2013年268萬元的產(chǎn)銷量讓凱越成功走上神壇，但通用在兩年前就決定停產(chǎn)凱越。隨著通用汽車戰(zhàn)略的調(diào)整，凱越這樣的“老爺車”已經(jīng)無法更好地服務(wù)于市場(chǎng)。 “精益求精”已經(jīng)成為“捷達(dá)”的代名詞，通用也絕對(duì)不會(huì)丟掉這塊金字招牌。前兩天，通用發(fā)布了新凱越。

新凱越可謂煥然一新。不僅外形重新設(shè)計(jì)，小型車的定位也讓新凱越有了新的競(jìng)爭(zhēng)者。對(duì)于這款全新的凱越，不少消費(fèi)者都翹首以盼。亮點(diǎn)多多的新凱越，未來將有新的市場(chǎng)份額。

尺寸方面，全新凱越為446817651469mm，軸距達(dá)到了2611mm。雖然通用將凱越定位為一款全新的緊湊型SUV，但4.4的車身尺寸仍處于小型車級(jí)別，與捷達(dá)、威馳處于同一水平，但不同的是，為了營(yíng)造更好的乘坐體驗(yàn)，新凱越的軸距更長(zhǎng)。

在產(chǎn)品定位上，通用不會(huì)將凱越局限于小型車，捷達(dá)、桑塔納、威馳也不會(huì)成為凱越的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。更高層次的設(shè)計(jì)和更大的空間，將把凱越推上一個(gè)新的臺(tái)階，別克品牌定位高于豐田和大眾。在產(chǎn)品力和品牌力上，凱越的定位不會(huì)低于捷達(dá)，而是高于豐田威馳。

一直以來，別克品牌都缺少一款10萬元以下的產(chǎn)品，尤其是在凱越停產(chǎn)之后。此前，英朗品牌是品牌定位最低的品牌，起售價(jià)卻要達(dá)到11萬元。重生的凱越售價(jià)將彌補(bǔ)這一細(xì)分市場(chǎng)的空白。

在保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)口碑的前提下，新凱越以較低的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，市場(chǎng)銷量不會(huì)差。如果產(chǎn)能跟得上，月銷量穩(wěn)定在15000臺(tái)以上應(yīng)該問題不大。

凱越全新設(shè)計(jì)，視覺上吸引了更多消費(fèi)者，但合資車的糟糕配置會(huì)被“遺傳”，安全至上的側(cè)氣囊、好駕馭的定速巡航、多功能方向盤等.也很難出現(xiàn)。

雖然凱越的配置表現(xiàn)不會(huì)很好，但需要承認(rèn)的是，通用汽車自身的設(shè)計(jì)、用料、做工在同級(jí)別中都是優(yōu)秀的。 “別克式”內(nèi)飾的豪華感能夠吸引不少消費(fèi)者，而在新凱越身上，這一優(yōu)勢(shì)也將被放大。

最后說一下動(dòng)力系統(tǒng)。在品牌和設(shè)計(jì)被無限看重的今天，動(dòng)力總成已經(jīng)不再是消費(fèi)者主要的便利。凱越1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配常規(guī)CVT變速箱。雖然動(dòng)力表現(xiàn)不是很好，但也沒有什么可吐槽的地方。 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為133牛米，匹配的CVT變速箱也很明顯，家用車的定位。而且這套動(dòng)力系統(tǒng)還能降低整車的油耗表現(xiàn)。在中高端車型上，凱越還將

通用汽車是中國(guó)最早、最快、最全的動(dòng)力系統(tǒng)品牌。高端車率先采用9AT變速箱，中端產(chǎn)品換裝1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，低端車則搭載CVT變速箱，可以更好的壓榨油耗。面對(duì)2020年國(guó)內(nèi)5L油耗法規(guī)，總體布局清晰，產(chǎn)品布局合理。