近日，全新奧迪A8L在成都車展正式上市。新車指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為82.98萬元至195.48萬元。此次推出5款車型供消費(fèi)者選擇。作為一款中期改款車型，新車的基本造型變化不大，主要集中在外觀變化和配置優(yōu)化等細(xì)節(jié)上。

一分鐘認(rèn)識新車：

1.改進(jìn)了更大面積的換裝格柵的設(shè)計(jì)精細(xì)度。

2.標(biāo)配數(shù)字有機(jī)發(fā)光二極管尾燈，增加可定制尾燈造型。

3、全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力265馬力

中期改款的奧迪A8與現(xiàn)款車型相比，外觀變化不大，主要是在一些細(xì)節(jié)上。小小的改動(dòng)讓全新奧迪A8L看起來更加優(yōu)雅。

新車前臉采用了全新的格柵設(shè)計(jì)，格柵面積變得更寬，并配備了大量的鍍鉻裝飾條。小巧的“L”型點(diǎn)陣布局為整個(gè)前臉增添了幾分獨(dú)特與韻味。

兩側(cè)的大燈組也進(jìn)行了更新，造型修長，邊角設(shè)計(jì)獨(dú)特。內(nèi)部細(xì)節(jié)更值得推敲。 LED日間行車燈懸浮在燈組上方，名副其實(shí)的“奧迪燈廠”，科技感十足。

車身側(cè)面，全新奧迪依舊采用了簡潔的車身設(shè)計(jì)，筆直的腰線從車頭一直貫穿到車尾，干練十足。搭配20英寸密輪造型，彰顯高級感，樹立旗艦車型身份。

尾部方面，新車依舊采用貫穿式后尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部有機(jī)發(fā)光二極管燈組采用兩層分段式布局，開燈時(shí)更具辨識度。值得一提的是，新車還擁有可定制的尾燈造型，進(jìn)一步提升了獨(dú)特性。

此外，新車還配備了小型后擾流板設(shè)計(jì)，下部采用了較厚的鍍鉻飾條裝飾，既能營造出一定的運(yùn)動(dòng)感，又不失豐富了整個(gè)車尾的層次感?？雌饋硖腊辶恕?p>毋庸置疑，作為奧迪的頂級車型，內(nèi)飾采用了當(dāng)下主流的數(shù)字化座艙布局，內(nèi)飾簡約且充滿科技感。

配備全液晶儀表盤、四幅式多功能方向盤、內(nèi)置中控屏、觸摸式座椅+出風(fēng)口的觸控面板，三屏聯(lián)動(dòng)科技?xì)庀⒏鼭?。說到玩技術(shù)奧迪，不如玩透！

作為一款頂級旗艦車型，全新奧迪A8L的內(nèi)飾用料同樣不含糊。大量木質(zhì)飾條和烤漆裝飾板的點(diǎn)綴，濃郁的科技?xì)庀⒅腥圆皇б唤z古典奢華。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5320*1945*1488mm，軸距為3128mm。也許是因?yàn)樾聡鷻?。新車車身長度略有增加，軸距保持不變（不含Hoch版）。因此，新車在空間方面不會(huì)有太大的提升。

動(dòng)力方面，全新奧迪A8L此次加入了一款更加入門的車型，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265馬力，峰值扭矩370Nm，匹配8AT變速箱。其余與現(xiàn)款車型相同，搭載3.0T V6（高低功率）和4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配同款8AT變速箱，標(biāo)配Quattro全時(shí)四驅(qū)和空氣懸架.

我對奧迪A8L 全新入門級車型45 TFSI quattro 的豪華版并不感到困惑。大勢所趨而已~畢竟連寶馬7系都推出了比較入門的版本，搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。較低的進(jìn)入門檻意味著更容易進(jìn)入。

與2022款入門車型相比，2023款?yuàn)W迪A8L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量從3.0T V6變?yōu)?.0T L4，但價(jià)格卻便宜了2.9萬元。

更重要的是，它們之間的配置體驗(yàn)基本一致，前排無線充電設(shè)備、ETC設(shè)備、5G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi熱點(diǎn)、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等更是一應(yīng)俱全。此外，在舒適性配置方面，還有車道居中、前后排座椅按摩等選裝功能，這些都是2022款?yuàn)W迪A8L 50 TFSI quattro舒適系列所沒有的。

當(dāng)然，據(jù)說有預(yù)算購買此類車型的消費(fèi)者基本都是有錢人。只看他們的實(shí)際需求。畢竟奧迪A8L車型之間的配置差異不會(huì)太大。大部分配置都是根據(jù)個(gè)人需求選擇的，可以算是“情調(diào)件”。

但如果單純考慮性價(jià)比的話，毫無疑問，入門款已經(jīng)足夠優(yōu)越了。配置與搭載3.0T的2022款相差不大。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有265Ps。入門級車型標(biāo)配空氣懸架和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。要知道奔馳S級和寶馬7系的入門車型只有后驅(qū)，只有中高配車型才有四驅(qū)系統(tǒng)！

奧迪A8L是寶馬7系和奔馳S級的老對手，但近幾年的熱度一直沒有另外兩位選手強(qiáng)。上半年的銷售數(shù)據(jù)也印證了這一事實(shí)。上半年，寶馬7系銷量6963輛，奔馳S級銷量12550輛，奧迪A8L僅售出5373輛。或許奧迪A8L的下一個(gè)亮點(diǎn)就是奧迪e-tron GT的推出，形成油電雙線戰(zhàn)略，為消費(fèi)者提供更多選擇。