早年在本田CRV開創(chuàng)城市SUV先河,只有豐田RAV4能與之競
雖然只是中期改款,但榮放的前臉造型與改款前有很大的不同。新車秉承Keen Look家族DNA,進(jìn)氣格柵改為窄條設(shè)計,與大燈左右相連。以展翅雄鷹為靈感,減去老款RAV詮釋陽剛主題的粗線條,進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為都市化;年輕化的設(shè)計理念也與一汽豐田主打的年輕化品牌相吻合。至少從表面上看,改變還是很成功的。
與外觀相比,內(nèi)部變化很小,但與舊款相比增加了米色和充滿活力的棕色。中控臺頂部依然是硬塑料。只有您經(jīng)常觸摸的區(qū)域才會覆蓋人造皮革。雖然降低了成本,但也有偷工減料之嫌。好在真皮座椅比較軟,前排儲物空間充裕,這一直是日系車的優(yōu)勢。不過,后排肯定比前排差評。雖然靠背角度的多級調(diào)節(jié)總能讓后排乘客找到舒適的坐姿,但后排只有4個吐司架,沒有其他txt存儲空間,基本不能滿足后排乘客的需求。國內(nèi)消費(fèi)者。
其次,榮放沒有后排氣口。讓人無法理解的是,這個價位的車型竟然迫不及待的加入后排獨(dú)立空調(diào)。榮放后排沒有USB接口,真的沒有考慮后排乘客的感受。后備箱門檻不高,開口也夠大,但因?yàn)榕鋫淞?a target="_blank" class="cmsLink">全尺寸備胎,后備箱隆起較大,既難看又抬高了地板高度,使后備箱體積變小比同級別。全系僅配備機(jī)械手剎,僅有近27萬頂配車型配備倒車感應(yīng)器??梢哉f,一汽豐田在這些方面確實(shí)不友好。
動力總成方面,榮放搭載2.0L匹配自然吸氣發(fā)動機(jī)CVT無級變速器和2.5L匹配自然吸氣發(fā)動機(jī)6AT2。但整體動力表現(xiàn)還是令人滿意的。
整體的動力輸出也很穩(wěn)定。油門踏板的初期調(diào)整比較靈敏,第一段會有輕微的推背感,但中段的加速能力并不盡如人意。究其原因,6AT變速箱的換擋策略會在一定程度上讓經(jīng)濟(jì)性有所妥協(xié)。當(dāng)速度和耐力經(jīng)濟(jì)時,踩油門。只是從6檔降到4檔,動力響應(yīng)會有一定的延遲。畢竟這是一臺2.5L的發(fā)動機(jī),高速超車的動作可能一口氣就完成了。顯然,榮放的駕感保持了豐田一貫的調(diào)教風(fēng)格,沒有超控帶來的快感,甚至可以平復(fù)你開快車的沖動。
眾所周知,豐田一直將懸架做的比較軟。雖然坐著舒服,但是會缺少駕駛質(zhì)感。榮放有一些變化,但與同級別的競爭對手還是有差距的。在一些顛簸的道路上
當(dāng)懸架行程超過一半的時候,這時候底盤會有一些韌性,不會像卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和漢蘭達(dá)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)那樣直接軟軟的。轉(zhuǎn)彎時集裝箱的側(cè)傾還是很明顯的。無論是低速還是高速,榮放的轉(zhuǎn)向手感都明顯好于上一代RAV4,重了很多,回轉(zhuǎn)扭矩也比較大,或多或少都會提升駕駛品質(zhì)。
NVH 在隔離環(huán)境噪音方面做得很好。其次,由于鄧祿普組裝的GRANDTREK ST30和普利司通Powerman的相似性,都是各自品牌下主打靜音和操控性能的產(chǎn)品。這也是德容在鋪裝路面的胎噪優(yōu)于競品的原因。5L發(fā)動機(jī)怠速時,噪音抑制的很好,但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時,發(fā)動機(jī)的噪音源就不會
斷斷續(xù)續(xù)的傳輸?shù)今{駛艙是不舒服的。
榮放是豐田在國內(nèi)唯一一款緊湊型SUV,一汽豐田自然寄予厚望。年輕的外觀設(shè)計、多功能的儲物空間、舒適的座椅和耐用的皮革是它的精髓。同時,它的缺點(diǎn)也很明顯。底盤性能乏善可陳,配置簡陋,后備箱隆起較大,發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪音也會讓很多消費(fèi)者望而卻步。合資緊湊型SUV市場的競爭非常殘酷。榮放的實(shí)力雖強(qiáng),但面對競品的圍攻,更高級別車型的低價策略,以及中國品牌性價比更高的豪華車型,榮放想要幫助豐田。再創(chuàng)輝煌并不容易。
(本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品,
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