640,000 人舉起了沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。開了3個月車主：我只想說四個字！大家好，我是來自上海的沃爾沃XC90車主郭永明。我在一家年收入35萬左右的公司做網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)。今年也是我30歲生日。這個年紀(jì)有兩個孩子，出行前家里人開的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有時也不夠用。所以我想從豪華品牌SUV入手，比較一下大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。最終還是選擇了7座的沃爾沃XC90 2020款T6 Zia豪華版，裸奔。自己開車快3個月了，有一些經(jīng)驗可以跟大家分享一下。希望對大家選車有所幫助。

當(dāng)時沃爾沃XC90主要是被它的外觀吸引，穩(wěn)重時尚，看起來比大眾途銳更豪華。雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之錘的前大燈視覺效果和夜間照明效果都非常出色，全系LED燈組標(biāo)配。 Viking Axe的尾燈從頭到尾呼應(yīng)，這也是沃爾沃車尾的標(biāo)志性設(shè)計，不過我覺得只有XC90上“斧頭”的造型看起來最和諧。

從車尾來看，沃爾沃XC90也采用了大量的直線條，讓整車看起來非常的大氣穩(wěn)重，符合這個級別車主的氣質(zhì)。

走進(jìn)車內(nèi)： 沃爾沃XC90 整車設(shè)計沒有變化。依舊是簡約的設(shè)計風(fēng)格，沒有過多夸張的設(shè)計。沃爾沃車型的高級感主要體現(xiàn)在用料和做工上。 XC90的內(nèi)飾給人的印象還是保持沉穩(wěn)大氣的設(shè)計風(fēng)格，也符合它的定位。

眾所周知，三件事是選車的核心。沃爾沃T6發(fā)動機(jī)中的渦輪增壓器與渦輪增壓器串聯(lián)，由皮帶驅(qū)動。增壓器可以在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時提高發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，而渦輪增壓器不參與，彌補(bǔ)了渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時扭矩較弱的缺點。這臺Drive-E系列T6發(fā)動機(jī)在這一代沃爾沃XC90剛剛換代的時候，憑借出色的動力表現(xiàn)，獲得了2016年沃德十佳發(fā)動機(jī)獎。其強(qiáng)大的動力參數(shù)已經(jīng)超越了眾多競爭對手的入門級6缸發(fā)動機(jī)。從實際駕駛體驗來看，得益于機(jī)械增壓器的幫助，這臺發(fā)動機(jī)低速響應(yīng)不錯，再加上渦輪增壓，日常駕駛也不會感到動力不足。

依舊是沃爾沃車型上常用的愛信8AT變速箱，手動模式。遺憾的是，改款后的沃爾沃并沒有為XC90配備T8車型上的電子檔位。這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)曾在XC90上市時受到質(zhì)疑，但如果你真正開過這臺T6車型，你會發(fā)現(xiàn)這臺車的動力表現(xiàn)絕對超出你的預(yù)期。在機(jī)械增壓和渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加持下，只要深踩油門踏板，這臺T6發(fā)動機(jī)隨時都能轟鳴，即便是在舒適模式下，也能給你源源不斷的推背感。甚至覺得這樣的動感表現(xiàn)與其溫文爾雅的外表有些不符。

無論是低速行駛還是高速行駛，這臺T6版的動力都不會讓你失望。即使在高速巡航時，只要深踩油門踏板，車輛也會立即做出反應(yīng)。降擋后動力上基本沒有滯后感。從姿態(tài)上可以看出，全速加速時的驅(qū)動力還是很強(qiáng)的。因為體重比較大，抬頭的現(xiàn)象比較明顯。

這個級別的SUV，舒適性很重要。我們的車配備了空氣懸架，這對提高舒適性起著非常重要的作用。日常駕駛這套空置空氣懸架，可以徹底過濾路上的顛簸。不過，空氣懸架對操控或駕駛感受并沒有多大幫助，因為路感會被過濾掉很多，所以如果你更在意駕駛者與車輛之間的交流，空氣懸架并不是最好的選擇。

結(jié)論： 總的來說，64萬輛沃爾沃XC90已經(jīng)開了3個月了。高速時的隔音水平也是XC90 的一大優(yōu)勢。除了引擎聲，風(fēng)噪和路噪也能很好的隔絕車外噪音。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子感很強(qiáng)，而且因為是空氣懸架，整車開起來很舒服，但是少了一些樂趣。我只想說四個字：豪華大氣！你覺得這個價位值得選擇沃爾沃XC90嗎？歡迎留言評論