)重，但單邊雙出的鍍鉻排氣還是努力營造一絲絲運動的氣息。

在外觀方面，思皓QX營造的科技感、運動感在極力迎合年輕消費者的審美。

內飾講究科技加滿

而在內飾方面，思皓QX在清爽之余顯得更加有質感。

筆者試駕的思皓QX采用了更有質感的棕色內飾，觸手可及之處幾乎都是軟性材質包裹，另外后排出風口、全景天窗等舒適性配置使得后排乘客也能有更舒適的駕乘體驗，對于前后排乘客思皓QX都能提供比較周到的考慮。

在豪華裝飾方面思皓QX完全繼承了中國汽車品牌的厚道做法。當然如果希望運動氣息的消費者還有更加激進的紅黑內飾選擇。

為了營造科技感，思皓QX采用了12.3英寸的雙聯(lián)屏設計，這讓車輛信息以及娛樂系統(tǒng)的交互界面更加直觀清晰。

另外車機系統(tǒng)采用的AI芯片可提供超過4 TOPS的等效算力，為多任務、多界面的處理能力提供算力保證，實際操作中系統(tǒng)的流暢度很高，跟手感很強。

而在中央扶手區(qū)域值得一提的是旋鈕換擋和觸控空調調節(jié)面板。

旋鈕換擋使得中央扶手區(qū)域一體化程度更高，搭配電子手剎和電子駐車功能使得駕駛控制模塊高度集中、整潔。

而獨立出來的觸控空調調節(jié)面板采用了人機工程學角度設計，顯得更有儀式感，并且讓溫度調節(jié)更加便利直觀。

在內飾氛圍和科技體驗方面，思皓QX用誠意的配置提供了同級上乘的座艙體驗，這點還是比較厚道的。

駕駛感受中規(guī)中矩

思皓QX全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184，最大扭矩300牛米，匹配擾李6速手動和6速濕式雙離合變速箱。

起步階段，思皓QX的車身動態(tài)十分活躍，這種動力輸出調校對于城市駕駛十分友好。

正常駕駛，思皓QX的6速濕式雙離合會輕柔的換擋加速，再叫上輕巧的轉向手感和車道保持功能的輔助，會讓駕駛的感覺十分輕松，此時1.5T小排量發(fā)動機的動力輸出更加從容，這讓后懸架的回彈更有緊繃的質感。

在城市高架90公里巡航時，良好的隔音效果使得發(fā)動機的噪音、路噪以及風噪等得到很好地抑制，車廂內基本可以保持正常的交流語音力度，此時發(fā)動機轉速基本維持在2000轉左右，而且還保持一定余量的中后段加速能力。

而在場地測試激烈駕駛時，SUV車型的高車身以及全系沒有四驅配置的特性使得思皓QX的轉向沒有那么從容，獨立懸架對于車身的搖擺回調還是有點力不從心，所以思皓QX還是都市型SUV的駕駛取向。

正常駕駛，思皓QX完全能讓駕乘者從容向前，這的確是一輛精致的都市型SUV。

寫在最后：

在10萬到15萬的價格區(qū)間，一直是中國品牌SUV的發(fā)力主戰(zhàn)場。

思皓QX兼顧源自大眾的德國VDA質量標準體系優(yōu)勢以及江淮集團的制作成本優(yōu)勢，的確在內飾、科技配置、動力表現(xiàn)方面與眾多對手有了同臺競技的實力和信心。

對于思皓QX，需要的是更多的試駕機會和市場曝光度，這之后其市場表現(xiàn)完全值得期待。

因為雖然思皓很年輕，但背后卻是大眾和江淮為其背書，這一點就很具說服力了。