眾所周知，由于結(jié)構(gòu)問題，三缸發(fā)動機(jī)并不受國內(nèi)消費(fèi)者的歡迎。各大車企的三缸車型在市場上的反饋都不是很理想。我們不得不改變策略，從三缸改回四缸。今天，小編就為大家介紹幾款回歸四缸的代表車型。

1.福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2020年以來，長安福特吹響了復(fù)興的號角，累計(jì)銷量16萬輛，同比增長21.78%。不過，福特曾經(jīng)的銷量王牌——?？怂梗瑓s因?yàn)?018年全系采用了三缸發(fā)動機(jī)，月銷量僅不足2000臺。

據(jù)介紹，全新?？怂箤⒂?022年第二季度上市，與現(xiàn)款相比，其最大亮點(diǎn)在于現(xiàn)有三款

氣缸發(fā)動機(jī)升級為長安藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四缸發(fā)動機(jī)。此外，有消息稱，現(xiàn)有一款0.5L和1.5T的三缸發(fā)動機(jī)有望升級。不過按照慣例，福克斯使用長安藍(lán)鯨動力系統(tǒng)的可能性很低。這就好比上汽大眾在打造國產(chǎn)專用車型時(shí)，并沒有使用上汽集團(tuán)研發(fā)的動力系統(tǒng)，而是使用了大眾自己的動力系統(tǒng)。

目前還不清楚新款?？怂古c福特目前的三缸發(fā)動機(jī)相比會有多穩(wěn)定。如果新變速箱不能改進(jìn)，升檔猶豫，降檔更猶豫，那么回到四缸Camp Focus，你會喜歡嗎？

2.別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

上汽通用旗下的別克英朗，曾經(jīng)是A族轎車市場的龍頭老大，年銷量位居前三。但是，英朗改用三缸發(fā)動機(jī)，直接導(dǎo)致英朗的銷量大幅下滑。痛定思痛的別克決定做出改變，英朗重新啟動1.5L四缸發(fā)動機(jī)。自2020年3月?lián)Q回四缸發(fā)動機(jī)以來，別克英朗連續(xù)多月銷量超過2萬輛，在汽車銷量排行榜中名列前茅。

幾前。

動力方面，新英朗重新啟動了1.5L四缸發(fā)動機(jī)，最大功率輸出為113馬力。全系標(biāo)配6AT變速箱，能夠滿足眾多消費(fèi)者在日常家居中的需求。百公里綜合油耗僅7公里，優(yōu)惠幅度約5萬元，讓不少消費(fèi)者直呼真香。

更換了四缸發(fā)動機(jī)后，別克英朗的質(zhì)量還是堪憂。用戶主要抱怨發(fā)動機(jī)故障燈亮、發(fā)動機(jī)異響、發(fā)動機(jī)無法啟動等問題。如果別克能夠提升發(fā)動機(jī)的品質(zhì)，相信英朗的銷量會更高。

3、吉利繽越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

吉利繽越也在2020年重回四缸懷抱，不得不承認(rèn)繽越在同級別國產(chǎn)車中屬于高性價(jià)比車型，在內(nèi)飾、配置、空間、舒適性等方面都具有一定的優(yōu)勢。不過，由于采用了三缸發(fā)動機(jī)，繽越一直沒有被消費(fèi)者接受。

改款后的繽越搭載0.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力141匹，峰值扭矩235牛米。與之匹配的是6速雙離合變速箱。發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)看起來不錯(cuò)。而且繽越百公里加速時(shí)間為7.9s，百公里油耗約8L。

吉利繽越雖然彌補(bǔ)了四缸發(fā)動機(jī)的不足，但雙離合變速箱帶來的頓挫感卻飽受詬病。對于很多消費(fèi)者來說，即使繽越更換了四缸發(fā)動機(jī)，也不足以提升綜合實(shí)力。只要雙離合變速箱的痛點(diǎn)還在，吉利繽越的品質(zhì)就不會太好。吉利最重要的是盡快解決其雙離合變速箱的質(zhì)量問題。如果不能妥善處理這個(gè)問題，繽越的銷量也不會增加太多。

三缸車型雖然具有省油、低污染的特點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)缺陷使其成為“先天殘疾”。那么，你認(rèn)為福特福克斯是會堅(jiān)持三缸發(fā)動機(jī)，還是會逐步取代四缸發(fā)動機(jī)呢？歡迎在評論區(qū)留言。