吉利帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)跑試車手稿于2019年8月發(fā)布，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)跑里程為6萬公里。由于汽車使用率下降，截至2021年6月，已接近購車三年時(shí)間點(diǎn)，僅行駛了10.3萬公里。當(dāng)然，這其實(shí)比普通消費(fèi)者的續(xù)航里程要長(zhǎng)很多。網(wǎng)上總有其他媒體老師買車做長(zhǎng)期測(cè)試，但同期的里程絕對(duì)不會(huì)比筆者長(zhǎng)的。這篇文章主要是給大家分享一下吉利帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E 10.3萬公里的二次保養(yǎng)情況，以及汽車行駛10萬公里后的可靠性總結(jié)。同時(shí)，筆者將通過4S店把久經(jīng)考驗(yàn)的吉利帝豪GSE的所有理賠和保養(yǎng)項(xiàng)目打印出來，下稿帶大家看看吉利帝豪GSe真正10萬公里的品質(zhì)表現(xiàn).

1、吉利帝豪GSe最后一次保養(yǎng)里程超過5萬公里時(shí)，保養(yǎng)項(xiàng)目包括更換剎車油、防凍液和齒輪油（變速箱油），還包括一些免費(fèi)升級(jí)項(xiàng)目?？偩S修費(fèi)用為664元。再次行駛5萬公里后，筆者駕駛的吉利帝豪GSe迎來了第二次有償保養(yǎng)。

其實(shí)整體的保養(yǎng)項(xiàng)目和上次基本一樣。這也是因?yàn)榧冸妱?dòng)車的保養(yǎng)項(xiàng)目真的很少，但這次略有不同的是，增加了兩項(xiàng)日常保養(yǎng)以外的項(xiàng)目。分別是制動(dòng)管路的清洗（紅色箭頭）和冷卻管路的清洗（黃色箭頭）。同時(shí)，售后顧問也建議筆者對(duì)剎車輪胎系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，但筆者打算在車輛保養(yǎng)15萬公里后再進(jìn)行。畢竟作為精通單踏板操作的筆者，剎車的頻率并沒有開傳統(tǒng)燃油車那么高。

因此，由于這兩項(xiàng)附加保養(yǎng)服務(wù)，吉利帝豪GSe最后10萬公里支付的第二次保養(yǎng)費(fèi)為1045元（折后），其中工時(shí)費(fèi)為400元。如果單看筆者這次的維修費(fèi)用，幾千元的價(jià)格確實(shí)不符合國(guó)產(chǎn)品牌的售后維修費(fèi)用，但如果算上維修次數(shù)，應(yīng)該很容易讓大家明白為什么新能源汽車這么黑。賺錢就像害死自己的父母，這是品牌售后服務(wù)店的專屬業(yè)務(wù)。

2、筆者的吉利帝豪GSe行駛10萬公里，除了兩次保養(yǎng)和電費(fèi)外，應(yīng)該就是更換輪胎了。目前，筆者的四個(gè)原裝輪胎已經(jīng)全部更換完畢。

吉利帝豪GSe原裝輪胎是玲瓏品牌的產(chǎn)品。我在使用過程中感受到的最大問題就是胎噪比較大。因此，我選擇了國(guó)產(chǎn)品牌中性價(jià)比更高的佳通來更換輪胎。已經(jīng)用在了比亞迪e5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，在靜音方面的表現(xiàn)還不錯(cuò)。雖然肯定不如米其林的靜音舒適輪胎產(chǎn)品，但是高性價(jià)比是佳通的優(yōu)勢(shì)。是比較合適的價(jià)格。

我選擇更換輪胎的方式是先更換前兩個(gè)輪胎，因?yàn)榧酆繥Se是前驅(qū)車型，所以前輪磨損比較嚴(yán)重。當(dāng)需要更換后輪時(shí)，再將新的兩個(gè)輪胎換到前輪，并用在后輪上，以充分保證車輛的抓地性能。

其實(shí)按照正常的輪胎磨損情況，10萬公里沒必要把四個(gè)輪胎都換掉，但畢竟家里有個(gè)女司機(jī)，時(shí)不時(shí)蹭一下路緣石，導(dǎo)致車胎出現(xiàn)大裂痕輪胎的側(cè)面。提前更換輪胎的原因，因此近2000元的輪胎更換費(fèi)用是筆者駕駛吉利帝豪GSe的較大用車費(fèi)用。

3、作為一名開過10萬公里以上新能源汽車的專業(yè)新能源媒體人，經(jīng)過長(zhǎng)期的使用和了解，可以深刻發(fā)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池的使用壽命和安全性能源汽車與駕駛員的充電狀況密切相關(guān)。密切聯(lián)系。筆者一直建議車主在日常用車過程中盡量少用直流快充，以家用交流慢充為主要供電方式。

正是因?yàn)楣P者在10萬公里的行駛過程中很少使用直流充電。部分帝豪GSe、帝豪EV車主遇到充電器故障。筆者和使用AC慢充的車主基本沒有接觸過這種問題。

因此，筆者的10萬公里吉利帝豪GSe除了偶爾長(zhǎng)途出行外，都是交流充電。直流充電樁的續(xù)航里程不到3000公里，基本可以忽略不計(jì)。

截至前日，筆者所取電表數(shù)據(jù)為19113.25千瓦時(shí)（0.604元/千瓦時(shí)），行駛里程為10.5萬公里。粗略減去直流充電樁充電的3000公里后，使用家用充電樁的充電成本大致為0.113元/公里。根據(jù)筆者的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，春秋兩季用家用充電樁充電，每公里車費(fèi)約為7分錢，夏季約為1分錢每公里，冬季約為1分錢每公里。每公里5分錢左右，再加上電路的功率損耗，每公里1分錢左右的整車成本與傳統(tǒng)燃油車相比已經(jīng)是一個(gè)巨大的差距。

本文從10萬公里的使用成本來分享吉利帝豪GSe的用車心得。下一篇文章將帶你了解10萬公里吉利帝豪GSe的品質(zhì)。服務(wù)項(xiàng)目全部打印出來，只為與大家分享吉利帝豪GSe車輛最真實(shí)的情況。