長城汽車WEY的增速慘不忍睹。從2016年底的品牌亮相，到2017年4月VV7的上市，短短半年時間，WEY的品牌知名度爆發(fā)式增長。雖然充滿爭議，但WEY的出現(xiàn)確實為自主品牌的高端化發(fā)展樹立了風向標。品牌的旗桿造型是否也意味著成為行業(yè)標桿？

僅靠一臺VV7 是無法征服世界的。這意味著WEY帶來了旗下第二款車型“VV5”；這個洋娃娃現(xiàn)在很流行。既然大哥這么帥，VV5整體造型不介意CTRL+V；作為弟弟，VV5的軸距比VV7短，大約是兩臺iPhone 7 Plus的長度。據小道消息，VV5的價格在15萬到18萬元之間，所以它和老大哥的價格差距也是兩部256G iPhone 7 Plus的價格。

VV5的整體造型與VV7高度一致。依舊是黑豹仿生前臉+各種垂直元素。兩車分開看，可能分不清誰是誰，但放在一起看，很明顯VV5的前臉更瘦更高，而VV7的前臉更平坦。

VV5的車身尺寸為4462*1857*1638，定位緊湊型SUV。 profile配置文件和它的老大哥一模一樣。從這個角度來看，真的很難區(qū)分大哥和小弟。

VV5的頂配是一對固特異20寸的腳，低配是米其林的19寸腳。這個輪轂尺寸絕對是同類產品中的佼佼者。

相比前臉帶來的沖擊力，車身尾部的造型弱了很多，但上下剎車燈和兩側的四出排氣口，將尾部的平庸稍稍拉了回來。這四根排氣管是真的，至少Winter不會讓你為難。

高位剎車燈均為豎向元素，旁邊的攝像頭不是倒車影像，而是流媒體后視鏡。

由于溜背造型的設計，整個后窗的面積很小，讓人懷疑自己開的是不是皮卡。

如果從外面看不到WEY的這兩款車型，那么從里面也是看不出來的。 VV5 的內飾與其大哥相同。環(huán)抱式儀表盤和貫穿式儀表盤帶來了科技感和戰(zhàn)斗氣息，用今天的話來說有點“豪華”，但出風口中間豎向的元素我還是不太喜歡。總覺得為了呼應車標顯得多余。

三個扁平方向盤和按鍵上的硬朗線條，整體風格依舊動感十足，扁平的設計更像是卡丁車的大方向盤。

12.3英寸的全液晶儀表在功能上當然遠比普通的實體儀表盤強大。胎壓、油耗、平均時速、小計里程、續(xù)航里程等等，什么都沒有。特別贊揚轉速和車速的指針造型。

多媒體觸摸屏的UI設計一改簡約風格。精簡的手段不僅體現(xiàn)在UI上，中控旋鈕控制和觸控也讓操作更加便捷。

座椅采用真皮包裹，配備8向電動調節(jié)和三檔座椅記憶。實際體驗下來，座椅的包裹感和夾持感還不錯。

后排座椅角度無法調節(jié)。我身高大約186 英尺，調整前排座椅時，我的雙腿之間有一個拳頭和兩個手指的空間，并且天窗屏幕打開時我的頭部有足夠的空間。

從視覺上看，流媒體后視鏡即將成為國產品牌的又一高科技配置。 VV5的流媒體后視鏡很清晰，但我習慣了傳統(tǒng)的物理后視鏡，剛開始用了很久才適應。因為拍攝時陰天，反光問題和夜景效果有待進一步體驗。

因為天窗是一整塊玻璃，不能打開，但是全景天窗中間沒有遮擋物，美觀和采光效果更好，所以這塊玻璃更適合叫玻璃天窗.

我發(fā)現(xiàn)了一個有趣的問題。 VV7的油箱蓋在車身右側，VV5的油箱蓋在車身左側。從這一點來說，可以幫助你區(qū)分VV7和VV5。同時，哈弗H7的油箱蓋在右側，哈弗H6的油箱蓋在車身左側，你懂的。

WEY是長城對高端SUV市場的探索。老板魏建軍敢于用自己的姓氏來命名品牌，這意味著長城勢必在WEY上做到最好。并不是說VV7已經火了，VV5也帶著這種熱度沖進了人們的視野?？紤]到VV7 16.88萬元-18.88萬元的售價，以及VV5 15萬元-18萬元的假設售價，估計兄弟倆很難入手一臺合資緊湊型SUV。

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