在入門級MPV市場，這款來自東風(fēng)鄭州日產(chǎn)的帥氣乘用車絕對是老手，上市以來一直保持著不錯(cuò)的銷量。對于購買Succce的消費(fèi)者來說，他們不僅需要一輛空位較大的“面包車”來拉貨，拉人也是他們的日常需求之一，因此“面子工程”對他們來說越來越重要。此次，東風(fēng)鄭州日產(chǎn)攜全新帥氣乘用車亮相廣州車展。新車的外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，以應(yīng)對更年輕的家庭消費(fèi)者。

與老款相比，新帥客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在外觀上更加年輕化。前臉加入了很多時(shí)尚元素，比如熏黑的前大燈、包圍車頭的LED日間行車燈等等。與老款相比，車身側(cè)面變化不大，依舊保持了較為傳統(tǒng)的面包車造型。不過全新速馳的中后窗采用了深色隱私玻璃，能夠更好的保證車內(nèi)乘客的隱私。后門依舊采用側(cè)拉式設(shè)計(jì)，開啟幅度大，后部地板高度較低，乘客上下車十分方便。

新帥客在尾部也煥然一新，重新設(shè)計(jì)的尾門更具立體感。 D柱也采用了時(shí)下流行的黑色烤漆，與尾門玻璃融為一體。它看起來非常時(shí)尚。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，尾燈不再像老款那么筆直，而是采用了凸起的表面，內(nèi)部燈組也發(fā)生了變化，看上去比老款更加精致。

外觀更年輕時(shí)尚。

全新速銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾依舊采用了上深下淺的雙色組合，中控臺(tái)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，一定程度上提升了日常操作的便利性。全新速克的內(nèi)飾雖然在用料上依舊不亮眼，但整體的視覺效果還是要高于老款。

方向盤依舊保持四幅式設(shè)計(jì)，但上面的銀色面板面積更大，喇叭按鈕依舊在左拉桿上方，需要適應(yīng)初次使用的消費(fèi)者。

調(diào)整后的內(nèi)飾更易于操作。

新款速克的高配車型將布質(zhì)座椅換成了真皮座椅，看起來比老款更高檔。實(shí)際乘坐感覺不錯(cuò)，座椅的填充物厚實(shí)，但座椅面料的透氣性一般。新帥客在車內(nèi)的表現(xiàn)還是讓人滿意的。身高1.85米的體驗(yàn)者坐在最前排，腦袋上有將近兩拳。第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅前后移動(dòng)得很遠(yuǎn)。當(dāng)座位移到最后，同樣的體驗(yàn)者可以打空四指腿，而頭空仍然接近兩拳。

與前兩排相比，第三排座椅的舒適度更低，坐墊更薄，僅設(shè)計(jì)了兩個(gè)頭枕。另外，座椅整體寬度有限，中間位置不適合久坐。當(dāng)?shù)诙抛我浦燎胺綍r(shí)，第三排乘客可獲得近兩倍的腿部空間；當(dāng)?shù)诙抛蜗蚝笠苿?dòng)時(shí)，第三排乘客的腿部空間為零。

和很多MPV車型一樣，在第三排座椅正常打開的情況下，新款速克空曠的后備箱并不適合裝載大件物品。不過如果折疊第三排，后備箱空間還是很可觀的。

車內(nèi)的乘坐空間變化不大。

動(dòng)力方面，全新帥客依舊提供1.5L或1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 1.5L車型搭載自動(dòng)啟停功能，燃油經(jīng)濟(jì)性提升約10%。此次測試的1.6L車型依舊搭載日產(chǎn)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW/5200rpm，峰值扭矩150Nm/4400rpm。對于發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然只有5 速手動(dòng)變速箱。

在加速測試中，經(jīng)過多次嘗試，我們決定將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在5000轉(zhuǎn)左右，以獲得更好的加速效果。但是在車輛起步的瞬間，前輪打滑現(xiàn)象依然嚴(yán)重，一定程度上影響了加速時(shí)間。最后，新帥客的0-100km/h加速成績?yōu)?3.27秒。

在制動(dòng)測試中，新帥乘的身體姿態(tài)保持得還算不錯(cuò)，沒有出現(xiàn)夸張的點(diǎn)頭現(xiàn)象。不過在整個(gè)剎車過程中，制動(dòng)力輸出并不是很穩(wěn)定，ABS系統(tǒng)效率不高，四個(gè)輪胎的抓地力也有限。最終剎車成績?yōu)?3.25米。

HR16發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不到1.4噸的全新帥氣車身毫不費(fèi)力，起步階段油門響應(yīng)相當(dāng)活躍，甚至有些倉促。不過高速時(shí)的二次提速能力稍弱，不過好在動(dòng)力輸出確實(shí)足夠順滑細(xì)膩。

5擋手自一體變速箱檔位比較清晰，行程不長，但掛檔時(shí)幾乎沒有吸油感，略顯粗糙。或許是為了照顧越來越多的新車手，帥哥車手的離合行程太長，結(jié)合點(diǎn)設(shè)置得更高。在城市里開了很長時(shí)間的車，他的左腳很容易疲勞。

新款速馳依然配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力較輕，中高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力隨車速變大。不過與同級車型類似，新款速銳的轉(zhuǎn)向還是有少量的松弛，指向性遠(yuǎn)不夠準(zhǔn)確。

此次試駕的全新速馳1.6L車型采用了前麥弗遜后扭力梁懸架，面對大坑洼時(shí)傳遞給車內(nèi)乘員的質(zhì)感明顯優(yōu)于采用鋼板彈簧的車型?？紤]到搭載乘客的需要，新款速馳的懸架設(shè)置得比較軟，加上較長的懸架行程，在過濾細(xì)微震動(dòng)方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過由于懸掛偏軟，車身重心偏高，在中高速過彎時(shí)車身側(cè)傾較為明顯。

編輯點(diǎn)評： 整體而言，全新帥馳擁有更加年輕化的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加上實(shí)用的配置和出色的空間，進(jìn)一步提升了同級產(chǎn)品的競爭力。雖然動(dòng)力總成與老款相同，但無論是動(dòng)力表現(xiàn)還是乘坐舒適性都足夠讓人滿意，而且后期維護(hù)成本也比較低。對于打算購買入門級MPV車型的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。選擇。

試駕體驗(yàn)