不知不覺，《新車評(píng)論》年度推薦車榜已經(jīng)來到第六個(gè)年頭。一直關(guān)注我們的老車友一定記得，這兩年我們的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分內(nèi)容發(fā)生了兩次非常大的變化，都是因?yàn)樾履茉雌囋谥袊囀袌?chǎng)中的占比越來越大。出去。尤其是去年，我們一舉將燃油車踢出了所有價(jià)位的推薦榜單，讓燃油車被修剪成別人，這也是一個(gè)大膽的舉動(dòng)。

當(dāng)今年的評(píng)選來臨時(shí)，相信大家也會(huì)和我們一樣感嘆去年的改變是多么的及時(shí)和正確。 2022年全年，新能源汽車將繼續(xù)大踏步前進(jìn)，新品牌、新車型、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)；但是，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)完全守勢(shì)，即使沒有EV車，大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車廠商也會(huì)推出幾款車型。 PHEV汽車支持現(xiàn)場(chǎng)。在剛剛過去的廣州車展上，我們甚至看到一些重型燃油車的換代車型擺上了展臺(tái)，但受到的關(guān)注度卻很低，讓人為時(shí)代的瞬息萬變感到惋惜。

因此，雖然今年像去年一樣保留了少量新燃油車推薦，但實(shí)際上，小型進(jìn)口鋼炮、高端MPV、六缸皮卡等小眾車型依然占據(jù)半壁江山。這也是市場(chǎng)走勢(shì)的一個(gè)縮影。 傳統(tǒng)燃油車未來會(huì)逐漸帶來更多的玩具屬性和豪華屬性；在大眾消費(fèi)市場(chǎng)，它們被新能源汽車取代只是時(shí)間問題。當(dāng)然，如果你還需要一些購買“正規(guī)”燃油車的建議，可以翻翻往年的推薦榜單，放在今天還是很適用的。

在常規(guī)價(jià)格推薦榜單中，今年與去年相比變化不大，重新增加了：增程器和PHEV車型。一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)上出現(xiàn)了越來越多這樣的產(chǎn)品，確實(shí)能夠滿足現(xiàn)在很多消費(fèi)者的用車需求。另一方面，進(jìn)入榜單的幾款比亞迪DM-i車型和立信平臺(tái)車型也確實(shí)展現(xiàn)出了非常強(qiáng)大的產(chǎn)品力，在價(jià)格上絕對(duì)是繞不過去的推薦車型。但從整體榜單來看，純電動(dòng)汽車依然占據(jù)多數(shù)，其中不乏2022年新上市的產(chǎn)品，也可見純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的活力。

以上是2023年新能源汽車《新車評(píng)論》推薦榜單，從下一頁開始，是各級(jí)別各車型的推薦理由。

21000元以內(nèi)推薦

10萬元以內(nèi)推薦新能源車：

第一名： 零跑T03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方指導(dǎo)價(jià)為：8.25萬元至9.95萬元。

1000條路，10000個(gè)門，說起來真是方便。不管1-2人平時(shí)用車多不多，有后門的車偶爾接朋友或者帶東西還是比較方便的。這也是我們推薦零跑T03作為10萬元以內(nèi)首發(fā)價(jià)位的重要原因。除此之外，當(dāng)然也和它的400km續(xù)航、快充支持、L2級(jí)智能駕駛輔助、同價(jià)位表現(xiàn)最好、配置水平不俗不無關(guān)系。這么說吧，零跑T03是10萬元價(jià)位乘用車中最認(rèn)真的選擇。女生買這車還有一個(gè)好處。色彩豐富，每一款都相當(dāng)賞心悅目。內(nèi)部和色塊呼應(yīng)外部。

重要提示：銷售網(wǎng)點(diǎn)多，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少。有的地區(qū)，買車后，要到很遠(yuǎn)的地方去保養(yǎng)、維修。

第二名是：長(zhǎng)安魯民

官方指導(dǎo)價(jià)為：4.99萬元至6.99萬元。

一開始我們都以為長(zhǎng)安魯民是原廠宏光MINIEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的精裝版，但是在試駕了這臺(tái)車后，我們發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安做這臺(tái)車是有自己的想法的。首先，陸敏的車寬1.7米，比零跑T03還要寬，這帶來了兩個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)。首先，車內(nèi)橫向空間更好，即使前排只有兩名乘客，他們之間的距離也更舒適。第二，汽車在移動(dòng)。與宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV相比，長(zhǎng)安魯民坐的更自然，操控更穩(wěn)，開起來更像乘用車，穩(wěn)定性和NVH表現(xiàn)更好。

重要說明：155-301km續(xù)航略低，全系不支持快充。

第三名： 五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINIEV

官方指導(dǎo)價(jià)為：3.28萬元至9.99萬元。

作為兩款迷你滑板車的締造者，宏光MINIEV一直被模仿，從未被超越。沒有被超越的核心是成本。同樣的配置、空置空間、續(xù)航、行駛性能，宏光MINIEV可以比別人便宜幾千元。當(dāng)人們以這個(gè)價(jià)格購買滑板車時(shí)，他們對(duì)價(jià)格還是非常敏感的。此外，宏光MINEV擁有超大的改裝房，可以滿足多人的個(gè)性化需求，這也是其成功的原因之一。

需要注意的是，普通版依舊沒有安全氣囊，而馬卡龍版只配備了駕駛座安全氣囊。

第四名： 奇瑞螞蟻

官方指導(dǎo)價(jià)為：7.99萬元至10.3萬元。

如果你看過我們?nèi)ツ甑耐扑]榜單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)職位去年也是一只小螞蟻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。事實(shí)上，小藝今年連風(fēng)格都沒有變。今年冰激凌、熊貓MINI、藍(lán)天等車型那么多，為什么我們還是選擇推薦易呢？原因是冰淇淋和熊貓MINI沒有創(chuàng)新。說白了還是屬于模仿跟風(fēng)的范疇，性價(jià)比不如宏光MINIEV，不值得推薦。 Sunny是因?yàn)樗膶?shí)用性和坐姿基本和宏光MINIEV處于同一水平。雖然是精裝版，但是太貴了。反之翼的駕乘感受不錯(cuò)，基于全鋁車身研發(fā)的安全性略勝一籌，同時(shí)支持快充。總的來說，我們還是傾向于推薦大家購買螞蟻。

需要注意的是，408km續(xù)航版的價(jià)格比較高。 9萬+預(yù)算建議考慮比較實(shí)用的零跑T03。

編者按：今年只推薦4款10萬元價(jià)位的車型，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位段還有其他車型，比如哪吒V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、東風(fēng)納米盒子、冰激凌、榮威科萊威等，我們都討論過了，但最終將它們視為奇怪的設(shè)計(jì)、不一致的質(zhì)量、糟糕的做工或沉悶的復(fù)制品。不過明年這個(gè)推薦榜單可能會(huì)發(fā)生變化，因?yàn)楸葋喌蠈⒃?023年推出海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而這款車很可能會(huì)改變這個(gè)市場(chǎng)的格局。

3、10萬-20萬輛新能源汽車推薦

10萬-20萬元新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車推薦：

編者按：10-20萬的價(jià)格區(qū)間是燃油車市場(chǎng)需求量最大、產(chǎn)品選擇最多的區(qū)間。但現(xiàn)在的新能源汽車中，我們發(fā)現(xiàn)值得推薦的產(chǎn)品并不多。第一，去年推薦的ID系列，由于其他自主產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，今年只能排除我們的推薦名單。然后我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間大家提名的車型其實(shí)不是比亞迪就是愛安。我們不得不說，這兩家公司的銷量增長(zhǎng)很快，大部分都是有原因的。為什么會(huì)這樣？原因是今天電池成本依然很高，10-20萬價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品不一定比30萬以上的好。接下來說一個(gè)今年這個(gè)價(jià)位段的推薦機(jī)型。第一名:伊恩·AION Y Plus

官方指導(dǎo)價(jià):13.98萬-20.26萬元。

兩年前，我們說AION Y是15萬價(jià)位的最佳選擇。2022年升級(jí)后，AION Y Plus在擁有超大后排腿部空間空、最佳內(nèi)飾檔次感和出色駕駛品質(zhì)等優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，改款引擎蓋優(yōu)化了前排空的利用率，并略微擴(kuò)大了行李廂空，增加了。這款車調(diào)校舒適，相比元加，乘客體驗(yàn)更好。為此，我們將AION Y Plus放在10-20萬價(jià)位推薦車型的首位。

重要提示:愛安第二工廠2022年底投產(chǎn)，主要生產(chǎn)AION Y Plus，大大增加了AION Y Plus的供應(yīng)量，銷量對(duì)廠家來說肯定會(huì)有空的增長(zhǎng)，但對(duì)市場(chǎng)來說，貨源充足意味著價(jià)格不穩(wěn)定，所以長(zhǎng)期買車沒關(guān)系，短期使用要注意保證率值。第二名:比亞迪宋加DM-i

官方指導(dǎo)價(jià):15.48萬-21.88萬元。

在15萬元左右的價(jià)位，普通買家對(duì)車的剛性需求是大空和高經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，如果顏值高一點(diǎn)，配置多一點(diǎn)更好。以前哈弗H6靠這個(gè)年年奪冠，現(xiàn)在宋加DM-i來了，大氣的外觀，比H6更犀利，足夠大的內(nèi)飾空，最重要的是，搭載了史上最好的比亞迪混動(dòng)系統(tǒng)。DM-i解決了過去一只蟲子沒電的動(dòng)力痛點(diǎn)，在任何情況下都能提供流暢一致的駕駛體驗(yàn)。即使在動(dòng)力損失的狀態(tài)下，百公里油耗也能維持在5升以上。再加上110km版純電支持快充、綠色牌照、免購置稅等優(yōu)勢(shì)，勝算太大了。難怪很多人寧愿等幾個(gè)月提車也要買宋加DM-I..

重要提示:動(dòng)力夠用，但肯定不強(qiáng)，適合佛系車主。第三名:伊恩·AION

官方指導(dǎo)價(jià):16.38萬-19.16萬元。

從AION S到AION S Plus，顏值的變化顯而易見。加上對(duì)車身長(zhǎng)度和高度進(jìn)行了改進(jìn)，加上前唇和車漆的變化，看起來更加大氣時(shí)尚。同時(shí)，這款車的配置和電池容量也有小幅提升。

愛安可以在10-20萬價(jià)格區(qū)間設(shè)置兩款熱銷車。我們認(rèn)為在于抓住大空和質(zhì)感好這兩個(gè)關(guān)鍵。AION Y就是這樣。其實(shí)AION S也是這樣，新款內(nèi)外的檔次感都加強(qiáng)了。滿分100分，AION S Plus在顏值、空實(shí)用性、質(zhì)感、駕駛品質(zhì)上都能接近或超過80分，算是一個(gè)非常均衡的選手了。相比秦PLUS，S Plus在內(nèi)飾質(zhì)感、底盤厚度和空方面的表現(xiàn)更好，所以經(jīng)過討論，我們決定在這個(gè)價(jià)位段的車中推薦S PLUS而不是秦PLUS。

重要提示:這款車的升級(jí)，暫時(shí)擺脫了老款網(wǎng)約車的形象，但現(xiàn)在已經(jīng)有用戶購買了網(wǎng)約車，介意謹(jǐn)慎購買。第四名:比亞迪海豚

官方指導(dǎo)價(jià):11.68萬-13.68萬元。

之所以推薦海豚，是因?yàn)樗鞘f元價(jià)位為數(shù)不多的選擇之一，也是我們認(rèn)為唯一可以自己買的車。說海豚有多好是有爭(zhēng)議的。比如它只能坐人，甚至還不如飛度。配置多高，打不過哪吒V，操控好，但是ID.3，動(dòng)力好又不如好貓。因此，讓我們把它反過來。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，哪吒V設(shè)計(jì)更有選擇性。ID.3的駕駛體驗(yàn)更好，但價(jià)格高了3-4萬，性價(jià)比不高。歐洲的好貓也是如此。所以最終我們選擇推薦各方面均衡的海豚。值得注意的是，2023款海豚取消了300km續(xù)航版，入門價(jià)漲至11萬+，各版本價(jià)格因補(bǔ)貼略有上漲。

重要提示:新車氣味重。第五名:比亞迪元PLUS

官方指導(dǎo)價(jià):13.98萬-16.78萬元。

元加是一款外觀比例傳統(tǒng)穩(wěn)重，內(nèi)飾非常個(gè)性化的車。它的內(nèi)外設(shè)計(jì)并不呼應(yīng)，而是形成了對(duì)比。不過，也正是這樣的設(shè)計(jì)，滿足了一部分用戶對(duì)外不想太高調(diào)，對(duì)內(nèi)又不想太無聊的需求。相比同價(jià)位大部分車型，元PLUS的動(dòng)力響應(yīng)性和轉(zhuǎn)向手感更好。這款車在調(diào)校上有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向，甚至可以說是比亞迪在這個(gè)價(jià)格區(qū)間最有意思的一款。

重要提示:后腿空并不寬裕。

4.20-30萬元新能源車推薦

20-30萬元新能源車推薦:比亞迪密封件

官方指導(dǎo)價(jià):21.28萬-28.98萬元。

大洋網(wǎng)新品牌純電動(dòng)e平臺(tái)3.0的代表作就是印章。全新的平臺(tái)，全新的調(diào)校，八位一體的電動(dòng)動(dòng)力總成和CTB電池體集成。雖然海豹沒有Model 3那么極端，但是海豹的操控依然不容小覷。足夠平衡，是比亞迪為數(shù)不多的能更好兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性的車。車內(nèi)空空間適中，坐姿較低，乘坐舒適性和人體工程學(xué)在同級(jí)別中名列前茅。同時(shí)，豐富的配置、更加本土化的智能座艙體驗(yàn)以及良好的裝配工藝，使得海豹無論是靜態(tài)質(zhì)感還是智能性都超越了特斯拉Model 3。

重要提示:駕駛輔助系統(tǒng)一般。特斯拉Y型

官方指導(dǎo)價(jià):25.99萬-35.99萬元。

特斯拉Model Y，目前流行的純電動(dòng)汽車炸雞，最近特斯拉大幅降價(jià)，大大提高了Model Y的性價(jià)比..特斯拉Model Y是一款SUV——產(chǎn)品力相當(dāng)全面——品牌認(rèn)知度高，比Model 3 空更大更適合家用，通過性更好，操控性優(yōu)秀，除了強(qiáng)制動(dòng)能回收的槽點(diǎn)，沒有明顯短板，是一款可以“盲選”的車。

當(dāng)然，這款車還是有特斯拉做工一般，車系本土化不好等小問題，但還是有它的瑕疵。特斯拉2022年銷量131萬輛，位居全球純電動(dòng)汽車銷量第一。Model 3/Y無疑是一個(gè)銷售雙子星，但是Model Y在沒有犧牲太多機(jī)動(dòng)性的情況下提供了比Model 3高得多的實(shí)用性，所以Model Y的排名高于Model 3。

重點(diǎn):價(jià)格和配置波動(dòng)頻繁，買車前要有一定的心理預(yù)期。比亞迪韓

官方指導(dǎo)價(jià):21.78萬-33.18萬元。

自主品牌的中型車一枝獨(dú)秀。自上市以來，銷量一路直逼長(zhǎng)虹，韓的出現(xiàn)有效助推了比亞迪的品牌形象。其實(shí)中期改款后，比亞迪韓的產(chǎn)品綜合實(shí)力更加強(qiáng)大，就是“創(chuàng)世版”后的風(fēng)格和尾部造型的大改變也讓這款車的價(jià)值有了明顯的提升。所以，我在乎的是性價(jià)比的2021款的選擇，我在乎的是駕駛體驗(yàn)的創(chuàng)世版的選擇。得益于出色的三電技術(shù)，比亞迪韓EV的續(xù)航達(dá)成率和充電效率絲毫不遜于比亞迪海豹。此外，DM-i版的加入也進(jìn)一步豐富了韓的產(chǎn)品線，解決了消費(fèi)者續(xù)航焦慮的問題。

重要提示:駕駛輔助系統(tǒng)一般；結(jié)構(gòu)陳舊。車內(nèi)坐姿偏高，人機(jī)工程學(xué)不夠完善。特斯拉Model 3

官方指導(dǎo)價(jià):22.99萬-32.99萬元。

特斯拉的另一款熱門炸雞Model Y就像它的SUV版。雖然Model 3已經(jīng)上市多年，即將被取代，但它仍然是一款值得在2023年購買的純電動(dòng)汽車。Model 3駕駛體驗(yàn)出色，市場(chǎng)占有率好，口碑穩(wěn)定，智能體驗(yàn)中上。問題類似于Model Y——總裝工藝，國產(chǎn)化汽車系統(tǒng)差，而Model 3在空方面沒有Model Y的優(yōu)勢(shì)，后座乘坐舒適性更差。

重點(diǎn):價(jià)格和配置波動(dòng)頻繁，買車前要有一定的心理預(yù)期。寶馬i3

官方指導(dǎo)價(jià):34.99萬元(終端報(bào)價(jià):25萬元左右)

本來寶馬i3不是這個(gè)價(jià)位的車，但是現(xiàn)在寶馬i3在終端上的優(yōu)惠幅度很大——10萬左右，這也讓我們把它放在了這個(gè)價(jià)位的名單中。推薦寶馬i3主要有三個(gè)原因:1。這是寶馬，品牌力就在這里；2.這款車也有非常好的駕駛體驗(yàn)，無愧于他們官方一直宣傳的“這是一輛寶馬，然后是一輛電動(dòng)車”的口號(hào)；3.這款車是同級(jí)車中為數(shù)不多的采用動(dòng)態(tài)計(jì)算續(xù)航里程的車，續(xù)航里程更加精準(zhǔn)。如果是30多萬的話，很難說服自己買一輛“油改電”或者“油電兼容”的純電動(dòng)車，但是一輛優(yōu)惠10萬的寶馬i3就可以了。

重點(diǎn):車機(jī)的智能已經(jīng)落后于上面的對(duì)手；如果終端價(jià)格不是25萬左右，不建議購買。

5.30-50萬元新能源車推薦

30-50萬元推薦新能源車:第一名:理想L8

官方指導(dǎo)價(jià):35.98萬-39.98萬元。

理想L8作為李ONE的全新車型，采用了全新的設(shè)計(jì)、全新的技術(shù)、全新的動(dòng)力，在產(chǎn)品力上有了質(zhì)的提升。而且舒適空和高智能配置依然是理想L8的主打，家用可謂全面，在同級(jí)別車型中依然有不小的優(yōu)勢(shì)。此外，得益于其全新的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，除了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮外，續(xù)航歷程和油耗都得到了明顯的提升。

需要注意的是，整體懸掛偏軟，有很強(qiáng)的“大車感”。第二名:蔚來ES7

官方指導(dǎo)價(jià):46.8萬-54.8萬元。

蔚來2022年交付的幾款NT2.0平臺(tái)新車基本都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，我們認(rèn)為ES7是最均衡的一款。這款車不僅具備SUV的高實(shí)用性，性能和配置也幾乎全。相信無論是追求全面實(shí)用的家庭用戶，還是追求性能和技術(shù)的極客，都會(huì)對(duì)這款車感到滿意。另外，此時(shí)蔚來在品牌、服務(wù)、換電方面的優(yōu)勢(shì)也越來越突出?？梢哉fES7在這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)車中絕對(duì)難以被忽視。

重要提示:入門級(jí)機(jī)型續(xù)航只有485km，在這個(gè)價(jià)位還是一般。如果需要長(zhǎng)時(shí)間出行，建議短租使用100度電池。第三名:氪001

官方指導(dǎo)價(jià):30-40.3萬元。

氪001也是這個(gè)級(jí)別的“常客”，但不同的是，2022年年中，氪正式升級(jí)了氪001，主打全新ZEEKR OS 3.0系統(tǒng)。同時(shí)，新老車主可以免費(fèi)升級(jí)8155芯片和三種模式的智能四驅(qū)系統(tǒng)，甚至計(jì)劃后期配備漂移模式?？偟膩碚f，在保持原有優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，一次性改進(jìn)了之前被詬病的缺點(diǎn)，同時(shí)優(yōu)化了駕駛。對(duì)于原本喜歡極氪001機(jī)型的用戶來說，現(xiàn)在確實(shí)是入手的好時(shí)機(jī)。

需要注意的是，續(xù)航546km的WE版雙電機(jī)四驅(qū)的電池太小了。第四名:騰勢(shì)D9

官方指導(dǎo)價(jià):33.58萬-45.98萬元。

騰勢(shì)D9無疑是騰勢(shì)品牌年輕化的代表作，也是MPV領(lǐng)域的“網(wǎng)絡(luò)名人”車型。起步價(jià)33.58萬，7座空大空間，軸距3110mm，DM-i混動(dòng)，續(xù)航近千公里。同時(shí)還有一雙全新的科技配置加持，對(duì)于一群家庭用戶來說確實(shí)很有吸引力。而且這款車絕對(duì)不僅僅是“堆砌”，它的機(jī)械調(diào)校和乘坐體驗(yàn)完全達(dá)到了這個(gè)價(jià)位MPV車型應(yīng)有的水平，整體競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)強(qiáng)的。

重要提示:D9有DM-i和EV兩種動(dòng)力。對(duì)于有長(zhǎng)途出行需求的用戶，建議首選DM-i。第五名:凱迪拉克LYRIQ銳歌

官方指導(dǎo)價(jià):43.97萬-47.97萬元。

凱迪拉克LYRIQ瑞格作為通用汽車Ultium平臺(tái)在中國的首款車型，也是凱迪拉克電氣化轉(zhuǎn)型的開山之作，自發(fā)布以來就備受關(guān)注。外觀設(shè)計(jì)方面，該車采用了與眾不同的外觀設(shè)計(jì)，全新的VCS智能虛擬座艙，展現(xiàn)了其作為純電動(dòng)汽車應(yīng)有的科技性能。同時(shí)，無論是普通的長(zhǎng)續(xù)航版，還是破百秒的高性能版，續(xù)航都超過了600km，體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企做電動(dòng)車車型各方面的平衡。當(dāng)然，這款車我們最喜歡的還是它的駕駛性能，這的確是百年車企造車底蘊(yùn)的體現(xiàn)。

重要提示:凱迪拉克的品牌在新能源領(lǐng)域這個(gè)價(jià)位還不夠強(qiáng)勢(shì)。

6.50萬元以上新能源車推薦

50萬元以上的新能源車推薦:

編者按:理論上這個(gè)價(jià)位的所有機(jī)型都應(yīng)該有非常強(qiáng)的產(chǎn)品力，所以在這個(gè)價(jià)位，我們不僅需要考慮性價(jià)比、實(shí)用性等基本屬性，品牌、玩法屬性、設(shè)計(jì)、技術(shù)領(lǐng)先性也成為了我們必須考慮的要素。最后推薦的這幾款車價(jià)格都在100萬左右。雖然價(jià)格略高，但絕對(duì)對(duì)得起我們的高標(biāo)準(zhǔn)。第一名:特斯拉Model X格子

官方指導(dǎo)價(jià):103.99萬元。

特斯拉在2023年初推出了這款全新的特斯拉Model X格子。雖然它的外觀與上一代相比變化不大，但不得不說，雖然歷時(shí)6年，但這種設(shè)計(jì)至今未見。感覺落伍了。這款新車最重要的是在功能配置的體驗(yàn)上做了很大的升級(jí)。其實(shí)model X的更新?lián)Q代和iPhone很像。雖然外觀基本不變，但性能的提升還是讓消費(fèi)者愿意為之買單。這款車更新了特斯拉在整車技術(shù)上最先進(jìn)的技術(shù)。這么大的SUV，動(dòng)力輸出達(dá)到了驚人的1020馬力，加速僅需2.6秒，續(xù)航664公里，還有六個(gè)座位。同時(shí)，車機(jī)升級(jí)了AMD芯片，甚至更新了steam，既滿足了智能化需求，又保留了性能和實(shí)用性。

重要提示:如果不太在意性能，更喜歡待在家里，普通版Model X會(huì)比格子版便宜16萬元，續(xù)航700km，百公里加速3.9秒。第二名:保時(shí)捷Taycan官方指導(dǎo)價(jià):88.80-183.8萬元。

在這個(gè)價(jià)位的推薦中，Taycan已經(jīng)是第二年上榜了，但是排名已經(jīng)從去年的第一掉到了第二，因?yàn)樵谛萝嚩牙?，Taycan也是老車型了。但到目前為止，Taycan的控制，動(dòng)力，三電等。仍然是我們嘗試過的傳統(tǒng)品牌電動(dòng)車中無法超越的水平。同時(shí)在品牌認(rèn)知度、設(shè)計(jì)、價(jià)格上有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

重要說明:這款車型價(jià)格跨度比較大，從普通版89.8萬到Turbo S Cross Turio版183.8萬，差價(jià)跨度差不多100萬元。按照看起來性價(jià)比更高的89.8萬來說，430公里的續(xù)航在目前700km公里的電動(dòng)車市場(chǎng)還是很短的。對(duì)于經(jīng)常需要長(zhǎng)途旅行或者家里沒有條件的朋友，

第三名:蓮花電子

官方指導(dǎo)價(jià):82.80-102.8萬元。

作為一個(gè)傳統(tǒng)的跑車品牌，蓮花終于在這個(gè)電動(dòng)化的時(shí)代拋棄了燃油車，轉(zhuǎn)而打造電動(dòng)車。當(dāng)很多人還在感嘆后悔的時(shí)候，試駕過這款車的朋友已經(jīng)在說好香了。路特斯引以為傲的底盤調(diào)校和空空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在這款SUV上得到了延續(xù)，百公里加速2.9秒的體驗(yàn)相當(dāng)不可思議。雖然曾經(jīng)是一個(gè)為了性能甚至可以舍棄的品牌，但是現(xiàn)在電動(dòng)車上的配置已經(jīng)可以用豪華來形容了。ELETRE甚至配備了四個(gè)激光雷達(dá)進(jìn)行輔助駕駛，還使用攝像頭和毫米波雷達(dá)進(jìn)行多重集成，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在和未來更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛。同時(shí)，最重要的是，這款車無論從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料，還是高檔感，都能適當(dāng)承受這個(gè)價(jià)位。

重要提示:在這個(gè)價(jià)位的新能源汽車市場(chǎng)，蓮花的品牌號(hào)召力還是有點(diǎn)弱。第四名:特斯拉Model Slaid

官方指導(dǎo)價(jià):100.99萬元

這款車和Model X格子的技術(shù)一樣都是最新一代，但是玩法屬性更強(qiáng)。恐怖的2.1秒加速能力突破認(rèn)知，能達(dá)到這種加速能力的大概是最便宜的車型了。對(duì)于追求極致性能的朋友來說，這絕對(duì)是一個(gè)非常有趣的大玩具。同時(shí)，顛覆性的換擋設(shè)計(jì)和方向盤設(shè)計(jì)讓這款車的游戲性更加增強(qiáng)。

重要提示:Model S和Model S格子相差22萬元，但是Model S的加速比格子版慢1.1秒，官方成績(jī)是3.2秒，基本等于一個(gè)Model 3性能的加速能力(3.3秒)。如果你比較關(guān)注特斯拉黑科技，關(guān)注加速和玩法的屬性，建議直接上格子版。

第五名:寶馬i7

官方指導(dǎo)價(jià):145.9萬

作為寶馬最新的新能源旗艦，i7基于新一代CLAR平臺(tái)打造。除了顛覆性的設(shè)計(jì)，寶馬還通過i7為消費(fèi)者帶來了全新的旗艦體驗(yàn)。無論在豪華、舒適、科技、智能體驗(yàn)上，i7都達(dá)到了非常頂級(jí)的水準(zhǔn)。這款車適合那些想買大型D級(jí)豪車，擁抱新時(shí)代的有錢人。至少，它比EQS可靠得多。

需要注意的是，i3目前終端優(yōu)惠幅度較大，i7未來可能必然會(huì)降低終端價(jià)格；與此同時(shí)，新車仍然是CLAR石油汽車和有軌電車的共同平臺(tái)。

7.年度燃油車推薦

加油車推薦:

編者按:到2023年，真的很難找到一些有意思的燃油車了。去年，我能在每個(gè)部分找到一兩個(gè)比賽。這次真的是所有段位都“一滴不?！钡那闆r。今年車雖然不多，但都很有個(gè)性。從這個(gè)角度來看，燃油車真的越來越接近“純玩具”屬性了。長(zhǎng)城山海泡

官方指導(dǎo)價(jià):22.88萬-30.18萬元。

V6雙渦輪+9AT配置放在豪華皮卡上。我只能說，請(qǐng)把“坦克300”奇跡再放在皮卡車上！山海炮的出現(xiàn)讓我又看了一眼長(zhǎng)城。畢竟這是一個(gè)電氣化風(fēng)起云涌的時(shí)代。這個(gè)時(shí)候研究大排量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT企業(yè)真的需要很大的勇氣。除了動(dòng)力規(guī)格全，山海炮的配置也是一貫的自主豪華高標(biāo)準(zhǔn)。無可挑剔的做工和用料，前后座椅的通風(fēng)和加熱，19英寸的馬牌CrossContact RX輪胎，封閉式的貨箱和多種開啟方式的尾門設(shè)計(jì)，再加上5440mm的車身長(zhǎng)度和3350mm的軸距，國產(chǎn)品牌的第一款“全尺寸豪華大排量皮卡”誕生了。此前這個(gè)市場(chǎng)基本被美國產(chǎn)品壟斷。希望山海大炮也能打破Jeep的壟斷，在皮卡細(xì)分市場(chǎng)闖出一片天空。

重要提示:目前皮卡在中國仍是15年報(bào)廢，在最近5年的延長(zhǎng)期內(nèi)每年需要檢驗(yàn)兩次。長(zhǎng)安歐尚Z6

官方指導(dǎo)價(jià):9.99萬-12.99萬元。

衡量一個(gè)國家汽車工業(yè)的實(shí)力，就像看一個(gè)班的學(xué)生成績(jī)一樣。首先可能是天賦異稟，最后幾個(gè)是調(diào)皮搗蛋。只有中間的學(xué)生成績(jī)好了，才能整體提升，而歐尚恰好是中間細(xì)分市場(chǎng)的品牌。從歐尚品牌創(chuàng)立至今，我們幾乎嘗試了歐尚所有的新車，Z6就是一個(gè)非常明顯的“量變導(dǎo)致質(zhì)變”的作品。無論是外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置、空，你幾乎找不出這款售價(jià)十幾萬元的車有什么毛病，再加上換擋撥片調(diào)節(jié)駕駛模式等實(shí)用的小功能，在上面你能真切感受到中國汽車的進(jìn)步。

需要注意的是，銷售和售后門店的環(huán)境和服務(wù)水平與獨(dú)立一線品牌相比還有很大差距。奇瑞艾瑞澤8

官方指導(dǎo)價(jià):10.89萬-13.29萬元。

還是和長(zhǎng)安歐尚Z6差不多的價(jià)格，但是你愿意犧牲一點(diǎn)配置，換一點(diǎn)品質(zhì)，接受一輛車。那么奇瑞的艾瑞澤8應(yīng)該是今年最好的選擇之一。別的不說，奇瑞經(jīng)常被大家詬病的設(shè)計(jì)水平，這次在艾瑞澤8上算是超標(biāo)了？這樣看起來，至少作為家用車還是很合格的。另外，我們一開始說犧牲了一點(diǎn)配置，但那只是相對(duì)而言。作為自主品牌，艾瑞澤8的配置水平并不低。而且它的197馬力1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)價(jià)位就是超級(jí)換擋的存在。

重要提示:奇瑞堅(jiān)定的說2023年發(fā)布2.0T版本。你想等嗎？本田思域R型關(guān)羽

官方指導(dǎo)價(jià):42萬元

關(guān)于Type-R貴不貴的話題，估計(jì)這一代思域要停產(chǎn)了。

貴嗎？?jī)r(jià)格昂貴。與目前國內(nèi)進(jìn)口的同級(jí)別鋼炮相比，是最貴的。

貴嗎？也不貴。相比國外一些地方把Type R加價(jià)到911級(jí)別的瘋狂，國內(nèi)的價(jià)格真的不貴，而且國內(nèi)的配置還更高。

大家理性討論一下:不要說R型比M240和A35L貴，這是豪華品牌向下?lián)屖袌?chǎng)的手段。寶馬1系的優(yōu)惠價(jià)格也和普通思域重疊，多少臺(tái)都不賣。這兩種車基本上是兩種消費(fèi)群體，并不沖突。而且拿最便宜的寶馬性能車和最貴的本田性能車對(duì)比，對(duì)誰都不公平。

所以這個(gè)R型是A的蜜，b的砷，上面有爭(zhēng)議是很正常的。我們很開心。2022年，我們可以看到這樣一款車以“行貨”的形式來到中國市場(chǎng)。燃油車時(shí)代結(jié)束，很多人對(duì)有好玩屬性的燃油車需求更大。如果這個(gè)時(shí)候久負(fù)盛名的R型不來，以后可能就沒機(jī)會(huì)了;