隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，消費(fèi)者對(duì)汽車的要求越來(lái)越高，從單純的空氣和諧、動(dòng)力到對(duì)駕乘享受、內(nèi)飾質(zhì)感、乘坐舒適性的更全面追求。同時(shí)，要有良好的市場(chǎng)口碑和較高的性價(jià)比。滿足這些需求的家用SUV屈指可數(shù)，包括別克SUV家族的三大主力車型——?jiǎng)e克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、昂科威Plus、昂科威s。

目前這三款車型均基于通用全新一代中大型豪華SUV平臺(tái)打造。他們不僅率先推出配備48V混動(dòng)光技術(shù)的新一代智能駕駛系統(tǒng)，還配備了科技豪華的底盤(pán)系統(tǒng)、別克Quiet-tuningTM靜音技術(shù)等智能科技配置。無(wú)論是對(duì)比同級(jí)別的日系車，還是同級(jí)別的德系車，這三款SUV都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

日前，教授有幸在上汽通用廣德試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)這些車進(jìn)行了深入體驗(yàn)。本次體驗(yàn)主要包括兩個(gè)方面：——越野試駕體驗(yàn)和穩(wěn)健的道路試駕體驗(yàn)。前者主要測(cè)試這款城市SUV能否在復(fù)雜的戶外路況下行駛和脫困，后者則模擬大部分用戶的日常駕駛場(chǎng)景，充分體驗(yàn)車輛的舒適性和操控性。

第一個(gè)體驗(yàn)的越野區(qū)域是廣德試駕最近完成的試駕路線。這條越野路線全長(zhǎng)2.3公里，匯集了軟石路、巨石路、涉水路、橫軸、深坑陡坡、枕木坡、草地S彎、林間橫等多種叢林穿越路況和垂直凹槽。在如此復(fù)雜的路況下，對(duì)于一些越野SUV來(lái)說(shuō)都是極大的考驗(yàn)，更何況是傳統(tǒng)的城市SUV。

教授試駕的車型是別克昂科威的GS四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版，媒體同行試駕的是昂科威加enir的五座版。兩款車型均搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，搭載48V輕混系統(tǒng)。

同時(shí)配備了智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可以控制前后橋的扭矩分配，還可以調(diào)節(jié)左右后輪的扭矩在100:0之間-0:100，從而提高行駛能力、行駛穩(wěn)定性和通過(guò)性。在該地區(qū)行駛的基本條件。底盤(pán)方面，兩款車均采用加強(qiáng)型前麥弗遜，后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。

此外，值得一提的是，本次試駕授課的昂科威SGS車型擁有四種駕駛模式，分別是舒適模式、四驅(qū)模式、運(yùn)動(dòng)模式和越野模式。在越野區(qū)域進(jìn)行全面試駕期間，將激活越野模式。儀表盤(pán)還可以清晰地顯示車輛的轉(zhuǎn)向角度和上下傾斜角度，可以幫助駕駛員更好地判斷車輛的實(shí)際情況。

在這么多的越野路況中，真正困難的是大石路、橫軸、深坑陡坡、枕木坡、林間橫縱溝。再加上那時(shí)候天氣不佳，下著小雨，濕泥粘在輪胎上，導(dǎo)致很多項(xiàng)目抓地力不足和打滑，增加了不少難度。但是，我很高興正在下雨。下雨的時(shí)候，我能更真實(shí)地感受到車輛的性能。

其中，在跨軸項(xiàng)目中，主要測(cè)試的是多片離合器差速器對(duì)前后橋的動(dòng)力分配效率和電子系統(tǒng)對(duì)打滑車輪的制動(dòng)效率。這對(duì)于大部分城市SUV來(lái)說(shuō)是很難做到的，但是對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)的昂科威S和昂科威PLUS來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸的扭矩分配和左右后輪的扭矩調(diào)節(jié)。所以在實(shí)際駕駛過(guò)程中，教授居然沒(méi)有吹掉灰塵就通過(guò)了，有點(diǎn)出乎意料。我得意地沖著車上的教練笑了笑： 就這樣？

得意洋洋的他，很快就在林中橫豎的溝渠中跌跌撞撞。由于橫溝和縱溝較大，加上雨天輪胎非常光滑，導(dǎo)致前后輪胎無(wú)法受力，進(jìn)退困難。沒(méi)有差速鎖的劣勢(shì)在這個(gè)時(shí)候體現(xiàn)的淋漓盡致。

這時(shí)候，要想擺脫困境，除了汽車本身的基本實(shí)力外，駕駛技術(shù)也很重要。不斷左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，輪胎和橫縱溝會(huì)產(chǎn)生一定的摩擦力，然后給一點(diǎn)油。在四驅(qū)系統(tǒng)的支持下，車輛緩緩駛過(guò)項(xiàng)目。

至于其他路況，難度其實(shí)還不錯(cuò)。比如大角度上坡時(shí)有上坡輔助功能，下坡時(shí)有陡坡緩降功能。再加上昂科威有18的接近角和25的離去角，應(yīng)付這些完全沒(méi)有問(wèn)題。經(jīng)過(guò)越野區(qū)的試駕，讓我對(duì)昂科威S和昂科威PLUS有了新的認(rèn)識(shí)。作為一款城市SUV，其不俗的越野性能只是隱藏在時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)之下。

上午的越野試駕結(jié)束后，下午開(kāi)始在平坦的路面上體驗(yàn)試駕。廣德試駕是中國(guó)唯一一條由19種道路組成的道路。在周長(zhǎng)超過(guò)5公里的環(huán)路上，存在著瀝青振動(dòng)帶、瀝青橫向裂縫、水泥板錯(cuò)位、瀝青凍脹變形路面、S型彎道、曲線起伏路面等，在各種道路上很常見(jiàn)。我國(guó)的地區(qū)。這也是教授見(jiàn)過(guò)的最專業(yè)的道路。

因?yàn)樯衔缭谠揭皡^(qū)體驗(yàn)了昂科威S GS，下午教授就試駕了更大更舒適的昂科威PLUS。得益于48V輕混系統(tǒng)中BSG電機(jī)的助力以及油門(mén)踏板的靈敏調(diào)節(jié)，昂科威PLUS在起步階段擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，輕踩即可獲得不錯(cuò)的提速效果加速器。

值得一提的是，由于昂科威PLUS的油門(mén)踏板行程較長(zhǎng)，如果想要追求強(qiáng)勁的推背感，需要大腳踩油門(mén)。這時(shí)候車輛會(huì)表現(xiàn)出比較狂暴的一面，如果只是緩慢的踩油門(mén)，可以更加細(xì)膩的控制動(dòng)力系統(tǒng)的輸出。

此外，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科威PLUS在100km/h的速度再次加速時(shí)，依然有著不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。變速箱的換擋邏輯也很出色，平緩加速時(shí)升檔很主動(dòng)，保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；需要?jiǎng)恿r(shí)，它能立即做出反應(yīng)，快速降檔，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大功率/扭矩時(shí)期，以完成提速或超車等動(dòng)作。

相比出色的動(dòng)力表現(xiàn)，昂科威PLUS的操控性和舒適性表現(xiàn)更讓人驚喜。作為一款尺寸非常大的中型SUV，昂科威PLUS的方向盤(pán)不僅輕便，而且非常精準(zhǔn)，新老司機(jī)都很容易上手。

同時(shí)，本次試駕的昂科威PLUS車型還配備了自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)和新一代CDC全時(shí)主動(dòng)液壓減振系統(tǒng)。前者可以智能控制動(dòng)力輸出、換擋邏輯、駕駛狀態(tài)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)。后者可以根據(jù)路況和車輛行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整減震器阻尼力和車身姿態(tài)，全面提升舒適性、操控性和安全性。

在這兩個(gè)系統(tǒng)的支持下，即使在激烈行駛時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)增加相應(yīng)減震器的阻尼力，減少側(cè)向載荷傳遞，控制瞬態(tài)側(cè)傾。因此在平穩(wěn)的道路大小彎道中，車速基本保持在80km/h以上，車輛不會(huì)推頭，一直保持良好的循跡性能，給駕駛者提供了充分的信心。由于采用了前增強(qiáng)型麥弗遜和后五連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，駕駛昂科威PLUS在這種路況復(fù)雜的穩(wěn)定路面上也是游刃有余，基本可以過(guò)濾掉大部分的小顛簸。即使在高速通過(guò)崎嶇路面時(shí)，減振系統(tǒng)也能緊緊拉住車身，避免被甩離地面，大大提高了車輛行駛時(shí)的跟蹤性、穩(wěn)定性和舒適性。

此外，昂科威PLUS還配備了別克QuietTuning技術(shù)，大面積高性能聲學(xué)材料覆蓋整個(gè)駕駛艙空，并配備了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波，抵消行駛過(guò)程中的噪音。再加上雙層隔音玻璃，中低速行駛時(shí)，幾乎聽(tīng)不到外界的聲音，整個(gè)車廂非常安靜。即使以100km/h以上的速度行駛，依然保持良好的性能，風(fēng)噪和胎噪的抑制也比較到位。

通過(guò)在越野區(qū)和穩(wěn)定路面的試駕，我對(duì)昂科威S和昂科威PLUS有了更深入的了解。尤其是在越野區(qū)的試駕路線上，昂科威S作為一款城市運(yùn)動(dòng)SUV，在越野中也有著不錯(cuò)的脫困能力，在各種復(fù)雜路況下都能憑借自身力量完成，不僅讓教授感受到了越野的魅力，也豐富了他的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于昂科威PLUS來(lái)說(shuō)，也能輕松完成越野路線的穿越，保持良好的通過(guò)性，而且這還是在原廠的情況下。如果更換AT胎或者M(jìn)T胎，越野性能會(huì)更強(qiáng)。此外，昂科威PLUS在公路上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。舒適性高，操控性好，能滿足不同消費(fèi)群體的需求。如果想要一輛各方面都很均衡的SUV，昂科威S GS和昂科威PLUS是不錯(cuò)的選擇；如果追求性價(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性，1.5T昂科威S更值得青睞；如果想要更大更舒適的體驗(yàn)，可以選擇別克旗艦SUV昂科威。