國(guó)內(nèi)自主緊湊型SUV市場(chǎng)有一位老將，那就是傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這臺(tái)車一直擔(dān)負(fù)著廣汽傳祺的銷量，尤其是中期改款之后，也是第二春。今天不說(shuō)最新款的傳祺GS4，我們就來(lái)看看這款已經(jīng)行駛了近3萬(wàn)公里的傳祺GS4。

當(dāng)前市場(chǎng)/價(jià)格

10萬(wàn)多的價(jià)格，在當(dāng)時(shí)有很多選擇，吉利喬布、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，這是一款2019款自動(dòng)兩驅(qū)豪華智能版。當(dāng)時(shí)優(yōu)惠力度挺大的，全價(jià)在13萬(wàn)左右。這個(gè)價(jià)格在當(dāng)時(shí)并不是特別高，但在今天，有更多優(yōu)秀的選擇。

外觀部分

這臺(tái)車的外觀放在今天其實(shí)有點(diǎn)落伍了，不過(guò)“凌云逸”的進(jìn)氣格柵巧妙地提升了這臺(tái)車的視覺(jué)寬度。這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。最重要的是能夠?yàn)檫@款車帶來(lái)沉穩(wěn)大氣的視覺(jué)效果，消費(fèi)者對(duì)于這種吸睛設(shè)計(jì)的接受度也比較高。

在車身側(cè)面和尾部方面，傳祺GS4其實(shí)并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，但這臺(tái)車卻是懸浮式車頂設(shè)計(jì)的先行者之一。這款車通過(guò)對(duì)C柱和D柱進(jìn)行涂黑處理，營(yíng)造出一種懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)感。車尾部分，傳祺GS4的尾燈比較大，點(diǎn)亮后的LED光源也很精致，值得肯定。此外，這款車在車尾下方采用雙邊排氣布局，真正的排氣管在車底。

內(nèi)部零件

傳祺GS4的做工非常好，值得肯定，但是用料確實(shí)差。大面積的搪塑材質(zhì)加上少量的烤漆和軟質(zhì)材料包裹，整體質(zhì)感很一般，純黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓人感覺(jué)壓抑。不過(guò)在配置上上傳GS4并沒(méi)有讓人失望。畢竟在當(dāng)時(shí)屬于高端車型，原車支持導(dǎo)航、藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)等功能。同時(shí)還擁有360全景影像、定速巡航、全景天窗可開(kāi)啟。整體的實(shí)用性還是值得肯定的。

該車還配備了一塊10.1英寸的中控屏，內(nèi)置廣汽與騰訊聯(lián)合研發(fā)的縉云智聯(lián)系統(tǒng)。還有豐富的響應(yīng)式功能，美中不足的是屏幕分辨率和質(zhì)感都很一般。

空間的一部分

空曠的房間可以說(shuō)是傳祺GS4的一大亮點(diǎn)。這款車的前后排座椅空間都很充足，即使車內(nèi)有五個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擁擠。并且這款車配備了真皮座椅和前排座椅加熱。在當(dāng)時(shí)的同價(jià)位競(jìng)品中，前排座椅加熱功能較為少見(jiàn)，而該功能的加入也能帶來(lái)更好的冬季用車體驗(yàn)。

舒適性方面，傳祺GS4的座椅偏軟，但略薄，但后排座椅相對(duì)寬敞，彌補(bǔ)了座椅的一些不足。此外，后排出風(fēng)口、帶杯托的后排扶手、雙U口等也沒(méi)有缺席，保證了整體的實(shí)用性，讓日常用車更加舒適。

常規(guī)后備箱容積為450L，平整度相當(dāng)不錯(cuò)。座椅支持四個(gè)或六個(gè)比例傾斜。后排魔術(shù)座椅的放倒很有意思，放倒比較麻煩，但是效果很好。放倒后后備箱是平的，容積1410L，實(shí)用性很強(qiáng)。尤其對(duì)于需要出行的用戶，后排可以當(dāng)床使用。

電源部分

動(dòng)力方面，這款車搭載了1.5T+愛(ài)信6AT的動(dòng)力組合，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛米，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)時(shí)，這款車被認(rèn)為是首批達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型之一。傳祺GS4的動(dòng)力爆發(fā)力比較高，可以滿足日常的城市通勤。不過(guò)還是有明顯的渦輪遲滯，駕駛感還是比較平順的。愛(ài)信6AT變速箱換擋節(jié)奏感不錯(cuò)，反應(yīng)也比較積極，所以當(dāng)年的整體駕駛體驗(yàn)沒(méi)什么。

底盤方面，傳祺GS4采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，底盤表現(xiàn)堪稱完美。吸震大部分還過(guò)得去，但手感還是有點(diǎn)薄，震動(dòng)也比較細(xì)微。目前這款車還存在方向盤和剎車有異響的問(wèn)題，尤其是倒車位時(shí)，雨天剎車有異響。根據(jù)我們對(duì)一些車主的了解，很多車主都反映過(guò)這個(gè)問(wèn)題，所以異響的問(wèn)題是這款車的通病。

此外，油耗高也是這款車的短板。雖然用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是百公里油耗在11L以上。當(dāng)然這跟駕駛習(xí)慣和使用習(xí)慣有一定的關(guān)系，但也足以說(shuō)明這款車的油耗還是比較高的，尤其是在緊湊型SUV市場(chǎng)。

結(jié)尾

放眼今天的19款傳祺GS4車型，這臺(tái)車似乎并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但在當(dāng)時(shí)這臺(tái)車確實(shí)有這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)力，外觀比較沉穩(wěn)，優(yōu)缺點(diǎn)也足夠明顯。再加上充足的配置和寬敞的車廂表現(xiàn)，成為當(dāng)時(shí)最火的自主SUV之一也在情理之中。