小鵬p7底盤高度是多少

1、小鵬P7 的空載離地間隙僅有130mm，而常見轎車的底盤空載時(shí)離地間隙一般都在150mm以上。因此，小鵬P7日常行駛時(shí)的通過性問題是難以避免的。

2、小鵬P7的最小離地間隙僅有130mm以下是最小離地間隙相關(guān)內(nèi)容的介紹：汽車最小離地間隙：汽車最小離地間隙是指汽車在最大荷載時(shí)它的底盤與地面的最小高度。

3、小鵬p7尺寸是：長4880mm、寬1896mm、高1450mm。

4、小鵬P7電池：小鵬P7搭載最新一代方形電池組，額定能量80.87kWh，能量密度高達(dá)170Wh/kg。同時(shí)，電機(jī)、電控、減速器高度集成，形成高性能的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

5、小鵬p7是基于全新的SEPA平臺打造，這個(gè)平臺是專為智能汽車開發(fā)的智能電動(dòng)平臺架構(gòu)，前雙叉臂+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)將賦予了小鵬p7舒適的基礎(chǔ)，而高性能制動(dòng)系統(tǒng)以及主動(dòng)連續(xù)減震控制系統(tǒng)的加入進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。

6、據(jù)悉，小鵬P7的空載離地間隙僅有130mm（乘坐人員時(shí)更低)，而常見轎車的底盤空載時(shí)離地間隙一般都在150mm以上。因此，小鵬P7日常行駛時(shí)的通過性問題是難以避免的。

小鵬P7底盤怎么樣?

1、馬力小鵬P7的底盤值得一提，聯(lián)合了德國專業(yè)底盤團(tuán)隊(duì)對底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)校，保證了P7擁有跑車的駕駛操控質(zhì)感和媲美豪華車的高品質(zhì)舒適性能。說到馬力，數(shù)據(jù)顯示。

2、底盤太低：因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車底盤不能太低，純電動(dòng)汽車底部動(dòng)力電池的安全，需要考慮到“通過角”，而通過角由軸距和離地高度所共同決定。

3、小鵬P7前排的空間足夠?qū)捲?，但后排空間局促，腿部和頭部空間表現(xiàn)都不好，座椅舒適性不錯(cuò)，但坐墊設(shè)計(jì)偏短，腿部支撐不足。后排地板中間凸起，如三人乘坐，舒適性大打折扣，顯得非常擁擠。

小鵬汽車P7底盤如何?測試數(shù)據(jù)怎么樣?

經(jīng)過山地、沙漠、戈壁、雪原等不同環(huán)境的道路測試，所以小鵬P7的底盤調(diào)校里程就累計(jì)數(shù)十萬里，此外，小鵬P7采用前雙叉臂、后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，同時(shí)搭載了主動(dòng)連續(xù)減震的控制系統(tǒng)，帶來更加穩(wěn)定的操控性能。

一方面，小鵬汽車聯(lián)合德國汽車工程師團(tuán)隊(duì)開發(fā)了優(yōu)質(zhì)底盤，更具品質(zhì)和舒適的操控體驗(yàn)，經(jīng)過了反復(fù)多次的驗(yàn)證，被稱為“德系”跑車級別的底盤調(diào)校，充分發(fā)揮了德國工程技術(shù)的優(yōu)勢，相信有這一技術(shù)的加持，P7的底盤值得期待。

馬力小鵬P7的底盤值得一提，聯(lián)合了德國專業(yè)底盤團(tuán)隊(duì)對底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)校，保證了P7擁有跑車的駕駛操控質(zhì)感和媲美豪華車的高品質(zhì)舒適性能。說到馬力，數(shù)據(jù)顯示。

在國產(chǎn)車?yán)?，小鵬p7還是不錯(cuò)的，不管是從外觀，續(xù)航，車輛配置等方面，小鵬p7還是值得入手的。小鵬p7采用前雙叉臂、后五連桿懸架，并通過懸架材質(zhì)和工藝的優(yōu)化大幅降低簧下質(zhì)量。

小鵬汽車p7評價(jià)

1、點(diǎn)評：Xpeng Motors P7豐富的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是加分項(xiàng)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也很不錯(cuò)。從各方面的優(yōu)秀表現(xiàn)來看，值得考慮，相信會是你不錯(cuò)的選擇。

2、還有小鵬P7的智能泊車功能，可以進(jìn)一步優(yōu)化。最好能看到兩輛車之間有足夠的空間停車。總體來說，P7在小鵬的整體配套很到位，聞起來還是不錯(cuò)的。我已經(jīng)成功地種上了草。如果隱私問題解決，性價(jià)比高于同行，有購買想法。

3、票面價(jià)值小鵬P7的外觀就像一輛百萬級豪華跑車，360°無死角。內(nèi)收正面曲線尾部光滑的身體在達(dá)內(nèi)音響、氛圍燈、納帕真皮座椅的加持下，車內(nèi)充滿了身臨其境的智能體驗(yàn)，大氣十足。

4、小鵬P7的車-機(jī)界面布局合理，操作非常流暢，語音控制連續(xù)且有方向性，全車所有部件都可以O(shè)TA，未來無限，很符合新勢力車企的樣子。

5、看來小鵬P7帶“組裝車”的評價(jià)并不過分，那么這款指導(dǎo)價(jià)在27-37萬之間的B+轎跑車性價(jià)比高嗎？小鵬P7車身尺寸為4880*1896*1450，軸距3000mm。毫無疑問，尺寸級的競品不是Model3，而是比亞迪近期要推出的漢EV和漢DM。

6、小鵬p7是標(biāo)續(xù)480km的，實(shí)際續(xù)航顯示充滿電大概400km以上，續(xù)航顯示有兩種，一種是NEDC，一種是WLTP，WLTP的顯示和實(shí)際行駛情況基本是一致的。日常通勤的話，一周充一次電，最多兩次就完全夠用。

小鵬P7底盤操控和續(xù)航水平這么樣?

1、小鵬的p7底盤強(qiáng)勁。據(jù)我了解，p7底盤是由小鵬汽車和德國頂尖團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)的，并且經(jīng)過多次調(diào)整。底盤測試涉及各種路況，跑了幾十萬公里。在駕駛過程中，小鵬P7表現(xiàn)出色。對于純電動(dòng)汽車來說，它的續(xù)航里程絕對不是問題。

2、小鵬P7的底盤值得一提，聯(lián)合了德國專業(yè)底盤團(tuán)隊(duì)對底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)校，保證了P7擁有跑車的駕駛操控質(zhì)感和媲美豪華車的高品質(zhì)舒適性能。說到馬力，數(shù)據(jù)顯示。

3、而小鵬P7的續(xù)航就很優(yōu)秀了，它的工信部純電續(xù)航里程數(shù)達(dá)到了670公里。這樣的超長續(xù)航能夠滿足大部分家庭的用車需求，而且因?yàn)樗睦m(xù)航足夠長，所以我后期使用的成本相對來說也要低一點(diǎn)。

4、小鵬P7提車三個(gè)多月了，操控靈活輕便，而且準(zhǔn)確度很高，方向盤操控有三種模式可選，輕重可調(diào)，還是蠻好的。動(dòng)力也很足，油門特靈敏，啟動(dòng)速度優(yōu)秀，輕輕踩油門，它就能一下子竄出去，開起來很有感覺。

小鵬P7的底盤是什么樣子的?前后輪是采用什么形式的?

1、小鵬P7的前懸架采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，這種上下分別有兩根叉臂的懸架結(jié)構(gòu)橫向剛性較大，能讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾變得更小，同時(shí)上下不等長的叉臂也能讓車輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)改變外傾角，輪胎的貼地性能更好。

2、據(jù)說小鵬p7前懸架采用的是雙叉臂式前懸架，后懸架采用的是多連桿式后懸架。

3、這主要由于P7的運(yùn)動(dòng)底盤加上雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，還有領(lǐng)先的方形電池組與智能熱管理系統(tǒng)等高性能配置。

4、小鵬P7采用前雙叉臂式、后五連桿式四輪獨(dú)立懸掛，四驅(qū)版本配有CDC自適應(yīng)減振器，硬件規(guī)格不低。試駕過程中，幾乎感覺不到顛簸。