19款捷達手動時尚有沒有上坡輔助

大眾捷達并沒有獨立的上坡輔助開關，上坡輔助功能隨系統(tǒng)打開，不再需要手動按鈕開啟。上坡輔助功能怎么用 操作過程很簡單，上坡前踩住剎車板幾秒，松開后剎車狀態(tài)能保持2秒，這個2秒時間過程就是給車主加油上坡的過程。

基本上手動擋其實都是有上坡輔助的，但是對于老司機來說，上坡輔助也是沒有意義的。覺得買手動擋之后還不如去買一輛自動擋的汽車，手動擋雖然是安裝了上坡輔助，但基本上都是沒有用的。

你好，這個是不可以的。手動擋車輛上坡的話。

這里需要注意的是我們要將剎車踩到底，這樣可以激活上坡輔助系統(tǒng)。然后我們先緩緩松開離合器。

上坡輔助 功能是當你松掉剎車后自動保持2秒左右的剎車防止車輛后溜。如果沒有上坡輔助，坡較陡的話，車的自重后溜分力大于 D檔 牽引力時就會后溜。所以要配合剎車 坡道起步 ，連續(xù)爬陡坡可以用低速擋如L檔。

在操控配置上，捷達多了后駐車雷達和定速巡航。威馳多了發(fā)動機啟停技術和上坡輔助。 在外部配置上，兩款車保持了一致。 在內(nèi)部配置上，捷達多了皮質(zhì)方向盤的選配選項和行車電腦顯示屏，威馳多了一個多功能方向盤。

19款捷達1.5手動擋車耐用嗎?

1、我認為19款捷達選4就可以了，主要區(qū)別在于動力大小。捷達主打4自吸發(fā)動機，最大功率66千瓦，最大扭矩132牛米，變速箱配5擋手動，零百成績19秒左右，對于一款普通家用車來說完全沒壓力，加速超車也很有信心。

2、還是有點偏高讓人望而卻步，一起來看看車主們是怎么說的吧。2019款捷達搭載4L+5擋手動的官方0-100km/h加速為19s，工信部的綜合油耗9L/100km。

3、皮實耐用，質(zhì)量可靠，毛病很少，向來是消費者對于捷達這個經(jīng)典車型的一貫印象。捷達全系采用了EPS電動隨速助力轉向系統(tǒng)，低速輕便，只需一個手指就能原地轉動方向盤，泊車入位省時省力。

4、新捷達自動擋2019年上市，屬于德系車。個人根據(jù)老款捷達考慮，覺得新捷達自動擋應該耐用也值得買。

5、捷達車的質(zhì)量應該還是沒問題的。畢竟，這么多年來，有口碑，桑塔納曾經(jīng)是最耐用的車。雖然捷達的配置不是很豐富，性價比還是很高的。其9款車型售價區(qū)間為99-149萬元。而且動力選擇也很豐富。

19款新捷達怎么樣值得買嗎?

新捷達值得買，原因如下：大眾捷達是目前最暢銷的緊湊級入門轎車之一，2019年前四個月累計售出新車33萬臺，平均月銷2萬以上。

新捷達自動擋2019年上市，屬于德系車。個人根據(jù)老款捷達考慮，覺得新捷達自動擋應該耐用也值得買。新款顏值高 前進的氣格柵有改動變成了網(wǎng)格狀，帥氣又好看，前大燈組內(nèi)部和外部設計較老捷達都有改動，增加了車子的豪華感。

大眾捷達設計大氣空間也不錯油耗低，是非常不錯的一款車型，捷達整體質(zhì)量在同級別合資轎車里是相對不錯的。值得購買。 新捷達經(jīng)歷過美學變遷，以簡約堅持經(jīng)典。

捷達VS7 2020 4T自動進取型后備箱很規(guī)整，后排座椅放倒后可以擴展更大的空空間，可以很好的滿足用戶的儲物需求。捷達VS7 2020款4T自動進取型搭載4T L4發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。

性價比高：新捷達的價格相對較低，但是配置和性能并不遜色于其他同級別的車型，因此性價比較高?？傮w來說，新捷達的車輛質(zhì)量還是比較可靠的，但是仍然存在一些缺陷。消費者在購買前需要根據(jù)自己的需求和預算進行綜合考慮。

捷達在其耐用性，和經(jīng)典性方面都是很好的，其質(zhì)量過硬，是值得購買的。新捷達的全車尺寸為4501*1704*1469，軸距2604毫米。捷達最大的特點是“皮實”。